近年來，中國市場的越野車重新煥發(fā)了生機(jī),，以坦克300,、坦克500為代表的車型讓很多原本不怎么關(guān)注越野圈的朋友也開始對越野感興趣。而作為中國越野車市場的老牌選手,，豐田又怎能甘心放棄這塊大蛋糕,？

據(jù)報道，一汽豐田近日發(fā)布文件顯示：將在2024年一汽豐田成都工廠投產(chǎn)全新普拉多車型,，新車計劃搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，與目前亞洲龍混線生產(chǎn)。由于普拉多采用非承載式的車身其生產(chǎn)線還需要一定的改裝才能滿足生產(chǎn),。并且在公告稱,，成都工廠原來年產(chǎn)10萬輛的亞洲龍的產(chǎn)能將會分3.6萬的產(chǎn)能給到全新普拉多。

首先來看外觀,，新一代普拉多基于TNGA-F平臺打造,，非承載式車身依然得到保留。根據(jù)此前曝光的假想圖來看,，全新普拉多將采用與新陸巡同款的前臉設(shè)計,，整體造型更加霸氣，并且車身更有棱角感,。

當(dāng)然,，也有傳聞表示，全新一代普拉多的外觀將會與全新雷克薩斯GX一樣走復(fù)古路線,，整體造型更加方正硬朗,，對于如今大幅年輕化的越野車用戶來說，這種個性復(fù)古的外觀設(shè)計無疑是更吸引人的,。

尺寸方面,，參考前段時間發(fā)布的新一代GX,，全新普拉多應(yīng)該也會比上代車型大一圈。據(jù)傳車長增加75mm至4900mm,，車寬增加35mm至1920mm,，車高增加10mm至1900mm，軸距增加60mm至2850mm,。

底盤方面,，全新普拉多將采用TNGA-F非承載式平臺打造，采用前雙叉臂,、后整體橋式懸架,，使用基于托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。而動力方面,，全新國產(chǎn)普拉多將搭載全進(jìn)口的2.4T發(fā)動機(jī),，和全新皇冠保持一致，這也是全新普拉多產(chǎn)量低的瓶頸之一,，進(jìn)口總會受人牽制,。官方文件里說它是傳統(tǒng)能源車型，所以全新普拉多和時下流行的插電混動就沒關(guān)系了,，最多是個傳統(tǒng)油電混動,，也可能是純?nèi)加万?qū)動，而我認(rèn)為這將成為全新普拉多的一大硬傷,。

2024年,，普拉多選在這個節(jié)點國產(chǎn),，居然沒有新能源動力,，這是不可想象的。已知的對手有：比亞迪方程豹,、長城坦克,、東風(fēng)猛士、Jeep等,，這些車企旗下的越野車無一例外都涵蓋新能源車型,。

所以純電續(xù)航、外放電功能,、省油動力好等新能源車的優(yōu)勢普拉多一概沒有,，或者說，普拉多還要繳納新車購置稅,，無論是買車還是用車,，成本都要高于已知的新能源越野車，而普拉多所擅長的長途穿越舒適與穩(wěn)定性,，目前一些自主品牌越野車完全能夠替代,，沒有足夠的稀缺性,，主動權(quán)就不在普拉多這里，形勢十分尷尬,。

毫無疑問,，普拉多國產(chǎn)對于之后的定價有很大的幫助，但即便國產(chǎn)之后,，其定價預(yù)計至少也在35至45萬的區(qū)間內(nèi),，屆時將直接與長城坦克500產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系。

豐田對市場的反應(yīng)還是采取保守態(tài)度,，規(guī)劃的3.6萬輛產(chǎn)能還是從亞洲龍的生產(chǎn)線上要來的,。參考坦克500的銷量表現(xiàn)和熱度嚴(yán)重不符，雷聲大雨點小,，逼得長城都給坦克500上插電混動了,。最后，全新普拉多將會在今年下半年于海外發(fā)布,，豐田國產(chǎn)后能拿出怎樣的誠意,，就讓我們拭目以待吧。

圖|網(wǎng)絡(luò)

文|豆豆

編輯|豆豆

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