6月29日,，小鵬方面正式公布旗下全新車型G6的官方指導(dǎo)價(jià)，并共帶來了五款車型,，價(jià)格區(qū)間為20.99-27.69萬元,。其中中有兩款Pro版和三款Max版，但不同版本通過輔助駕駛的配置就能進(jìn)行區(qū)分,，其中Pro版本提供XPILOT智能輔助駕駛,，Max版則搭載XNGP智能輔助駕駛（雙激光雷達(dá)），但兩者均基于800V SiC平臺打造,。

此外,，目前官方還提供了選裝基金、顏色限免,、交付禮包,、增換購權(quán)益，以及智享升級五大限時(shí)上市權(quán)益,。

作為是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)標(biāo)配全域 800V 高壓碳化硅 SiC 平臺+3C 電芯的車型,，G6在較低起售價(jià)的情況下提供了極為豐富的配置,，并且很多高級別配置更是從入門車型就已標(biāo)配。那么這樣一款誠意十足的新車具體配置表現(xiàn)如何,，五款車型中哪一款的性價(jià)比更高呢,？下面咱們就一起來看看吧。

一,、外觀

小鵬G6依舊延續(xù)了“X Robot Face”的家族式設(shè)計(jì)語言,，前臉部分同樣是標(biāo)志性的貫穿式大燈，左右兩側(cè)下方的多邊形區(qū)域?yàn)樘峁┱彰鞯拇鬅艚M,。此外,，激光雷達(dá)則集成在左右大燈組下方，同時(shí)前包圍下方的散熱口內(nèi)為矩陣排列的六邊形元素裝飾,。

車身側(cè)面,，G6采用了溜背式的車身線條，車頂在B柱之后就開始有明顯的下滑線條,，配合懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。尺寸方面，其長寬高分別為4753*1920*1650mm,，軸距是2890mm,。

車尾部分，溜背式造型的尾門上方設(shè)置有擾流板造型,，同時(shí)尾燈也使用了主流的貫穿式設(shè)計(jì),。品牌英文標(biāo)識安置在尾燈下方，尾門下方則是內(nèi)凹的牌照區(qū)域,，保險(xiǎn)杠最下方則是亮黑色裝飾,、并設(shè)置有灰色防擦材質(zhì)。

二,、內(nèi)飾

小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔,，采用了雙輻式多功能方向盤，中控部分搭載10.2英寸全新樣式的內(nèi)嵌式液晶儀表,，及14.96英寸的懸浮式中控屏,。車機(jī)系統(tǒng)為Xmart OS 4.0，并支持行業(yè)首創(chuàng)的全場景語音2.0,，可實(shí)現(xiàn)全車全時(shí)語音對話,、四音區(qū)識別、極速對話,、無網(wǎng)絡(luò)對話等交互體驗(yàn),。但G6的中控部分沒有設(shè)置任何物理按鍵，主要功能都需通過大屏幕或語音操作，僅在方向盤,、車門等部位保留了少量物理按鈕,。

配置方面，G6全系均配有熱泵空調(diào),，此外還標(biāo)配800V高壓SiC碳化硅平臺,、XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)、智慧多場景座艙,、Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng),、全場景語音2.0系統(tǒng)等等核心功能均為標(biāo)配。此外,，小鵬G6提供包括標(biāo)準(zhǔn),、舒適、運(yùn)動(dòng),、脫困,、彈射在內(nèi)的多種駕駛模式，動(dòng)能回收也有三種力度可調(diào),，還提供了單踏板模式,。安全部分，標(biāo)配AEB自動(dòng)緊急制動(dòng),、FCW前向碰撞預(yù)警、RCTA后方橫向來車預(yù)警,、LDW車道偏離預(yù)警,、LKA車道保持輔助、ELK車道緊急保持輔助,、RCW后向碰撞預(yù)警,、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警、DOW車門開啟預(yù)警,、TSR交通標(biāo)志識別,、IHB智能遠(yuǎn)光燈（自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光）、上坡/下坡輔助,、倒車車側(cè)預(yù)警,、窄路輔助（低速靠近障礙物自動(dòng)開啟環(huán)視影像）、主駕/副駕安全帶（預(yù)緊限力式）,、后排左/右側(cè)3點(diǎn)式安全帶（預(yù)緊限力式）,、后排中間3點(diǎn)式安全帶（緊急鎖止式）、主/副駕安全氣囊,、前排左右側(cè)氣囊,、前/后排頭部側(cè)氣簾、ISOFIX兒童座椅接口、后排側(cè)門電子兒童鎖,、座椅安全帶未系提醒（全車）,、TPMS胎壓監(jiān)測及實(shí)時(shí)顯示等功能。 

值得一提的是,，G6（Max車型）配備了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP,，具備多達(dá)31個(gè)智能駕駛感知元件，以及算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片,。目前在廣深滬已可實(shí)現(xiàn)城市NGP,，并在無圖城市實(shí)現(xiàn)識別紅綠燈和直行通過路口。

三,、配置對比

1,、基礎(chǔ)信息

小鵬G6目前提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，其中單電機(jī)版本（分別為580長續(xù)航Pro,、580長續(xù)航Max,、755超長續(xù)航Pro、755超長續(xù)航Max）最大功率218kW,、峰值扭矩440?！っ祝p電機(jī)版本（700四驅(qū)高性能Max）的綜合最大功率為358kW,、峰值扭矩660?！っ住８鶕?jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，700四驅(qū)高性能Max的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒,。

此外，G6此次用上了全域800V高壓SiC碳化硅平臺,、并標(biāo)配3C電芯,，最高配備有87.5kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航最高可達(dá)755公里,。值得一提的是,，其快充峰值功率可達(dá)280kW，最快能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增300公里的充電速度,。

在電池組和續(xù)航方面,，580長續(xù)航Pro與580長續(xù)航Max為磷酸鐵鋰電池組、CLTC綜合工況續(xù)航里程580公里,，755超長續(xù)航Pro和755超長續(xù)航Max為三元鋰電池組,、CLTC綜合工況續(xù)航里程755公里，700四驅(qū)高性能Max也提供的是三元鋰電池組,、CLTC綜合工況續(xù)航里程700公里,。

2,、底盤懸架

580長續(xù)航Pro、580長續(xù)航Max,、755超長續(xù)航Pro,、755超長續(xù)航Max、700四驅(qū)高性能Max這五款車型均采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),，同時(shí)均提供：CIB電池車身一體化技術(shù),、前后橫向穩(wěn)定桿、IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng),、制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)（3檔可調(diào)）,、SACHS多閥系減震器、隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng),、舒適制動(dòng)模式、AutoHold 功能,、18英寸低風(fēng)阻輪轂（235/60 R18長續(xù)航靜音輪胎）,、駕駛模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/彈射）、能量回收模式（多檔可選）,、轉(zhuǎn)向助力模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運(yùn)動(dòng)）,，⑤700四驅(qū)高性能Max增加/升級：智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)、駕駛模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/彈射/脫困）,。

3,、設(shè)計(jì)與裝備

① 580長續(xù)航Pro和755超長續(xù)航Pro配置相同，均提供了LED遠(yuǎn)/近光燈 + LED日行燈,、自動(dòng)感應(yīng)前大燈,、前大燈高度調(diào)節(jié)、星際光劍LED尾燈,、無框車門、隱藏式電動(dòng)門把手,、電釋放開門按鈕,、四門玻璃一鍵升降（帶防夾功能）、自動(dòng)感應(yīng)雨刮,、外后視鏡（帶電動(dòng)折疊/加熱/記憶/盲區(qū)監(jiān)測）,、星際無界天幕（隔熱/防紫外線）、電動(dòng)尾門,、電動(dòng)充電口蓋,、矢量星環(huán)智能座艙、全新悅控方向盤,、方向盤加熱,、云感環(huán)抱座椅,、座椅材質(zhì)（皮質(zhì)）、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（電動(dòng)12向（含4向腰托））,、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（電動(dòng)6向）,、前排座椅通風(fēng)功能、前排座椅加熱功能,、后排座椅靠背可調(diào),、多色律動(dòng)LED氛圍燈、自動(dòng)防眩目無邊框內(nèi)后視鏡,、50W手機(jī)無線快充*2,、取電及數(shù)據(jù)接口（Type C*3 + USB*1 + 12V*2）、舒風(fēng)感智能空調(diào),、后排獨(dú)立出風(fēng)口,、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/空氣凈化（帶花粉過濾/CN95過濾）、PM2.5監(jiān)控與顯示,、室外環(huán)境溫度傳感器,。

② 580長續(xù)航Max、755超長續(xù)航Max,、700四驅(qū)高性能Max配置一致,，均在此基礎(chǔ)上升級座椅材質(zhì)為Nappa真皮。

4,、安全

全系五款車型的配置相同,，均提供了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前向碰撞預(yù)警,、RCTA后方橫向來車預(yù)警,、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助,、ELK車道緊急保持輔助,、RCW后向碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警,、DOW車門開啟預(yù)警,、TSR交通標(biāo)志識別、IHB智能遠(yuǎn)光燈（自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光）,、上坡/下坡輔助,、倒車車側(cè)預(yù)警、窄路輔助（低速靠近障礙物自動(dòng)開啟環(huán)視影像）,、主駕/副駕安全帶（預(yù)緊限力式）,、后排左/右側(cè)3點(diǎn)式安全帶（預(yù)緊限力式）、后排中間3點(diǎn)式安全帶（緊急鎖止式）,、主/副駕安全氣囊,、前排左右側(cè)氣囊,、前/后排頭部側(cè)氣簾、ISOFIX兒童座椅接口,、后排側(cè)門電子兒童鎖,、座椅安全帶未系提醒（全車）、TPMS胎壓監(jiān)測及實(shí)時(shí)顯示,。

5,、智能輔助駕駛

① 580長續(xù)航Pro和755超長續(xù)航Pro配置相同，均提供了輔助駕駛芯片（Orin-X）,、毫米波雷達(dá)（5顆）,、超聲波雷達(dá)（12顆）、攝像頭數(shù)量（含疲勞監(jiān)測攝像頭）（12顆）,、亞米級高精定位單元,、SR環(huán)境模擬顯示、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,、ACC自適應(yīng)巡航,、LCC車道居中輔助、ALC智能輔助變道,、SAS智能限速輔助,、直線召喚、VPA停車場記憶泊車,、ERPA增強(qiáng)版遙控泊車,、AEP智能泊出輔助、EAP超級智能泊車輔助,、RPA遙控泊車,、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)、透明底盤,、行車錄像功能,。

② 580長續(xù)航Max、755超長續(xù)航Max,、700四驅(qū)高性能Max配置相同,，均在此基礎(chǔ)上增加/升級為輔助駕駛芯片（雙Orin-X）、雙激光雷達(dá),、全場景智能輔助駕駛、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版,、ACC-L自適應(yīng)巡航增強(qiáng)版、LCC-L車道居中輔助增強(qiáng)版,、VPA-L停車場記憶泊車增強(qiáng)版,。

6,、智能座艙系統(tǒng)

全系五款車型配置相同，均提供了高通驍龍SA8155P車規(guī)級座艙芯片,、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏,、10.2英寸全液晶組合儀表、車載WiFi/4G網(wǎng)絡(luò),、Xopera音響,、整車揚(yáng)聲器數(shù)量（18揚(yáng)聲器）、主駕專享揚(yáng)聲器,、智慧多場景座艙,、Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)、全場景語音2.0系統(tǒng),、極速對話,、本地對話（離線可用）、四音區(qū)識別+聲源定位,、離線導(dǎo)航/無縫導(dǎo)航（車機(jī)手機(jī)互聯(lián)互通）,、車道級導(dǎo)航、X_ID賬號服務(wù),、迎賓模式（含座椅迎賓,、迎賓音效等）、冥想模式,、手機(jī)互聯(lián),、整車OTA升級服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng),、小P智能推送服務(wù),、智能遙控鑰匙、手機(jī)App藍(lán)牙鑰匙,、手機(jī)藍(lán)牙無鑰匙進(jìn)入功能,、智能尋車（查看車輛位置、鳴笛,、閃燈）,、APP遠(yuǎn)程操控/監(jiān)測、APP發(fā)送地址到車（支持第三方APP）,、預(yù)約充電功能,。

四、配置分析

此次小鵬G6的五款車型主要是根據(jù)CLTC續(xù)航里程來區(qū)分,，分別有580公里長續(xù)航,、755公里超長續(xù)航及700公里四驅(qū)高性能版三大類，其中580長續(xù)航和755超長續(xù)航又分成了Pro和Max兩個(gè)版本,，頂配的700四驅(qū)高性能則只有Max版,。而在售價(jià)方面,，從Pro到Max均是以2萬元為梯度遞增。

① 580長續(xù)航Pro（零售價(jià)：20.99萬元）

基本參數(shù)方面,，580長續(xù)航Pro為單電機(jī)版本,，最大功率218kW、峰值扭矩440?！っ?0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒,，所配備的是磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程580公里,。

配置方面,，580長續(xù)航Pro采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，同時(shí)均提供：CIB電池車身一體化技術(shù),、前后橫向穩(wěn)定桿,、IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)（3檔可調(diào)）,、SACHS多閥系減震器,、隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng),、舒適制動(dòng)模式,、AutoHold 功能、18英寸低風(fēng)阻輪轂（235/60 R18長續(xù)航靜音輪胎）,、駕駛模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/彈射）,、能量回收模式（多檔可選）、轉(zhuǎn)向助力模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運(yùn)動(dòng)）,，⑤700四驅(qū)高性能Max增加/升級：智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng),、駕駛模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/彈射/脫困）；LED遠(yuǎn)/近光燈 + LED日行燈,、自動(dòng)感應(yīng)前大燈,、前大燈高度調(diào)節(jié)、星際光劍LED尾燈,、無框車門,、隱藏式電動(dòng)門把手、電釋放開門按鈕,、四門玻璃一鍵升降（帶防夾功能）,、自動(dòng)感應(yīng)雨刮、外后視鏡（帶電動(dòng)折疊/加熱/記憶/盲區(qū)監(jiān)測）,、星際無界天幕（隔熱/防紫外線）,、電動(dòng)尾門、電動(dòng)充電口蓋、矢量星環(huán)智能座艙,、全新悅控方向盤、方向盤加熱,、云感環(huán)抱座椅,、座椅材質(zhì)（皮質(zhì)）、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（電動(dòng)12向（含4向腰托））,、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（電動(dòng)6向）,、前排座椅通風(fēng)功能、前排座椅加熱功能,、后排座椅靠背可調(diào),、多色律動(dòng)LED氛圍燈、自動(dòng)防眩目無邊框內(nèi)后視鏡,、50W手機(jī)無線快充*2,、取電及數(shù)據(jù)接口（Type C*3 + USB*1 + 12V*2）、舒風(fēng)感智能空調(diào),、后排獨(dú)立出風(fēng)口,、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/空氣凈化（帶花粉過濾/CN95過濾）、PM2.5監(jiān)控與顯示,、室外環(huán)境溫度傳感器,；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前向碰撞預(yù)警,、RCTA后方橫向來車預(yù)警,、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助,、ELK車道緊急保持輔助,、RCW后向碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警,、DOW車門開啟預(yù)警,、TSR交通標(biāo)志識別、IHB智能遠(yuǎn)光燈（自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光）,、上坡/下坡輔助,、倒車車側(cè)預(yù)警、窄路輔助（低速靠近障礙物自動(dòng)開啟環(huán)視影像）,、主駕/副駕安全帶（預(yù)緊限力式）,、后排左/右側(cè)3點(diǎn)式安全帶（預(yù)緊限力式）、后排中間3點(diǎn)式安全帶（緊急鎖止式）,、主/副駕安全氣囊,、前排左右側(cè)氣囊、前/后排頭部側(cè)氣簾、ISOFIX兒童座椅接口,、后排側(cè)門電子兒童鎖,、座椅安全帶未系提醒（全車）、TPMS胎壓監(jiān)測及實(shí)時(shí)顯示,；輔助駕駛芯片（Orin-X）,、毫米波雷達(dá)（5顆）、超聲波雷達(dá)（12顆）,、攝像頭數(shù)量（含疲勞監(jiān)測攝像頭）（12顆）,、亞米級高精定位單元、SR環(huán)境模擬顯示,、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,、ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助,、ALC智能輔助變道,、SAS智能限速輔助、直線召喚,、VPA停車場記憶泊車,、ERPA增強(qiáng)版遙控泊車、AEP智能泊出輔助,、EAP超級智能泊車輔助,、RPA遙控泊車、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng),、透明底盤,、行車錄像功能；高通驍龍SA8155P車規(guī)級座艙芯片,、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏,、10.2英寸全液晶組合儀表、車載WiFi/4G網(wǎng)絡(luò),、Xopera音響,、整車揚(yáng)聲器數(shù)量（18揚(yáng)聲器）、主駕專享揚(yáng)聲器,、智慧多場景座艙,、Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)、全場景語音2.0系統(tǒng),、極速對話,、本地對話（離線可用）、四音區(qū)識別+聲源定位,、離線導(dǎo)航/無縫導(dǎo)航（車機(jī)手機(jī)互聯(lián)互通）,、車道級導(dǎo)航,、X_ID賬號服務(wù)、迎賓模式（含座椅迎賓,、迎賓音效等）,、冥想模式、手機(jī)互聯(lián),、整車OTA升級服務(wù),、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、小P智能推送服務(wù),、智能遙控鑰匙、手機(jī)App藍(lán)牙鑰匙,、手機(jī)藍(lán)牙無鑰匙進(jìn)入功能,、智能尋車（查看車輛位置、鳴笛,、閃燈）,、APP遠(yuǎn)程操控/監(jiān)測、APP發(fā)送地址到車（支持第三方APP）,、預(yù)約充電功能,。

雖然是全系的入門車型，但580長續(xù)航Pro在基礎(chǔ)配置方面與其他車型并無差別,，主要區(qū)別只有續(xù)航,、加速和高階輔助駕駛軟硬件方面。因此,，這款車型的性價(jià)比表現(xiàn)已經(jīng)十分突出,。

② 580長續(xù)航Max（零售價(jià)：22.99萬元）

580長續(xù)航Max增加/升級的配置包括座椅材質(zhì)（Nappa真皮）；輔助駕駛芯片（雙Orin-X）,、雙激光雷達(dá),、全場景智能輔助駕駛、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版,、ACC-L自適應(yīng)巡航增強(qiáng)版、LCC-L車道居中輔助增強(qiáng)版,、VPA-L停車場記憶泊車增強(qiáng)版,。

相比580長續(xù)航Pro，這款車型配置的升級主要集中在配備了更高階的輔助駕駛軟硬件,，對于日常用車來需求來說,，屬于錦上添花的差異。

③ 755超長續(xù)航Pro（零售價(jià)：23.49萬元）

755超長續(xù)航Pro依然為單電機(jī)版本,，其最大功率218kW,、峰值扭矩440牛·米,0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。采用三元鋰電池組,，CLTC綜合工況續(xù)航里程755公里,。其他配置部分則與580長續(xù)航Pro一致，價(jià)格方面則高出2.5萬元,。

這款車型其實(shí)可以看作是580長續(xù)航Pro的大容量三元鋰電池版本,，CLTC綜合工況續(xù)航大幅升級至755公里，同時(shí)加速時(shí)間也從6.6秒提高到5.9秒,，但配置方面則沒有變化,。

④ 755超長續(xù)航Max（零售價(jià)：25.49萬元）

755超長續(xù)航Max在配置部分與580長續(xù)航Max完全一致，動(dòng)力和續(xù)航部分則和755超長續(xù)航Pro一樣,。價(jià)格上,，這款車型比580長續(xù)航Max高出2.5萬元，比755超長續(xù)航Pro高出2萬元,。

這款車型和755超長續(xù)航Pro的關(guān)系,，與580長續(xù)航Max和580長續(xù)航Pro一樣，都是集中在升級了更高階的輔助駕駛和具備更高級的輔助駕駛硬件,，因此性價(jià)比方面的表現(xiàn)可以看做與580長續(xù)航Pro相當(dāng),。

⑤ 700四驅(qū)高性能Max（零售價(jià)：27.69萬元）

700四驅(qū)高性能Max則是全系唯一的雙電機(jī)版本，其綜合最大功率358kW,、峰值扭矩660?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為3.9秒,。采用三元鋰電池組,，CLTC綜合工況續(xù)航里程700公里。至于其他配置方面,，整體和580長續(xù)航Max,、755超長續(xù)航Max一樣，價(jià)格方面則比755超長續(xù)航Max高出了2.2萬元,。

這款車型有些特殊,，它是全系唯一搭載雙電機(jī)的版本，性能方面要大幅超過其他車型,，更適合追求性能的用戶,。不過除了性能外，其他配置則與580長續(xù)航Max和755超長續(xù)航Max一樣,，并沒有額外提供更多的配置,。

編輯推薦：

綜合上面的配置分析來看，入門的580長續(xù)航Pro版在配置方面不僅可以滿足日常用車需要,，甚至還大幅超出了預(yù)期,，缺少的只不過是高階輔助駕駛功能,。所以對于注重實(shí)用和性價(jià)比的朋友，我們更推薦將這款車型作為首選,。

如果需要更長的續(xù)航表現(xiàn),，也可以考慮比580長續(xù)航Pro版提高出2.5萬元的755超長續(xù)航Pro。雖然配置方面沒有變化,，但電池組從磷酸鐵鋰換成了三元鋰,，CLTC綜合工況續(xù)航從580公里增加到755公里，加速性能也從6.6秒來到5.9秒,。所以從整體來看,，性價(jià)比表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。

當(dāng)然,，如果預(yù)算充足,，我們強(qiáng)烈推薦入手頂配的700四驅(qū)高性能Max，因?yàn)樗扔?00公里的CLTC綜合工況續(xù)航,、又有3.9秒的零百加速，還支持高階輔助駕駛,，更適合什么都要的朋友,。

海外社交平臺IRL暴雷,，軟銀又一次被“毒角獸”騙了

有所圖的軟銀遇到這樣的騙局,，或許是一種必然。

ChatGPT的最新“客戶端”,，暴露了它的短板

基于云端的這類應(yīng)用，注定就會存在種種問題,。