今年6月,，小圈時(shí)隔三年終于再次飛出了亞洲,，乘坐的還是一家年輕的低成本航空——日本航空旗下的ZIPAIR，從東京成田飛到美國(guó)洛杉磯,。沒(méi)有個(gè)人電視,，沒(méi)有免費(fèi)毛毯，餐食,，飲料......為何選擇ZIPAIR,？這9個(gè)小時(shí)的經(jīng)濟(jì)艙我是怎么“熬”過(guò)來(lái)的？ZIPAIR實(shí)際體驗(yàn)如何,？他家空乘為何還是一人多崗的,？此外，在遠(yuǎn)程低成本航空沒(méi)什么特別成功的運(yùn)營(yíng)先例之下,，這家新晉中遠(yuǎn)程航司又有何獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式,？日韓老牌全服務(wù)航司們又在怎么試水介于全服務(wù)和低成本之間定位的新航司？一起接著往下看～航旅圈也將在7月12日舉辦新一期沙龍?zhí)接懴嚓P(guān)話(huà)題,，具體可戳以下海報(bào)：在上半年多次赴日旅行后,，小圈萌生了在6月淡季進(jìn)行一次洲際旅行的念頭,，歐洲線(xiàn)的機(jī)票雖然很低,，但各國(guó)使領(lǐng)館的簽證預(yù)約名額非常緊張，部分國(guó)家排隊(duì)超過(guò)2-3個(gè)月,，再加上歐洲非英語(yǔ)國(guó)家較多,，諸多因素導(dǎo)致小圈放棄了前往歐洲旅行的想法。
翻看護(hù)照,，還在有效期的10年美簽引起了小圈的注意,，只要有機(jī)票就能成行，加上小圈在美國(guó)還有不少疫情后就沒(méi)有再見(jiàn)面的朋友,，美國(guó)納入了小圈的旅行計(jì)劃,。不過(guò)，中美線(xiàn)由于ZZ等因素一直是恢復(fù)最慢的國(guó)際航線(xiàn)之一,，6月中美線(xiàn)小幅增班后也僅恢復(fù)到疫情前的6%左右,，上海-洛杉磯直飛機(jī)票當(dāng)時(shí)也超過(guò)8000元，比疫情前3000-5000就能買(mǎi)到的價(jià)格還是貴了不少,，并不是小圈這樣的普通家庭所能負(fù)擔(dān),。湊巧小圈手中還有一套國(guó)泰6月香港-東京的次卡，日美線(xiàn)已經(jīng)恢復(fù)的不錯(cuò),，只要接著次卡再淘一張東京-美國(guó)西海岸的優(yōu)惠機(jī)票,，洲際旅行就能實(shí)現(xiàn)了,。在4月中旬的第一次搜索時(shí)，最低價(jià)的ZIPAIR引起了小圈的注意,，東京-舊金山直飛單程含稅僅2316元,，這不僅比日航，全日空至少6000以上的直飛價(jià)格低,，甚至比當(dāng)時(shí)上海-東京的不少直飛航線(xiàn)也便宜不少,。
ZIPAIR是日本航空全資組建的低成本航空，沒(méi)有個(gè)人PTV娛樂(lè)系統(tǒng),，上次小圈乘坐無(wú)個(gè)人PTV的洲際航線(xiàn),，還是10年前美聯(lián)航747執(zhí)飛的舊金山-東京，當(dāng)時(shí)整個(gè)航班是比較難熬的,，沒(méi)有娛樂(lè)系統(tǒng),，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，餐食普通,，座椅擁擠（滿(mǎn)員）,，即便是全服務(wù)的美聯(lián)航也讓當(dāng)年的小圈留下了“陰影”。ZIPAIR是首個(gè)開(kāi)通跨太平洋洲際服務(wù)的低成本航司,，在思考數(shù)日結(jié)合前后行程,，小圈最終還是購(gòu)買(mǎi)了ZIPAIR的東京-洛杉磯，理由還是票價(jià)在當(dāng)時(shí)足夠低,。小圈在4月15日購(gòu)買(mǎi)的這張東京成田-洛杉磯含稅5萬(wàn)9千日元左右（人民幣3000左右）,，已經(jīng)比小圈第一次搜索時(shí)貴了不少，不過(guò)仍比其他全服務(wù)航司價(jià)格有優(yōu)勢(shì),，而且ZIPAIR官網(wǎng)不僅有簡(jiǎn)體中文服務(wù)還支持支付寶付款,。
ZIPAIR的基礎(chǔ)機(jī)票只能攜帶7KG的隨身行李，其他托運(yùn)行李,，座位指定,，餐食等全部需要付費(fèi)。在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí),，有3種打包的增值服務(wù)可以選擇,，比單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠20%，當(dāng)時(shí)小圈先購(gòu)買(mǎi)了Biz套餐,，包含部分座位免費(fèi)指定以及額外攜帶5KG隨身行李,，價(jià)格6400日元（人民幣325元左右）。
ZIPAIR目前有6架787-8飛機(jī),，大部分都是其母公司日本航空接收的首批787-8飛機(jī)改裝而來(lái),，機(jī)齡10年左右，客艙有290個(gè)座位，包括18個(gè)1-2-1布局的全平躺反魚(yú)骨座位,，以及272的3-3-3布局等經(jīng)濟(jì)艙座位,。
2種艙位僅座椅不同，其他服務(wù)都相同,。全平躺座位艙位（ZIP Full-Flat）基礎(chǔ)票價(jià)也不包括任何托運(yùn)行李,，餐食等，官網(wǎng)顯示的東京-洛杉磯最低價(jià)97000日元起（約4930人民幣）,，經(jīng)濟(jì)艙同航線(xiàn)的最低票價(jià)37000日元（約1880人民幣）,。
一般來(lái)說(shuō)乘坐長(zhǎng)途洲際經(jīng)濟(jì)艙靠過(guò)道是最舒服的，上廁所比較方面,，但小圈又想靠窗看風(fēng)景,，于是選擇了整個(gè)客艙的最后一排靠窗的57A，需要另外再付700日元（約35元人民幣）,，最后2排為2-3-2布局,，以小圈乘坐787的經(jīng)驗(yàn)，靠窗的空間也會(huì)比其他座位大一些,，不過(guò)官網(wǎng)顯示最后一排的后仰角度會(huì)比其他座椅小一些,。小圈還提前購(gòu)買(mǎi)了托運(yùn)行李，有14,，23,，32KG三個(gè)檔次可以選擇，23KG的收費(fèi)6500日元（約330元人民幣）,。
此外,，ZIPAIR還有免費(fèi)和年費(fèi)制的會(huì)員計(jì)劃，其中年費(fèi)會(huì)員相比免費(fèi)會(huì)員可以積分外,，在購(gòu)買(mǎi)托運(yùn)行李額度時(shí)還可享受7折優(yōu)惠,，由于小圈并不會(huì)太常飛去美國(guó),，因此沒(méi)有購(gòu)買(mǎi),。【不少低成本航空都有年費(fèi)制會(huì)員,，例如威茲航空等：對(duì)話(huà)｜歐洲增長(zhǎng)最快威茲航空CEO：輔收為何可占半壁江山（文末福利）】
還要注意的是,，ZIPAIR的所有機(jī)票都不能自愿改簽，日美航線(xiàn)還都不能退票,，這樣的規(guī)則顯然將商務(wù)人士排除在外,，更適合時(shí)間充裕不易改變行程的休假人士等。
隨著航班起飛的日子越來(lái)越近,，小圈既有解鎖新航司飛洲際的激動(dòng),，又有些未知的不安：9個(gè)小時(shí)的廉航航班是否就像10年前那樣像上“刑場(chǎng)”一樣？
為了提高“刑場(chǎng)”舒適度，小圈帶了一個(gè)ipad Mini作為個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng),，事先購(gòu)買(mǎi)了帶帽子的U型枕,，蒸汽眼罩，還在前一晚東京的酒店多拿了雙一次性拖鞋,，牙具等洗漱用品,。當(dāng)天從東京站到成田機(jī)場(chǎng)也選擇了低成本的巴士，僅需1300日元（約66元人民幣）,，相比疫情前的1000日元略有漲價(jià),，行程1小時(shí)左右。
ZIPAIR的值機(jī)柜臺(tái)和登機(jī)口都位于東京成田機(jī)場(chǎng)T1航站樓,，這里是全日空等星空聯(lián)盟航司以及大韓等部分天合聯(lián)盟航司的大本營(yíng),，而其母公司日本航空則使用成田T2，日航旗下的春秋航空日本使用成田T3,，一家人在成田“各自為營(yíng)”也比較獨(dú)特,。這樣的模式也使三家航司雖然在同一集團(tuán),，但旅客并不能在這三家間無(wú)縫轉(zhuǎn)機(jī),。ZIPAIR與包括日航在內(nèi)的任何外航也沒(méi)有中轉(zhuǎn)協(xié)議，搭乘ZIPAIR以外航班飛抵日本,，并想銜接ZIPAIR,，只能憑日本簽證入境重新辦理值機(jī)手續(xù)。近年來(lái),，不少?lài)?guó)際航司從成田搬去羽田運(yùn)行,，使得羽田變得非常擁擠，而成田就逐漸空閑,。
ZIPAIR在成田T1擁有好幾排值機(jī)柜臺(tái),，每一排都專(zhuān)門(mén)辦理一個(gè)目的地的航班，柜臺(tái)幾乎全部開(kāi)放,，小圈在起飛前1小時(shí)15分鐘左右到達(dá)柜臺(tái),，柜臺(tái)充足的情況下還不用排隊(duì)，這點(diǎn)讓小圈比較意外,。
值機(jī)的過(guò)程比較順利,，地勤人員也沒(méi)有稱(chēng)小圈隨身行李的重量。拿到登機(jī)牌后,，小圈沒(méi)有急著過(guò)安檢出關(guān),，因?yàn)樵诔商颰1的禁區(qū)外也有不少好吃好逛的，比如麥當(dāng)勞,，拉面店,，壽司店,，航空紀(jì)念品博物館，便利店,，甚至還有發(fā)廊等設(shè)施,。ZIPAIR并沒(méi)有限制旅客帶食物上飛機(jī)，所以小圈決定在機(jī)場(chǎng)選購(gòu)飛機(jī)餐,，但需要注意的是自嗨鍋不允許帶上飛機(jī),。
由于時(shí)間比較有限，小圈在便利店購(gòu)買(mǎi)了些炸雞和飯團(tuán),，在麥當(dāng)勞又買(mǎi)了些炸雞帶上飛機(jī)......飲料則過(guò)了安檢才買(mǎi),，登機(jī)口附近有賣(mài)日本特產(chǎn)和飲料的免稅店。大約花了不到2000日元（100人民幣左右）就將9小時(shí)的餐食安排好了,。到登機(jī)口時(shí)已經(jīng)開(kāi)始登機(jī),，小圈所在的靠后的座位會(huì)優(yōu)先于前排經(jīng)濟(jì)艙的登機(jī)。
登機(jī)口也沒(méi)有再次檢查行李數(shù)量和重量等,，小圈的9小時(shí)的“刑場(chǎng)”旅程正式開(kāi)始,。
ZIPAIR在東京會(huì)連接兩座廊橋開(kāi)兩扇艙門(mén)，供兩艙旅客分別登機(jī),，小圈自覺(jué)向右走,。
全平躺的反魚(yú)骨座椅全部在1-2號(hào)門(mén)的前艙，座椅為日本品牌JAMCO,。
經(jīng)濟(jì)艙則讓小圈眼前一亮,，是很多全服務(wù)航司都在用的網(wǎng)紅座椅：Recaro CL3710。
包括國(guó)航,，南航的A350,，吉祥的787等旗艦機(jī)型，以及日航的A350等經(jīng)濟(jì)艙都用的這款座椅,，不過(guò)全服務(wù)航司的同款座椅都會(huì)像下圖日航的一樣標(biāo)配個(gè)人PTV娛樂(lè)系統(tǒng),。
而ZIPAIR作為廉航則將座椅進(jìn)行了減配，沒(méi)有個(gè)人電視,，下圖的左座為小圈的57A,。
但除了電視被減配外，其他一些實(shí)用的配件依然被保留,，包括可調(diào)節(jié)的頭部支撐靠枕,，平板支架,，杯架,，電源插座，呼喚鈴按鈕等,。正常座椅可傾斜角度如下圖,，小圈的最后一排傾斜角度會(huì)更小一點(diǎn)，座椅間距感覺(jué)也和全服務(wù)航司沒(méi)有太大的區(qū)別。
當(dāng)天非常幸運(yùn),，隔壁的座位最終沒(méi)有人,，小圈獨(dú)自可以占用2個(gè)座位，但其實(shí)整個(gè)客艙還是挺滿(mǎn)的,，經(jīng)濟(jì)艙客座率目測(cè)達(dá)到95%以上,，如果坐中間座位飛9個(gè)小時(shí)還是有點(diǎn)憋屈。
客艙內(nèi)也沒(méi)有裝掛壁式電視,，安全須知由空乘人工演示,。
整個(gè)客艙風(fēng)格非常簡(jiǎn)潔，座椅口袋內(nèi)有安全須知卡和上網(wǎng)指南,，值得一提的是,，ZIPAIR提供全程免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。
飛機(jī)起飛進(jìn)入平飛后可以接通網(wǎng)絡(luò),，小圈也測(cè)了下網(wǎng)速,，下載網(wǎng)速最高達(dá)到過(guò)2m，一般在1m左右,。
不過(guò),，并非所有軟件都能流暢使用，抖音等流媒體社交軟件就基本用不了,。但好在于上網(wǎng)服務(wù)是免費(fèi)的,，而且不限制設(shè)備數(shù)量，網(wǎng)速能滿(mǎn)足基本的辦公和收發(fā)微信聊天等需求,，還能用Ipad登上航班跟蹤軟件掌握自己的實(shí)時(shí)位置和附近的航班,。
飛機(jī)上網(wǎng)界面里也內(nèi)置了一些電影，視頻和電子書(shū),，可以通過(guò)機(jī)上WiFi的內(nèi)網(wǎng)觀看,，但數(shù)量不多。航班起飛后空乘會(huì)先對(duì)訂購(gòu)餐食的旅客發(fā)放餐食,，約起飛一個(gè)多小時(shí)后再開(kāi)啟空中銷(xiāo)售模式,，已經(jīng)在地面買(mǎi)好餐食的小圈默默拿出進(jìn)行擺盤(pán)。
所有售賣(mài)的餐食還有物品,，都可以通過(guò)座椅前面的二維碼進(jìn)入網(wǎng)站查詢(xún)及下單,，并只支持通過(guò)自己的移動(dòng)設(shè)備掃碼下單，網(wǎng)站有中文語(yǔ)言服務(wù),，很適合社恐的小圈,，不用呼喚空姐溝通下單。
飛機(jī)上提供銷(xiāo)售的餐飲及商品還是挺豐富的,，庫(kù)存不足時(shí)還會(huì)顯示剩余的數(shù)量,，但價(jià)格比地面的還是要貴不少,。【下圖可滑動(dòng)查看】 雖然做了充足的準(zhǔn)備，不過(guò)剛起飛那段時(shí)間整個(gè)客艙溫度還是挺冷的,，本以為脂肪多能夠承受的小圈還是在機(jī)上銷(xiāo)售服務(wù)開(kāi)啟后購(gòu)買(mǎi)了一條毛毯,，價(jià)格1500日元（約76元人民幣），機(jī)上銷(xiāo)售不能使用支付寶,，只能使用信用卡在線(xiàn)支付,。
下單后不久，空乘就將毛毯送到,，好在這條毛毯的設(shè)計(jì)和保暖性還不錯(cuò),，側(cè)標(biāo)顯示是高島屋的，毛毯還配有收納袋可以循環(huán)使用,。
整個(gè)航程中客艙燈光不會(huì)全部調(diào)暗,，如果對(duì)光源敏感的，推薦帶個(gè)眼罩,。
前半段小圈睡的還不錯(cuò),，但就在飛行了4-5小時(shí)后，客艙中飄散的方便面香味讓小圈醒了過(guò)來(lái),，可能是有人開(kāi)了個(gè)頭在機(jī)上購(gòu)買(mǎi)方便面,，在這之后，陸續(xù)又有不少旅客開(kāi)始買(mǎi)方便面吃,，后半段在彌漫著方便面的客艙中,，小圈并沒(méi)有得到很好的休息。通過(guò)銷(xiāo)售系統(tǒng),，也能發(fā)現(xiàn)飲料+方便面的套餐組合銷(xiāo)量還不錯(cuò),。此外，部分口味的冰激凌也在這個(gè)航班中售空,。
ZIPAIR的787-8有7個(gè)衛(wèi)生間,，整個(gè)航程基本比較少有排隊(duì)的情況，衛(wèi)生間也非常整潔,。據(jù)日媒報(bào)道,，飛機(jī)前部的幾個(gè)衛(wèi)生間還配有衛(wèi)洗麗馬桶蓋，是以前日航給商務(wù)艙旅客使用的,，轉(zhuǎn)給ZIPAIR后得到保留,。
整架飛機(jī)唯一能看出歲月痕跡的地方，可能只有在飛機(jī)的玻璃上,，能看出磨損比較多,。除了接收日航的退役飛機(jī)，ZIPAIR也在今年首次接收了一架全新的飛機(jī),。
9個(gè)小時(shí)后,，小圈順利抵達(dá)洛杉磯,。由于到的時(shí)間比較早,，美國(guó)邊檢排隊(duì)的人也不是很多,，從下飛機(jī)到入境提取行李，大概只花了30分鐘,，比小圈預(yù)期的時(shí)間短不少,。
回顧這9個(gè)小時(shí)，整體體驗(yàn)超出了小圈預(yù)期,，一點(diǎn)也不難“熬”,，甚至可以用“舒適”形容，小圈總結(jié)了以下幾點(diǎn)：?事先準(zhǔn)備充分（自備U型枕,，洗漱用品,，餐食飲品）
?客艙環(huán)境舒適（787新一代客機(jī)噪音更低，與主流全服務(wù)航司同款座椅,，鄰座正好沒(méi)人）?客艙設(shè)施完善（全座配備插座,，全程免費(fèi)上網(wǎng)不限設(shè)備）?機(jī)上服務(wù)豐富（機(jī)上銷(xiāo)售品類(lèi)多，能滿(mǎn)足9小時(shí)的所有基本需求）?數(shù)字化深入應(yīng)用（購(gòu)票,，機(jī)上銷(xiāo)售等下單支付環(huán)節(jié)均在線(xiàn)上系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)）這趟旅程的花費(fèi),，小圈也做了統(tǒng)計(jì)：?基礎(chǔ)機(jī)票+Biz套餐：65262日元（約3317元）唯一美中不足的，就是客艙中吃方便面的旅客有些多,，如何能在方便面的味道下熟睡,，各位圈友是否有招？這次近乎完美的低成本洲際體驗(yàn),，也讓小圈對(duì)ZIPAIR這家新晉的中長(zhǎng)距離低成本航司產(chǎn)生了興趣。ZIPAIR成立于疫情前的2018年,，由日本航空全資組建,，原計(jì)劃2020年5月首航，為迎接?xùn)|京奧運(yùn)會(huì)的訪(fǎng)日游客做準(zhǔn)備,。
ZIPAIR的社長(zhǎng)西田真吾也來(lái)自日本航空,，55歲的他在1990年加入日航，歷任大阪空港支店,，倫敦證券公司,，資金部，收支資金計(jì)劃部,，里程部等要職,。想必也是親身經(jīng)歷過(guò)當(dāng)年日航的破產(chǎn)及重生，了解如何更高效運(yùn)營(yíng)航司,。
在籌備時(shí)期,，西田曾公開(kāi)表示,，世界上有數(shù)家運(yùn)營(yíng)中遠(yuǎn)程航線(xiàn)的低成本航司，但沒(méi)有形成一個(gè)成功的商業(yè)模式,，ZIPAIR想成為這個(gè)成功的案例,。ZIPAIR選擇的是一個(gè)不太擁擠的賽道。在亞洲,，比較突出的中遠(yuǎn)程廉航有新航旗下的酷航,，以及亞航旗下的亞航X，這兩家都在東南亞,?？岷皆谝咔榍熬统霈F(xiàn)虧損，主要其787使用的羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題影響到運(yùn)行效率等因素,，亞航X則在疫情期間債務(wù)重組,。
低成本航空的核心就是提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的低票價(jià)，這也就需要航司在降低運(yùn)營(yíng)成本上做足功夫,。安裝更多的座椅,，提高飛機(jī)利用率，是西田帶領(lǐng)的ZIPAIR所做的決策之一,。
首先在飛機(jī)選型方面,，ZIPAIR使用787-8飛機(jī)，787在燃油效率上確實(shí)是表現(xiàn)比較出色的新一代寬體客機(jī),，且日航集團(tuán)選裝的都是GE航空航天的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī),，運(yùn)行比較穩(wěn)定。ZIPAIR客艙共有290個(gè)座位,，相比改裝前日航版本206個(gè)座位多了1.5倍,，不安裝個(gè)人電視娛樂(lè)系統(tǒng)，也可以使每個(gè)座位比之前降低29%重量,，讓整個(gè)飛機(jī)再減少0.5噸配重,。
這樣的選型也讓ZIPAIR在疫情初期能降低損失。其實(shí),，ZIPAIR的起步并不順利,，由于疫情造成的全球出行限制，ZIPAIR的首航是從“客改貨”航班開(kāi)始的,，但當(dāng)時(shí)貨運(yùn)需求旺盛,，其貨運(yùn)航班基本都滿(mǎn)載。而隨著防疫政策的放開(kāi),，ZIPAIR以東京成田為基地,，開(kāi)通了美國(guó)洛杉磯，圣何塞，舊金山,，夏威夷,，韓國(guó)首爾，泰國(guó)曼谷,，新加坡,，菲律賓馬尼拉這8條客運(yùn)航線(xiàn)，客源以日本人為主,。例如洛杉磯是日本在外邦人最多的城市,，夏威夷也是日本旅客熱門(mén)的旅游目的地,。通過(guò)官網(wǎng)搜索,，ZIPAIR整個(gè)7-8月的東京-洛杉磯經(jīng)濟(jì)艙幾乎都已售罄。西田希望每架飛每天能飛行18小時(shí),，相比全服務(wù)的12小時(shí)利用率也高出1.5倍,。在座椅數(shù)量和利用率的提高下，ZIPAIR可以比傳統(tǒng)航司提供2倍以上的生產(chǎn)效率,。
除了在航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)上的高效,，ZIPAIR還有一大特色，就是精簡(jiǎn)的組織架構(gòu),。ZIPAIR的空乘是一人多崗的,，這個(gè)崗位叫做Z_ONE。除了日常在航班上服務(wù)旅客,，還需要在公司其他部門(mén)輪崗,，例如在機(jī)場(chǎng)地面柜臺(tái)為旅客辦理值機(jī)托運(yùn)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)企劃新產(chǎn)品,，在PR部門(mén)運(yùn)營(yíng)公司社交媒體等,，更像是一個(gè)管培生的角色。在ZIPAIR的招聘公告中,，也明確寫(xiě)明最短4年就可以晉升管理崗位,。
在日本，通?？粘诉€是以女性為主,，這樣獨(dú)特的組織架構(gòu)模式，也使得ZIPAIR地面辦公室的員工也以女性為主,。西田表示,，這樣的好處在于能讓女性在懷孕或生產(chǎn)后也能繼續(xù)自己的事業(yè)。
不過(guò),，在運(yùn)營(yíng)成本方面,，ZIPAIR并沒(méi)有一降到底，反而非常積極的擁抱和應(yīng)用數(shù)字化技術(shù),，免費(fèi)的空中上網(wǎng)服務(wù)就是ZIPAIR優(yōu)于大部分全服務(wù)航司的特色,。其也是首家引入空中自助點(diǎn)單系統(tǒng)的低成本航司,，西田稱(chēng)這是希望讓旅客毫無(wú)壓力的在空中做自己想做的事。此外,，ZIPAIR也計(jì)劃與馬斯克的SPACEX合作,，將更高速的星鏈技術(shù)引入空中上網(wǎng)。 盡管中遠(yuǎn)程低成本航空的賽道不擁擠,，但全球更多全服務(wù)航司目前也在不斷拆分服務(wù),，使得全服務(wù)和低成本的差異在慢慢變小，甚至出現(xiàn)了介于全服務(wù)和低成本之間定位的新航司,，這類(lèi)航司也被稱(chēng)作Hybrid Carrier,。 日航的老對(duì)手全日空，就打算將旗下Air Japan轉(zhuǎn)型為一家Hybrid Carrier,，在全服務(wù)和低成本之間提供共有競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)和產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)2024年2月投運(yùn)。
Air Japan同樣計(jì)劃使用母公司全日空的首批787-8飛機(jī)進(jìn)行改裝,，此前Air Japan也發(fā)布了客艙產(chǎn)品,，客艙將使用單一經(jīng)濟(jì)艙布局，座位數(shù)達(dá)到324座,，座椅間距32英寸（81厘米）,，比ZIPAIR多出1英寸。
此外,，座椅也不配備個(gè)人電視,，還沒(méi)有插座，但分別有一個(gè)typeA和typeC的充電口,，還配有平板支架,，客艙也將提供上網(wǎng)服務(wù)。目前Air Japan還沒(méi)有決定具體哪些服務(wù)將收費(fèi),，在Air Japan之前,，韓國(guó)已經(jīng)率先誕生了首家Hybrid Career，名為AIR PREMIA,。
全艙配備個(gè)人電視,，毛毯，耳機(jī)等,，餐飲方面只免費(fèi)提供最簡(jiǎn)單的品種,，旅客也可以購(gòu)買(mǎi)其他餐食，機(jī)上WiFi也收費(fèi),，但票價(jià)會(huì)比全服務(wù)航司更低,，還有免費(fèi)的托運(yùn)行李額度。【有點(diǎn)類(lèi)似海航系幾家航司正在做的試點(diǎn)：方老板提出“全服務(wù)轉(zhuǎn)型”后,，海航系下幾家航司這樣啟動(dòng)試點(diǎn)】
對(duì)于各方面的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，西田在接受日媒采訪(fǎng)時(shí)曾表示做好了積極的準(zhǔn)備,，希望將市場(chǎng)的蛋糕做更大,。 對(duì)于遠(yuǎn)程洲際航線(xiàn)，你更喜歡全服務(wù)還是低成本模式,？對(duì)于ZIPAIR的運(yùn)營(yíng)模式你怎么看,？是否值得國(guó)內(nèi)航司借鑒？歡迎文末留言～航旅圈也將在7月12日舉辦新一期沙龍?zhí)接懴嚓P(guān)話(huà)題,，具體可看以下海報(bào),。
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