平陸運(yùn)河是一條正在建設(shè)中的內(nèi)陸運(yùn)河,，它將連接廣西的西江水系和北部灣港口，實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn),，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域合作,。

這條運(yùn)河有著百年的歷史夢(mèng)想，也有著巨大的工程挑戰(zhàn),，它為何要花費(fèi)727億,，挖掘3.4億立方米的土石，打通廣西的“任督二脈”？

超級(jí)運(yùn)河

平陸運(yùn)河,，是中國(guó)的超級(jí)運(yùn)河,，也是新中國(guó)成立以來(lái)第一條大型人工運(yùn)河。它要花727億打通廣西的“任督二脈”,，讓廣西從一個(gè)山里出來(lái)的“沿海省份”變成一個(gè)真正的海上強(qiáng)省,。

這條運(yùn)河有多牛？它能讓5000噸級(jí)的大船在廣西境內(nèi)自由航行,，相當(dāng)于84節(jié)火車(chē)皮的貨物一次就能運(yùn)走,。它還能連接西南五省，讓他們的貨物不用繞道珠江,，直接從北部灣出海,，走向東南亞和世界。

它的歷史可追溯到1915年,，當(dāng)時(shí)珠江水利總局就開(kāi)始勘察了,。新中國(guó)成立后，廣東,、廣西兩粵三次聯(lián)合勘察,，廣西又兩次單獨(dú)勘察，提出了規(guī)劃報(bào)告等文件,?？上б恢币?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有動(dòng)工。

直到2022年3月17日,，這個(gè)醞釀了近百年的夢(mèng)想終于立項(xiàng)了,。8月28日，平陸運(yùn)河正式開(kāi)工建設(shè),，預(yù)計(jì)2027年建成通航,。這條運(yùn)河有多難？它要克服廣西十萬(wàn)大山的阻擋,，要修建或改建航道,、橋梁、水閘等設(shè)施,，要處理挖出來(lái)的4億立方米土石,，要考慮生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)葐?wèn)題。

它是廣西乃至西南地區(qū)的一項(xiàng)重大工程,，它將打通河海聯(lián)運(yùn),，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)“逆天改命”的百年夢(mèng)想,。

平陸運(yùn)河的建設(shè)目的

為何要建設(shè)平陸運(yùn)河,？就是要讓廣西的貨物能夠更方便,、更快速、更便宜地出海,，打通西部陸海新通道,，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

廣西雖然是個(gè)沿海省份,，但是卻沒(méi)有一條水路能夠直接通到大海,。廣西的貨物要出海，只能走西江水道,，經(jīng)過(guò)珠三角,，到廣州港或者深圳港出海。這樣一來(lái),，不僅航程長(zhǎng),，成本高，而且還容易堵船,。

想想看,，如果你是個(gè)做生意的老板，你的貨物要從南寧運(yùn)到東南亞或者歐洲,，你會(huì)選擇走哪條路,？是走西江水道，繞了一大圈,，還要跟別人搶船位,，還要擔(dān)心貨物被損壞或者延誤嗎？還是走平陸運(yùn)河,，直接從北部灣港出海,，省時(shí)省錢(qián)省心呢？

當(dāng)然是后者,！平陸運(yùn)河建成后,，南寧出海距離將縮短560公里,，千噸級(jí)別的貨船可以直接到達(dá)南寧,。這樣一來(lái)，廣西本地的貨物,，以及云南,、貴州等西南省份的貨物，都可以選擇走平陸運(yùn)河出海,。這對(duì)于促進(jìn)廣西和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放有著重大意義,。

平陸運(yùn)河不僅能夠提高水運(yùn)效率和降低物流成本，還能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市群發(fā)展,。平陸運(yùn)河沿線有南寧,、欽州,、北海、防城港等城市,，這些城市將形成一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶和城市群,。同時(shí)，平陸運(yùn)河也將吸引更多的制造業(yè)和貿(mào)易業(yè)沿著航道向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移和布局,。

平陸運(yùn)河還有一個(gè)重要的建設(shè)目的,，就是要保護(hù)和改善水資源和水生態(tài)環(huán)境。平陸運(yùn)河將利用現(xiàn)有的水系和水庫(kù)進(jìn)行改造和連接,，并在船閘,、魚(yú)道等設(shè)施上采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)水資源的節(jié)約利用和生態(tài)涵養(yǎng),。

平陸運(yùn)河還將在沿線兩岸預(yù)留生態(tài)廊道,，并保留一些原有的河道和湖泊作為景觀點(diǎn)。平陸運(yùn)河將打造成為一個(gè)“多廊+多點(diǎn)”的生態(tài)美景,。

總之,，平陸運(yùn)河的建設(shè)目的就是要讓廣西成為一個(gè)真正意義上的濱海省份，并且讓濱海經(jīng)濟(jì)發(fā)揮更大的作用,。平陸運(yùn)河將打通廣西開(kāi)放發(fā)展的“任督二脈”,，為國(guó)家構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

平陸運(yùn)河的建設(shè)規(guī)模

平陸運(yùn)河的建設(shè)規(guī)模,，可以用一個(gè)字來(lái)形容,，那就是“大”。這是一條全長(zhǎng)140公里的超級(jí)運(yùn)河,，其中還要穿越65米高的分水嶺,，需要開(kāi)挖6.5公里的隧道。這是一條能夠通航5000噸級(jí)船舶的內(nèi)河一級(jí)航道,，其中還要建設(shè)四個(gè)梯級(jí)船閘,，每個(gè)都是世界上最大的省水船閘。

這么大的工程,，當(dāng)然也需要大量的投資,。據(jù)悉，平陸運(yùn)河項(xiàng)目估算總投資727.3億元,，相當(dāng)于廣西省會(huì)南寧市2021年的GDP的七分之一,，也就是說(shuō)，要建這條運(yùn)河,，就得拿出南寧一年的GDP的七分之一來(lái),。

這么貴的運(yùn)河，值得嗎,？有沒(méi)有更便宜的辦法呢,？其實(shí),，在平陸運(yùn)河之前，也有過(guò)其他方案,。比如,，在欽州港附近修建一個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，在那里把貨物從鐵路轉(zhuǎn)到水路,。

但是這樣做有很多弊端,。比如，轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭需要占用大量土地和海域,，影響生態(tài)環(huán)境,；轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭需要消耗大量能源和人工，增加運(yùn)輸成本,；轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭需要增加貨物裝卸次數(shù)和時(shí)間,，降低運(yùn)輸效率。所以,，修建平陸運(yùn)河雖然貴,，但是更安全、更高效,、更環(huán)保,、更經(jīng)濟(jì)。

平陸運(yùn)河的投資規(guī)模雖然驚人,，但是它也將帶來(lái)巨大的回報(bào),。它將為廣西乃至西南地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力和新機(jī)遇。但是要建成這條運(yùn)河,，并不容易,。它要面對(duì)很多困難和挑戰(zhàn)。

平陸運(yùn)河的困難挑戰(zhàn)

平陸運(yùn)河的困難挑戰(zhàn),，可以說(shuō)是前所未有的,。這條運(yùn)河要穿越廣西十萬(wàn)大山，要克服復(fù)雜的地質(zhì)和水文條件,，要保障工程質(zhì)量和安全,，要協(xié)調(diào)各方利益和訴求，要平衡經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益,。具體來(lái)說(shuō),，有以下幾個(gè)方面：

一是地形地貌的挑戰(zhàn)。廣西是一個(gè)多山的省份,，平均海拔高度為500米左右，有些地方甚至超過(guò)1000米,。這就給運(yùn)河的建設(shè)帶來(lái)了巨大的難度,。運(yùn)河要穿過(guò)多個(gè)山口,，要挖掘和處理4億立方米土石，要修建或改建多座橋梁和水閘,，要保證航道的寬度和深度,，要防止山體滑坡和泥石流等災(zāi)害。

二是水資源的挑戰(zhàn),。廣西雖然有很多河流,，但是水量分布不均，有些地方水量充足,，有些地方水量不足,。這就給運(yùn)河的通航和調(diào)節(jié)帶來(lái)了困難。運(yùn)河要保證5000噸級(jí)船舶的通航條件,，要合理利用沿線河流的水量,，要調(diào)節(jié)不同季節(jié)和不同區(qū)域的水位，要防止洪澇和干旱等災(zāi)害,。

三是環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn),。廣西是一個(gè)生態(tài)優(yōu)良的省份，有著豐富的自然資源和生物多樣性,。這就給運(yùn)河的建設(shè)帶來(lái)了責(zé)任和義務(wù),。運(yùn)河要遵循綠色發(fā)展理念，要盡量減少對(duì)環(huán)境的影響,，要合理處理挖出來(lái)的土石,，要保護(hù)沿線河流的水質(zhì)和水生物，要考慮生態(tài)補(bǔ)償和恢復(fù)措施,。

四是利益協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn),。廣西是一個(gè)多民族的省份，有著復(fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)和文化傳統(tǒng),。這就給運(yùn)河的建設(shè)帶來(lái)了協(xié)商和溝通的需要,。運(yùn)河要尊重各方利益和訴求，要妥善安置受影響的居民和企業(yè),，要保障各民族和各地區(qū)的發(fā)展權(quán)益,，要促進(jìn)各方共識(shí)和共贏。

綜上所述,，平陸運(yùn)河的困難挑戰(zhàn)是多方面的,，它需要廣西乃至全國(guó)各級(jí)政府、企業(yè),、專(zhuān)家,、民眾等共同努力、共同參與,、共同監(jiān)督,、共同推進(jìn),。只有這樣，才能讓這條運(yùn)河早日建成通航,，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,。那么，這條運(yùn)河能給廣西乃至西南地區(qū)帶來(lái)什么樣的發(fā)展意義呢,？

平陸運(yùn)河的發(fā)展意義

平陸運(yùn)河是一條連接西江和北部灣的水運(yùn)大通道,，促進(jìn)西部陸海新通道的建設(shè)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力,。這是一條服務(wù)西南,、西北地區(qū)的出海通道，降低物流成本,，增加運(yùn)輸效率,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

項(xiàng)目建成后,，廣西內(nèi)河將新增一個(gè)出海通道,，西江航運(yùn)干線中上游船舶可經(jīng)平陸運(yùn)河從欽州港出海，較由廣州出?？s短560公里,。這樣一來(lái)，不僅可以節(jié)約一半的運(yùn)輸成本,，還可以吸引更多的貨物流量,，提高北部灣港口的吞吐量和競(jìng)爭(zhēng)力。

這么多的投入和回報(bào),，當(dāng)然也需要大量的支持和配合,。據(jù)悉，平陸運(yùn)河是國(guó)家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中確定的重大工程之一,，也是西部陸海新通道總體規(guī)劃中確定的重要組成部分,。

這些規(guī)劃都是為了推動(dòng)廣西及西南地區(qū)發(fā)展提供戰(zhàn)略指引和政策保障。同時(shí),，平陸運(yùn)河也得到了國(guó)家和地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和關(guān)心,。

平陸運(yùn)河的建設(shè)意義之大，投入回報(bào)之多,，都顯示了它作為國(guó)家戰(zhàn)略工程的重要性和必要性,。平陸運(yùn)河不僅是一條水路，更是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，一項(xiàng)民生工程,，一項(xiàng)綠色工程。

結(jié)語(yǔ)

平陸運(yùn)河是一個(gè)百年夢(mèng)想，也是一個(gè)世紀(jì)工程,。它將打通廣西的“任督二脈”,，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道的戰(zhàn)略目標(biāo),，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,，造福廣大人民群眾。讓我們期待平陸運(yùn)河早日建成通航,，為中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)和全面開(kāi)放貢獻(xiàn)力量,！

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