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朋友,，你對(duì)水利工程感興趣嗎？我們一起來探秘中國古代的著名水利工程吧,。 這就是著名的鄭國渠,，你知道它的建造者是誰嗎？他來自哪個(gè)諸侯國,？修建這項(xiàng)工程的初衷是什么？秦王知道他的身份及意圖后為何不殺他,？思考：鄭國渠對(duì)八百里秦川的作用以及對(duì)秦國的戰(zhàn)略意義,？
蜀郡太守李冰父子設(shè)計(jì)建造的都江堰水利工程，是當(dāng)今世界年代久遠(yuǎn),、唯一留存,、以無壩引水為特征的宏大水利工程。是由渠首樞紐（魚嘴用于分水,；飛沙堰用于排內(nèi)江的沙石,；寶瓶口用于控制內(nèi)江水量）、灌區(qū)各級(jí)引水渠道,，各類工程建筑物和大中小型水庫和塘堰等所構(gòu)成的一個(gè)龐大的工程系統(tǒng),。它有什么巧妙之處？它與“天府之國”的形成有什么關(guān)聯(lián),？
結(jié)合你所學(xué)歷史知識(shí)說說秦國為何要修建靈渠,？思考：為何不選擇兩大水系最近處修建？簡單一句話：一切都是因?yàn)槁洳?。兩大水系最近之處漓江的支流的水位比湘江水位還高出了六米,。最終在湘江上游找到了修筑大壩最合適的位置，在這里大壩的高度只需要1.5米就可以了,。但這落差,，直線型的渠道施工量固然最小，但順流而下的船速難以控制,，很容易追尾,；逆流而上的船，也極難爬坡，上陡坡更是難上加難,。如何解決這一難題呢,？ 繼續(xù)閱讀后文或許你有所啟發(fā)。
比較靈渠與都江堰水利工程,，看看它們有哪些設(shè)施的功能是相同的,？分析一下它們是如何發(fā)揮作用的？關(guān)于靈渠的修建,，還有一個(gè)版本：有三位石匠,，甲開鑿了三十多公里的運(yùn)河，溝通了湘江和漓江,。但兩條河的水位相差好幾丈,，他始終沒有解決這個(gè)問題，被秦始皇殺了,。乙用多級(jí)升降水位的陡門,，解決了這個(gè)問題，船只可以順利通航,?？伤麤]有解決靈渠分水的問題，又被秦始皇砍了,。丙接任后,，在前兩人貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了靈渠的徹底浚通,。丙不愿接受秦始皇的賞賜,，要求給前兩人平反,。秦始皇怒,，丙則拔劍自殺了,。老百姓為紀(jì)念三位，修建了三將軍墓,。對(duì)此,，你怎么評(píng)價(jià)？孩子們,，思考一下：這三大水利工程對(duì)秦統(tǒng)一天下形成帝國有什么特殊作用,？京杭大運(yùn)河始建于春秋，蜿蜒3200公里,，擁有2500余年歷史,，是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的另一項(xiàng)偉大的水利建筑,，是世界上開鑿最早,、最長,、工程最大的古代運(yùn)河。長為蘇伊士運(yùn)河（190千米）的9倍,，巴拿馬運(yùn)河（81.3千米）的22倍,。公元前486年，吳王夫差為了爭霸中原,，利用長江三角洲的天然河湖港汊,，疏通了古水道，開鑿了邗溝,。他是大運(yùn)河“第一鍬”的開挖者,。后來歷代王朝都有開掘、疏浚運(yùn)河的壯舉,。隋的開河,，只是將若干自然河或舊溝連成一氣。隋文帝所開的廣通渠（又稱富民渠,、永濟(jì)渠）實(shí)際上是對(duì)漢代槽渠的疏浚,。開皇四年（584年），隋文帝利用漢朝開鑿留下的槽渠,，命令宇文愷率水工開廣通渠（又稱富民渠,、永濟(jì)渠），在渭水之南,，傍南山而東，到潼關(guān)銜接黃河,。開皇七年（587年）,，隋文帝下令所開的山陽瀆，則是吳國邗溝故道,。隋煬帝修隋朝大運(yùn)河分為四條：通濟(jì)渠,、邗溝、永濟(jì)渠,、江南運(yùn)河,。
 請比對(duì)這三張地圖看大運(yùn)河古今有什么變化？標(biāo)識(shí)出京杭大運(yùn)河的起止,？經(jīng)過的省份,？溝通的水系？它具備哪些申遺的硬件,？
2002年,，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。
對(duì)照此圖研究：南水北調(diào)的東線是如何利用京杭大運(yùn)河的,？
揚(yáng)州地勢北高南低,，上游淮河流經(jīng)這里時(shí),，水勢直瀉難蓄，漕船,、鹽船常常在此擱淺,。明朝萬歷年間，也就是公元1597年,，時(shí)任揚(yáng)州知府郭光復(fù)沿河舍直改彎,，把原有的100多米長河道，改彎后變成了1.7公里,，以增加河道長度和曲折度的方式來抬高水位和減緩水的流速,，從而解決了當(dāng)時(shí)作為交通命脈的難題——蓄水量,，后人稱該段河道為“三灣子”,。與之相反，長江干流荊江段為了航運(yùn)和防洪進(jìn)行了裁彎取直,，這對(duì)你有什么啟發(fā),？2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布,，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》,，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。奇怪：為什么中國古代大水利工程的建設(shè)集中于秦或隋朝,？你還了解世界上哪些著名的水利工程,？不妨比較一下。上文經(jīng)改造后成下文載《學(xué)語文之友》2023年第7-8合期：
中國古代視農(nóng)業(yè)為立國之本,，而水利設(shè)施是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的主要命脈,，因此歷朝歷代都非常重視水利工程的建設(shè)。中國的四大水利工程（都江堰,、靈渠,、鄭國渠、它山堰）中,，秦國獨(dú)占其三,。秦國的三大水利工程——都江堰、鄭國渠,、靈渠,，惠澤后世千年。接下來,，大家就跟著蘭老師一起穿越古今去探究它們身上的秘密吧,！第一站：都江堰 都江堰，公元前256年,，由蜀守李冰主持修建,。位于今天四川省都江堰市,。
工程由哪幾項(xiàng)核心構(gòu)成？包含什么黑科技,？第一,、利用河心洲的淤灘并通過向江心投放卵石填充的竹籠建造的“魚嘴”，是一道分水堤,。將寬闊的岷江河道縮窄,，河道形勢由寬淺式轉(zhuǎn)化為窄深式，依照水流動(dòng)力軸線“低水傍岸,，高水居中”的特點(diǎn),，枯水期，岷江有六成水流入內(nèi)江,，四成水排向外江,；汛期正相反。實(shí)現(xiàn)了工程的第一級(jí)自動(dòng)分流防洪,。根據(jù)環(huán)道環(huán)流原理,，岷江表層清水會(huì)流向河流凹岸（內(nèi)江），而含沙石的底層水會(huì)流向河流凸岸（外江）,，實(shí)現(xiàn)了工程的第一級(jí)自動(dòng)排沙,。第二、分水堤的尾部降低,，稱之為“飛沙堰”,。內(nèi)江水流至此，被寶瓶口所制約,，加上 “離堆”的頂托,，會(huì)形成漩渦。水中剩余的沙石大量被漩渦甩出飛沙堰,，其余的沙石在飛沙堰對(duì)面的回水區(qū)鳳棲窩沉淀,。這是工程的第二級(jí)自動(dòng)排沙,。第三,、利用火燒水澆在堅(jiān)硬的玉壘山上開鑿的“寶瓶口”。用于控制內(nèi)江水量,。洪水被寶瓶口阻攔,，水面超過旁邊的飛沙堰即自動(dòng)排往外江。這是工程的第二級(jí)自動(dòng)分流,。與“天府之國”的形成有什么關(guān)聯(lián),？“旱則引水浸潤，雨則杜塞水門”,，都江堰水利工程不僅消除了水患,，還擔(dān)負(fù)著四川盆地中西部地區(qū)1130萬余畝農(nóng)田的灌溉及生活供水,，使得成都平原一躍成為古代最肥沃的平原，“水旱從人,，不知饑饉,，時(shí)無荒年，天下謂之天府也,?！保ā度A陽國志》卷三《蜀志》）。鄭國渠始建于公元前246年,，位于今天陜西省涇陽縣的涇河北岸,。
是哪個(gè)諸侯國修建的呢？主要負(fù)責(zé)人是誰,？有人可能會(huì)想,，既然叫“鄭國渠”，那應(yīng)該是鄭國修建的,，就算不是,，那也肯定和鄭國這個(gè)諸侯國有關(guān)，但熟悉歷史的朋友應(yīng)該知道,，早在公元前375年,，鄭國就已經(jīng)滅亡了。事實(shí)上,，鄭國渠是韓國水工鄭國在秦國主持興建的,，沒想到吧？鄭國其實(shí)是個(gè)人名,，而鄭國的母國是韓國,。戰(zhàn)國時(shí)期,，群雄爭霸，各諸侯都是無利不起早的角色,。當(dāng)時(shí)秦國的國力日漸強(qiáng)盛,，引起韓國忌憚，于是韓國想了一個(gè)自以為絕妙的辦法——“疲秦”之策,，也就是讓鄭國入秦,，以興建水渠為名，消耗秦國國力,。秦王很快識(shí)破這一計(jì)策,，欲殺鄭國。鄭國力陳此項(xiàng)工程的千秋功用,，最終說服秦王繼續(xù)修渠,，自己也免于一死,。鄭國渠完工之后，秦王十分肯定鄭國功績,，將這項(xiàng)工程命名為“鄭國渠”,。鄭國在修渠過程中采用了自創(chuàng)的“橫絕”技術(shù)，也就是通過攔堵沿途的大小河流,，讓河水匯入渠中,，以增加水源。這一設(shè)計(jì)讓河流下游的土地得到了充分灌溉,，使原本干旱荒蕪的關(guān)中平原變得肥沃富庶,。除此之外，鄭國渠的走向設(shè)計(jì)充分考慮了關(guān)中平原的地形地勢,，使水渠實(shí)現(xiàn)了由高到低的自流灌溉,。即使在今天看來，這些設(shè)計(jì)也依然稱得上巧奪天工,。靈渠位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi),，于公元前214年鑿成通航。為何舍近求遠(yuǎn)不選擇兩大水系距離最近處修建,？如何解決棘手的落差問題,？因?yàn)樽罱幚旖闹Я鞯乃槐认娼贿€高出了六米。最終在湘江上游找到合適的位置：大壩的高度只需1.5米,。就這落差,，順流而下的船速也難以控制，容易追尾,；逆流而上的船,，也極難爬坡。聰明的工程師采用了“彎道代閘”技術(shù),，將航道設(shè)計(jì)為彎道,，以延長流徑，延緩坡降,，滿足了通航要求,。在易使用和易施工之間找到了微妙的平衡。京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州三灣段為解決落差也采用了同樣的辦法,。
靈渠與都江堰,，有哪項(xiàng)設(shè)施的功能是類似的,？什么技術(shù)至今仍在用,？人字壩與人字堤的功能是相似的。但大小天平分水壩（成人字形夾角108度）更科學(xué)精妙,。尤其是鏵嘴——菱形設(shè)計(jì)不僅可以分水,，還以減小水對(duì)大壩的沖擊和破壞,。靈渠的陡門裝置是世界最早應(yīng)用船閘原理的技術(shù)，為今天的三峽大壩——世界上最先進(jìn)的現(xiàn)代化船閘的設(shè)計(jì)理念提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),。無論是都江堰，還是鄭國渠,、靈渠,，建造的初衷都不是單純?yōu)榱斯喔扰c通航，還有軍事戰(zhàn)略,、政治稱霸的目的參雜其中,，也不是哪朝哪代一日建成的，也不是哪一個(gè)人的杰作,，是華夏人民長時(shí)間的努力共同智慧的結(jié)晶,，都給當(dāng)時(shí)以及后世人們的生活帶來了福祉。
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