 百車全說 別人研究車,，而我研究你！ 
說起凱迪拉克,，大家都會想到它洗浴王、價格跳水王的稱號,。當(dāng)然,，這些段子有真有假，真正的凱迪拉克車主也沒幾個天天會去洗浴中心,，但是凱迪拉克價格優(yōu)惠多倒是真的,。
只要你走進店里，優(yōu)惠5萬那都是基操,，8萬才剛起步,，10萬也都不在話下。不過這也得看車型,，能優(yōu)惠10萬的基本都是CT6和XT6這兩款車,，入門的CT4和XT4肯定沒有這么多。 最近,，凱迪拉克又有了大動作,，一下子發(fā)布了三款車型，分別是換代的CT6,、中期改款的XT4和一款全新車型GT4,。
GT這兩個字母代表意大利語GranTurismo,，翻譯成英語就是Grand Touring,，代表著兩門四座、豪華舒適,、動力強勁的GT車型,。所以聽到GT這個詞，大家都會想到是豪華跑車,、轎跑車等等,。 不過最近幾年這個車型已經(jīng)延伸到SUV車型上了，所以凱迪拉克GT4其實是一款緊湊型SUV,，售價21.97-30.97萬,。這個售價和它的親兄弟XT4幾乎一致，新款XT4售價22.97-28.67萬,。所以今天我們就來好好聊聊GT4和XT4這兩款車,。
新款XT4和老款有哪些不同？ 第一,，最大的不同就是它的內(nèi)飾,。之前很多人都說凱迪拉克的內(nèi)飾絕對是它最大的短板。現(xiàn)在好了，新款XT4直接給你整了個33英寸的9K曲面屏,，而且分辨率非常高,，還內(nèi)置高通驍龍8155芯片。并且這個屏是全系標(biāo)配,，即便是22.97萬的最低配也依然有這個屏,。 不像福特，最低配都沒有帶魚屏,。不止凱迪拉克,，還包括別克的新君越和E5，也都是全系標(biāo)配這塊曲面大屏,，能看得出來上汽通用這次確實下了不少血本,。
不過這塊屏依然還是有可以提升的空間，比如這塊屏不論從顏值還是操作上來看,，都很好,，但是它的動態(tài)顯示效果和字體卻很單一，和屏幕的顏值有點不太匹配,。我覺得如果后期再增加點更炫酷的動畫或者UI界面,，那效果又會不一樣。不過這些通過后期升級應(yīng)該就可以,，難度不大,。
同時，雖然新車有了炫酷的屏幕,，但是新車依舊保留了部分功能的實體按鍵,。比如整套空調(diào)系統(tǒng)。在操作屏幕時除了可以直接觸控以外,，還可以通過杯架附近的旋鈕和按鍵來進行操控,，也算是照顧了全年齡段的消費者。 第二,，新增1.5T動力版本,。這次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的組合之外，新車還新增了1.5T+9AT的動力總成,。這款1.5T就是已經(jīng)搭載在CT4上的阿凡達引擎,，最大馬力211匹，最大扭矩270?！っ?。
這個動力參數(shù)其實并不弱，并且只用加92號汽油即可,。不過凱迪拉克的客戶似乎對動力還是會有一些要求,，從之前CT4的主銷車型來看,，還是2.0T豪華賣的更好，其次才是1.5T的豪華版,。 第三,，價格官降。新款XT4最重要的變化之一還在于價格有了很大的降低,，比如新增的1.5T動力版本售價22.97萬,，比之前26.17的起售價便宜了3.2萬，雖然動力有所下降,，但是配置多了很多,。
除了那塊曲面大屏外，22.97萬的25T兩驅(qū)風(fēng)尚型還比老款的28T兩驅(qū)風(fēng)尚型多了車道偏離預(yù)警,、主動剎車,、碰撞預(yù)警、自動駐車,、4個超聲波雷達,、車道保持、單色氛圍燈等,。 當(dāng)然,，凱迪拉克XT4的實際成交價肯定不會是指導(dǎo)價，據(jù)一線銷售反饋,，目前剛上市的額XT4已經(jīng)有了3萬左右的優(yōu)惠,。因此入門版XT4實際成交價，只有19萬多,。
而老款XT4的優(yōu)惠都在8萬上下,，按照這個行情推算，22.97萬的XT4就算今后優(yōu)惠7萬,，成交價也就不到16萬,，用一臺CR-V或RAV4的預(yù)算,，買一輛XT4,，你說香不香？ 不過,，之前老款XT4最暢銷的版本,，并不是最低配，而是28T豪華,，指導(dǎo)價29.27萬,，優(yōu)惠后成交價在20萬上下。這次新款XT4 28T的車型售價也官降了很多,，28T兩驅(qū)豪華版官降了3.5萬,，配置上只少了一個BOSE音響。
兩驅(qū)尊貴官降了2.8萬。頂配的2.0T四驅(qū)版更是官降了6.8萬,，不過在配置上也少一些,，比如全速自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備箱,、多功能后視鏡,、方向盤記憶、手機無線充電,、通風(fēng)按摩座椅等,。 總體來說，四個字就可以形容新款XT4,，那就是官降增配,。但是最重要的還是要看后期的優(yōu)惠，尤其是對于凱迪拉克而言,，官降那么多對于消費者來說不痛不癢,，更重要的在于后期的優(yōu)惠是否還能和老款持平。如果能持平,，那我相信它的銷量一定會上漲,。
GT4又有哪些亮點，和XT4有什么區(qū)別,？ GT4雖然是全新的車型,，但它和XT4是親兄弟。因為除了外觀造型,，XT4和GT4基本一致,，所以很多人說GT4就是XT4的轎跑版。但是我覺得更準確點,，應(yīng)該叫做XT4的運動版,，而不是轎跑版。 因為GT4的車身線條并沒有所謂的溜背造型,，只是車高比XT4矮了不少,，所以叫它運動版應(yīng)該更合理一些。
同時,，新款GT4和XT4一樣,，都來自于通用的E2XX平臺。但是有些車迷就會問了,，君威和邁銳寶XL不就是E2XX平臺的,？沒錯，在GT4出來之前,，XT4是E2XX平臺唯一的SUV,，后來又多了別克昂科威S/PLUS,，現(xiàn)在又多了一個GT4。 可能有的人要問了,，既然都是橫置前驅(qū)平臺,，為什么這三款SUV不用XT5的C1XX平臺呢？我覺得它們?nèi)顩]有用是因為真的用不了,。因為XT5的C1XX平臺生產(chǎn)的都是一眾中大型SUV產(chǎn)品,，比如GMC Acadia、雪佛蘭Traverse,、別克昂科雷,、昂科旗等，而XT5就是這個平臺最小的車型了,。
因此,，通用才選擇拿君威和邁銳寶XL的底子做了這幾臺SUV。不過,，這也不是一件壞事,，不管是XT4還是昂科威S/PLUS，整體坐起來確實很舒服,，所以至于和誰是同平臺,，不重要。 在尺寸上,，GT4長寬高為4633/1878/1536毫米,，軸距2800毫米。比XT4長了31毫米,，寬度少了3毫米,，高度少了94毫米，軸距上比XT4長了21毫米,，所以尺寸上,，除了高度以外，兩車差距并不大,。
外觀上,，車頭應(yīng)該是整車外形的最大亮點，雖然和新XT4一樣都是分體式大燈,，但是它的大燈要更細更長,，所以視覺上會更妖嬈一點。至于車尾,，我覺得設(shè)計師直接照搬了CT5的屁股過來，所以看起來很熟悉,。并且2.0T車型的排氣管采用了四出設(shè)計,，車頂還用上了雙拼色,，看起來確實更運動了。
在內(nèi)飾上,，GT4和XT4的差別沒有很大,，最大的亮點依舊是那塊33英寸的9K曲面大屏。不過有些地方,，XT4和GT4還是有些區(qū)別,。 比如GT4用上了和新CT6同款的懷擋設(shè)計，并且屏幕的操作區(qū)域也和新CT6一致,，巨大的旋鈕上還帶有一個凱迪拉克標(biāo),。而XT4是還是保留了雞腿檔把，屏幕的操作區(qū)域也很普通,。所以看得出,，GT4不管是外觀還是內(nèi)飾，確實要比XT4更精致一些,，明顯GT4的定位也略高于XT4,。
但是在動力上和價格上，GT4卻主推1.5T,。因為新車總共四個車型,，有三個是1.5T，售價21.97-27.67萬,，2.0T只有一款四驅(qū)版,，售價30.97萬。有人說定價高了,，其實不用擔(dān)心,，無論你參考CT4還是XT4的折扣，這款車今后優(yōu)惠7-8萬基本只是時間問題,。 15-20萬的價格區(qū)間,，才是GT4真正的入手價位，相當(dāng)于一臺雅閣,、凱美瑞的預(yù)算,。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的,。
此外,，在配置上GT4也要比XT4更豐富一些，比如XT4全系都沒有前雷達,、全速自適應(yīng)續(xù)航,、360全景影像、電動折疊后視鏡,、HUD抬頭顯示,、座椅記憶,，GT4有。這些配置在GT4上都能看到,。 但GT4沒有全車無鑰匙進入,、行李箱12V接口、真皮座椅,、座椅按摩,、車載空氣凈化器等，這跟隔壁的帕薩特/邁騰很像,，你有的我沒有,，我有的你沒有。本以為是運動版,，但是仔細看了之后發(fā)現(xiàn)是凱迪拉克的雙車戰(zhàn)略,。
XT4和GT4怎么選，配置有什么推薦,？ 這兩車雖然價格重疊度很高,，但是買GT4的消費者一定是沖著它的外觀顏值去的，且有些人一定認為GT4會更小眾,，他們就喜歡小眾車的腔調(diào),。之前也有不少人反應(yīng)XT4的車尾設(shè)計其實并不好看，反而會讓整車顯得很小,。但是GT4出來了后這個問題就不會有了,，而且它的長度和軸距相較于XT4也更有優(yōu)勢。
而買XT4的消費者更多的圖的還是性價比,，因為同樣是2.0T,，XT4只要25.77萬就能買到，而GT4只有一款30.97萬,，相差了5萬多,，這不是增加一點預(yù)算就能隨意切換的。 其實在價格的安排上,，我有點不太理解,。為什么2.0T版本價格跨度比XT4還要大呢？GT4的1.5T最低配比XT4的最低配只便宜了一萬,，但是GT4的2.0T版本,，與XT4相差5萬多，就連GT4頂配也比XT4的頂配貴了2.3萬,，這確實不能理解,。
所以，即便GT4的最低配要更便宜，但我還是建議你多花1萬買XT4的最低配,，因為GT4的最低配連電動座椅都沒有,，都是手動座椅,，雖然屏幕很大很智能,，但是配置卻很寒磣。 相反,，最低配的XT4反而性價比要高一些,，起碼多了主駕駛電動座椅、后排無鑰匙進入,、CARLIFE,、單色氛圍燈等。 如果你更在意動力,，那就直接買XT4的28T豪華版,，該有的配置也都有，完全適合家用,。再往上,，就不推薦購買了。
至于GT4,，如果你看中它的顏值,，那這個價位基本沒有平替車型。從目前市場反饋來看,，25T的中配豪華版賣得比較好,。這也能理解，因為這車的舒適性和運動性配置豪華版基本都有了,。 再往上貴2萬,，也就多了一套AKG音響，HUD,，手機無線充電,，很多客戶感覺意義不大。
至于最頂配的28T鉑金版,，標(biāo)配運動套件,，還有適時四驅(qū)，肯定也有人喜歡,，但30多萬的指導(dǎo)價,，如果在優(yōu)惠沒有到7-8萬的前提下，肯定是超很多人預(yù)算了,。所以如果后期優(yōu)惠放開了,，這個28T頂配其實更值得推薦。 所以總結(jié)來說,，凹造型就買GT4,，家用剛需就買XT4,。
新款GT4/XT4和同級競品該怎么買？ 買BBA的消費者可能從來都沒看過凱迪拉克,，但是買凱迪拉克的消費者一定都看過BBA,。即便沒有去店里看過，在網(wǎng)上也絕對看過,。就比如老款凱迪拉克XT4,，其實我相信有很多人因為它的車尾設(shè)計和老氣橫秋的內(nèi)飾勸退了。 本來看到它的優(yōu)惠給力確實很上頭,，但是老款拉胯的小屏幕又讓人瞬間下頭,。而且之前老款寶馬X1，奧迪Q3的優(yōu)惠都很大,，所以也吸走了很多潛在用戶,。
（老款XT4） 但是新款XT4和全新的GT4就不一樣了，尤其是GT4,，還是有能力和奧迪Q3,、奔馳GLA、寶馬X1比一比的,。全新的外觀設(shè)計,，內(nèi)飾的大連屏，還有2.0T高功率發(fā)動機和四驅(qū)的加持,，產(chǎn)品力確實不錯,。 再加上1.5T的低入門門檻兜底，光在定價上就比BBA便宜了3-5萬,。不過,，消費者更多的還是要看后期的優(yōu)惠如何，所以短時間內(nèi)銷量上并不會有很大的上漲,。 只有等到優(yōu)惠真正放開,，那時候才是新款GT4和XT4大顯身手的時候。我個人覺得,，你就算嘗鮮,，入手優(yōu)惠起碼在5萬左右的時候才是比較合適的時機。
寫在最后 新款GT4雖然是中國特供車型,，但是能看得出凱迪拉克在國內(nèi)想要拉動銷量的決心,。但是說實話，理想很豐滿,，現(xiàn)實很骨感,。 GT4和XT4的差別其實沒有那么大，骨子里還是一臺正統(tǒng)的SUV，和它的名字也格格不入,。就像剛才說的,，這兩個更像是凱迪拉克推出的雙車戰(zhàn)略，你有的我沒有,，我有的你也沒有,。這種低趴的造型，想買SUV和想買轎車的客戶看到后,，都沉默了,。
而我覺得,，既然作為一個豪華運動品牌,，那凱迪拉克就應(yīng)該拿出點猛料出來。要我說,，GT4更應(yīng)該做成一款雙門跑車,，CT4也應(yīng)該這樣?；蛘咦龀梢慌_真正的溜背SUV,，酷就要酷的徹底，要給人有態(tài)度的感覺,。 本身別克那里不就有昂揚,，哪怕把那個造型拿過來改一下做成轎跑SUV，說不定關(guān)注度也會更高,。
（別克昂揚） 而且,，現(xiàn)如今新能源市場不斷地在沖擊著燃油車市場，燃油性能車已經(jīng)越來越少了,。就連奔馳的AMG都開始主打混動了,，100萬的C63也直接從V8變成了L4+電機。
所以這個時候凱迪拉克就更應(yīng)該出手了,，本身美國老家就有現(xiàn)成的八缸的CT5 V-BLACKWING,，索性趕緊引入國內(nèi)。不要怕賣不出去,，限量不就完了,。再找各大媒體去宣傳，當(dāng)今100萬以內(nèi)唯一的8缸車,，之前是C63,，現(xiàn)在是CT5 V-BLACKWING，話題不就這么來了嗎,？ 而且有了這個圖騰在這里,，普通版的CT4、CT5還用愁銷量嗎？所以當(dāng)下,，比起踏踏實實造車,，會整活顯得更重要。你們說對嗎,？
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