不久前，天逸C5 AIRCROSS以天逸BEYOND的名義正式上市,，這款車屬于天逸C5 AIRCROSS的中期改款車型,，它的插混版車型天逸BEYOND新能源也一同推出，23.17萬元的親民價格和強大的實力引起了不少人的興趣,，而在正在進行中的成都車展上,，東風(fēng)雪鐵龍也攜帶包括天逸BEYOND新能源在內(nèi)的多款車型一同展出，頗為熱鬧,。

其實,，不僅僅是天逸BEYOND新能源，在合資PHEV領(lǐng)域,，途觀L新能源,、威蘭達新能源、標(biāo)致4008新能源也都有著不錯的表現(xiàn),，國產(chǎn)插混車型風(fēng)風(fēng)火火,，合資車企也不甘示弱，它們的奮起直追,，讓整個新能源市場更有活力,。那么,，這4款車到底怎么樣呢？我們一起來看一看,。

天逸BEYOND新能源

指導(dǎo)價：23.17萬元

一句話點評：價格親民,，配置較高，性價比不錯

天逸BEYOND新能源屬于天逸BEYOND的插混版本,，也是雪鐵龍在新能源領(lǐng)域的主力車型,，各方面的實力都比較均衡，稱得上是合資插混車型中的代表性車型,。

天逸BEYOND新能源的外觀與燃油版車型基本保持一致,，遵循氣勢感十足的型面拓展美學(xué)，線條動感,、立體,，而且有著很高的辨識度。在設(shè)計方面,，法系車一直都很有心得,。

天逸BEYOND新能源定位于緊湊型SUV，車身長度4510mm,，軸距達到了2730mm,，在同級別車型中有明顯優(yōu)勢，同時還采用了ALCANTARA材質(zhì)座椅,，以及1.01平米的超大面積全景天窗,，空間和舒適度都達到了很高水平。

內(nèi)飾方面,，天逸BEYOND新能源搭載了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，擁有AI虛擬人智能語音交互功能以及ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化方面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯,。這樣的一款車,，無論是家用，還是日常代步,，都不會讓你失望,。

動力方面，天逸BEYOND新能源搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機,，系統(tǒng)綜合功率達到221kW,，系統(tǒng)綜合扭矩為520N·m。這樣的表現(xiàn)顯然超出了燃油版車型,，同時它還有著超低的用車成本,，而且可以掛新能源牌照，不會受到限牌、限號等政策的困擾,。

大眾途觀L新能源

指導(dǎo)價：26.105-27.205萬元

一句話點評：品牌影響力強大,，各項配置較為均衡

大眾汽車在向新能源轉(zhuǎn)型方面的表現(xiàn)十分積極，旗下新能源車型眾多,，除了人們熟悉的ID.系列車型之外,，多款燃油車的新能源版本也有著不錯的競爭力，大眾途觀L新能源就是其中之一,，這款車也現(xiàn)身了本次的成都車展中正式上市,，售價26.105-27.205萬元,。

大眾途觀L新能源的外觀基本上與燃油版車型保持一致,，采用了大眾家族化的設(shè)計風(fēng)格。這樣的做法,，讓它在消費者中間的接受度更高,。

大眾途觀L新能源定位于中型SUV，車身長度為4733mm,，軸距則達到了2791mm,，屬于典型的大五座設(shè)計，比較適合家庭用戶,。

內(nèi)飾方面,，大眾途觀L新能源采用了運動數(shù)字座艙，12英寸寸懸浮式中控屏看上去有比較強的科技感,。除此之外,，這款車還提供了全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋0-160km/h的全速域工況,，同時還支持自適應(yīng)巡航,、主動剎車、智能泊車輔助等各種高端功能,。

動力方面,，途觀L新能源搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機和前置單電機，匹配6擋雙離合變速箱,，最大功率達到了155kW,，最大扭矩為400N·m。大眾汽車官方表示這款車的百公里綜合油耗僅為1.8L,，實際用車過程中肯定沒有這么低,，但它的用車成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油版途觀L。這應(yīng)該是沒什么疑問的,。

豐田威蘭達新能源

指導(dǎo)價：25.88-29.98萬元

一句話點評：空間表現(xiàn)一般,，但能吸引不少從燃油車轉(zhuǎn)型來的老客戶

與大眾汽車相反，豐田可以說是在電動化方向上轉(zhuǎn)型最不積極的大型廠商，它長期以來都沉迷于不插電混動車型和氫燃料車型,，但受市場所迫,，豐田也會推出一些插混車型，威蘭達新能源就是其中之一,，在本次成都車展上,，包括威蘭達新能源在內(nèi)的豐田多款車型均有展出。

威蘭達新能源在外觀上與燃油版威蘭達基本上一致,，依舊是豐田的家族化風(fēng)格,。辨識度不低，而且便于老客戶從燃油車向新能源車過渡,。

威蘭達新能源是一款緊湊型SUV,，車身長度為4665mm，軸距達到了2690mm,，空間方面中規(guī)中矩,，能夠滿足日常需求，但與同價位國產(chǎn)車型相比是完全拿不出手的,。

威蘭達新能源也搭載了懸浮式中控屏,，但屏占比小，顯示效果一般,，各項功能也比較單一,。加入說途觀L新能源的內(nèi)飾尚屬合資主流水準(zhǔn)的話，那么威蘭達新能源只能說是勉強及格,。

動力方面,，威蘭達新能源搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，單電機版本電機總功率為134kW,，雙電機版本電機總功率為174kW,，百公里綜合油耗低至1.1L，進一步發(fā)揮了豐田車“省油”的優(yōu)勢,。

標(biāo)致4008新能源

指導(dǎo)價：24.97-25.97萬元

一句話點評：法系設(shè)計風(fēng)格吸引力較強,，整體實力達到主流水平

標(biāo)致是法系車主力，在國內(nèi)汽車市場上一度有很不錯的表現(xiàn),，現(xiàn)在銷量式微,，但新能源的風(fēng)口也不能錯過，標(biāo)致4008新能源就是標(biāo)致汽車在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試,。

作為標(biāo)致4008的插混版車型,，標(biāo)致4008新能源在外觀、內(nèi)飾等方面基本沒有什么變化,，如果你比較喜歡法系車獨特的設(shè)計風(fēng)格,，同時也不在乎什么品牌，那么這款車倒是值得一看。

標(biāo)致4008新能源的車身長度為4510mm,，軸距2730mm,，空間方面比豐田威蘭達更有優(yōu)勢。但花25萬元左右買一款車長不到4.6米的SUV,，不少中國消費者還是要掂量掂量的,。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致4008新能源搭載了10英寸懸浮式中控屏,，與燃油版車型保持一致,，但是加上了電池信息顯示等新能源車型專屬功能，4G網(wǎng)絡(luò),、語音交互,、車聯(lián)網(wǎng)等配置也沒有缺席。應(yīng)該說,，在基礎(chǔ)功能方面,，標(biāo)致4008新能源的表現(xiàn)還是不錯的。

動力方面,，標(biāo)致4008新能源搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機，系統(tǒng)總功率為221kW,，總扭矩則達到了520N·m,，純電續(xù)航里程59km，百公里綜合油耗僅為1.7L,，與另外幾款車差別不大,。不過59km的純電續(xù)航里程，已經(jīng)落后于目前主流水平了,。

結(jié)束語

與國產(chǎn)插混車型相比,，合資車型在價格、用車成本,、配置等方面都有明顯劣勢,，它們的主要銷售對象是比較認(rèn)同合資品牌的傳統(tǒng)用戶。天逸BEYOND新車上市后性能有了較大幅度提升,，它與標(biāo)致4008新能源一樣,，適合那些認(rèn)同法系車設(shè)計風(fēng)格的用戶，途觀L新能源和威蘭達新能源能夠吸引的也是各自老客戶中“從油向電”的那一部分,。綜合來看,，要想成為市場主流，合資新能源車型還需要多加努力,。