員工排隊(duì)離職,，新能源汽車不好賣了,？

據(jù)財(cái)聯(lián)社調(diào)查，比亞迪工人離職的原因很樸素,，就是“錢”沒(méi)給夠,。

多方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)沙比亞迪工廠多名老員工的月到手工資已經(jīng)降到3000元左右,，遠(yuǎn)低于2022年長(zhǎng)沙地區(qū)的平均薪資7131元,，也未達(dá)到全國(guó)制造業(yè)5850元的平均薪資水準(zhǔn)。

而比亞迪工人的工資,，主要由基本工資及加班費(fèi)構(gòu)成,。比如，比亞迪長(zhǎng)沙雨花工廠的操作工,，月基本工資為1950元,，要實(shí)現(xiàn)工廠招聘公告中顯示的“月綜合收入5000-8000元”，則必須靠加班來(lái)實(shí)現(xiàn),。

而比亞迪工人工作模式的來(lái)源,，則是王傳福創(chuàng)業(yè)至今依然沿用的“人海戰(zhàn)術(shù)”。

創(chuàng)業(yè)初期,，投資一條電池生產(chǎn)線要幾千萬(wàn)元,，沒(méi)錢的王傳福索性自己動(dòng)手生產(chǎn)制造設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以由人工完成的工序,，大量利用人工來(lái)替代機(jī)械手,，摸索出“半自動(dòng)化加人工”的“人海戰(zhàn)術(shù)”。也因此,，遍布在生產(chǎn)線上的廉價(jià)勞動(dòng)力,，密密麻麻構(gòu)成了比亞迪這座超級(jí)大廈的基座。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年底,，比亞迪在職員工共57萬(wàn)余人，其中生產(chǎn)人員44萬(wàn)余人,，占比77.55%,；學(xué)歷在大專及以下的員工49萬(wàn)余人，占比86.56%,。

也因?yàn)樾欧睢白约簞?dòng)手,，豐衣足食”，在新能源車企普遍采用委托制造模式時(shí),，比亞迪始終堅(jiān)持自己生產(chǎn),，并仍在大規(guī)模建廠擴(kuò)大產(chǎn)能,。

據(jù)公開(kāi)信息，去年,，比亞迪已有常州,、撫州、合肥長(zhǎng)豐一期,、西安三期等多個(gè)新建產(chǎn)能投產(chǎn),；今年，鄭州基地,、合肥長(zhǎng)豐二期,、深汕項(xiàng)目、濟(jì)南二期等多個(gè)項(xiàng)目都將陸續(xù)投產(chǎn),。屆時(shí),，比亞迪將在全國(guó)形成西安、深圳坪山,、長(zhǎng)沙,、常州、撫州,、合肥長(zhǎng)豐,、濟(jì)南、鄭州,、襄陽(yáng),、深汕合作區(qū)等10個(gè)生產(chǎn)基地，整體規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)400萬(wàn)輛,，接近特斯拉當(dāng)下年產(chǎn)能的2倍,。

其中“離職潮”集中爆發(fā)的長(zhǎng)沙望城工廠，此前主要生產(chǎn)智能終端產(chǎn)品,，隨著比亞迪新能源車業(yè)務(wù)迎來(lái)高速發(fā)展期,，尤其是生產(chǎn)新能源車的長(zhǎng)沙雨花工業(yè)園快速增產(chǎn)，工廠從2021年開(kāi)始增加了新能源車成品線路板產(chǎn)線,。截至去年12月,，長(zhǎng)沙比亞迪電子每月的成品線路板產(chǎn)能可匹配9萬(wàn)輛新能源車。

然而產(chǎn)能不斷上量的同時(shí),，曾經(jīng)一車難求的比亞迪,，如今也面臨著庫(kù)存的不斷增加，進(jìn)而倒逼工廠放緩生產(chǎn),，造成不少工人“無(wú)班可加”,，“工資腰斬”的現(xiàn)狀。

乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,，今年前三個(gè)月,，比亞迪新能源汽車新車上險(xiǎn)量為11.8萬(wàn)、14.6萬(wàn),、18.3萬(wàn)輛,，與公布的銷量數(shù)據(jù)分別差3.34萬(wàn)、4.76萬(wàn),、2.38萬(wàn)輛,。

而這部分?jǐn)?shù)據(jù)差，就是增加的庫(kù)存數(shù)量,。

這是因?yàn)?，銷量數(shù)據(jù)通常指主機(jī)廠發(fā)放給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而上險(xiǎn)量才是真實(shí)賣到消費(fèi)者手中的實(shí)際銷量,，汽車賣出去后,，就必須買保險(xiǎn),，否則不能上牌,。也就是說(shuō),，僅今年一季度,，比亞迪就增加了約10.48萬(wàn)輛庫(kù)存車,。

值得注意的是,，庫(kù)存并非比亞迪一家的問(wèn)題,，整個(gè)新能源賽道或者說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著總體產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，截止到4月底,，至少有106萬(wàn)輛新能源汽車庫(kù)存積壓。這些車輛要么沒(méi)有被銷售出去,，要么雖然批發(fā)出去了但是并沒(méi)有被注冊(cè),，依舊被壓貨在經(jīng)銷商處。

對(duì)此,，不少車企開(kāi)始尋求“以價(jià)換量”,，也就是通過(guò)大幅度降價(jià)、讓利消費(fèi)者來(lái)帶動(dòng)銷售,，實(shí)現(xiàn)資金回流,。

新能源車企的降價(jià)依賴癥

2023年開(kāi)年，特斯拉率先降價(jià)沖量,，以Model 3等車型入華以來(lái)的最低價(jià)打響今年車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍,，問(wèn)界、小鵬,、廣汽等車企紛紛“應(yīng)戰(zhàn)”,，并在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)“戰(zhàn)事升級(jí)”，戰(zhàn)火從電動(dòng)車領(lǐng)域蔓延至燃油車領(lǐng)域,，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬(wàn)元,，引爆一場(chǎng)買買買的購(gòu)車狂歡,。

比亞迪自然也無(wú)法置身事外，比如在今年3月,，比亞迪兩大主力車型開(kāi)展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng),，宋PLUS下訂即享“88元抵6888元”；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購(gòu)車款,，相當(dāng)于減8800元,。

降價(jià)是為了更好的銷量，新能源車企不得不面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,，隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提高,，眼下的汽車市場(chǎng)正處于疲軟狀態(tài)。

此外,，新能源“國(guó)補(bǔ)”和燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的相繼退出,，讓不少早有打算的消費(fèi)者也選擇在優(yōu)惠計(jì)劃前購(gòu)車，刺激了一波銷量增長(zhǎng),，這就導(dǎo)致去年底消費(fèi)端已經(jīng)提前透支了一大波需求,。

但“降價(jià)潮”并非刺激汽車消費(fèi)持續(xù)反彈的良藥。一方面,，面對(duì)一季度突如其來(lái)的“降價(jià)潮”,，出于買漲不買跌的心理，不少消費(fèi)者選擇持幣觀望,；另一方面,，不少車型的降價(jià)優(yōu)惠“雷聲大雨點(diǎn)小”，實(shí)際優(yōu)惠并沒(méi)有比之前高多少,。

因此,，降價(jià)對(duì)于汽車銷量的長(zhǎng)期拉動(dòng)作用實(shí)際上比較有限。

從各造車新勢(shì)力公布的4月周度銷量也可以看出,，除理想周均銷量能達(dá)近6000輛外,，極氪、蔚來(lái),、小鵬,、問(wèn)界等一線品牌周均銷量不足2000輛，部分二三線品牌周均銷量只有幾百臺(tái),。

而面對(duì)不少老車主對(duì)于降價(jià)的不滿,，也有不少車企選擇拒絕“價(jià)格戰(zhàn)”，并推出了保價(jià)政策,。比如理想汽車在今年3月推出保價(jià)政策,，承諾90天內(nèi)可返還差價(jià)。隨后哪吒汽車、零跑汽車紛紛跟進(jìn),，保價(jià)政策時(shí)間均為90天,。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也曾在3月召開(kāi)的全年財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來(lái)品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略,，也沒(méi)有通過(guò)減配來(lái)降價(jià)的計(jì)劃,?！拔覀兊呐渲?、性能、服務(wù)權(quán)益對(duì)用戶是有價(jià)值的,?！?/p>

然而就在6月12日，曾豪言絕不跟風(fēng)降價(jià)的蔚來(lái)憑借#蔚來(lái)全系車型降價(jià)3萬(wàn)元#的話題沖上微博熱搜,，給了老車主一個(gè)“背刺”,。畢竟，相比于用戶的口碑,，蔚來(lái)當(dāng)下償債及經(jīng)營(yíng)所需的300億元資金缺口可謂是實(shí)實(shí)在在的麻煩,。

而部分車企推出的“90天保價(jià)”，或許也只能給自己以及消費(fèi)者一個(gè)虛幻的安慰,，隨著行業(yè)洗牌期的加速,，說(shuō)不定哪天就“想通了”選擇降價(jià)沖一波銷量，畢竟連巴菲特都表示：“無(wú)法判斷汽車企業(yè)5到10年后的走向,?！?/p>

綜上，“本月離職名額已滿”不過(guò)是車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化趨勢(shì)下庫(kù)存調(diào)整動(dòng)作的一個(gè)縮影,。而趨勢(shì)一旦開(kāi)啟,，便再難回頭。

參考來(lái)源：

1,、智駕網(wǎng)：比亞迪離職潮挑動(dòng)了誰(shuí)的神經(jīng),？

2、財(cái)聯(lián)社：“本月離職名額已滿” ——比亞迪長(zhǎng)沙工廠“排隊(duì)辭職”現(xiàn)象調(diào)查

3,、金角財(cái)經(jīng)：蔚來(lái)降價(jià)背后,，資金鏈恐撐不過(guò)一年