各位好啊,，我是董佳寧。5月18日-19日,，我國在西安舉辦了首屆中國-中亞峰會,。中國和中亞五個斯坦：哈薩克、土庫曼,、烏茲別克,，吉爾吉斯，還有塔吉克,，在絲綢之路的起點共商一帶一路,。2022年，中國和中亞的貿易額達到了702億美元,，同比增長40%,。和中美、中俄貿易相比,，這個數字雖然不多,，但已經是1992年，也就是剛建交時的100多倍,。
中亞五個斯坦都是能源國,，油氣儲量（總和）居世界第三，但在制造業(yè)這塊還有很大發(fā)展空間,；而作為全球第一大工業(yè)國,，我國的工業(yè)品幾乎是物產豐饒，無所不有,，卻總為能源安全而操心,。因此，我國與中亞的雙邊貿易以能源和工業(yè)品為主,，具有良好的產業(yè)互補性,。我先說一下中國向這幾國的出口。2021年,，中國向中亞出口的前五大產品分別是：服裝（17.59億美元）,，橡膠鞋（8.6億美元），廣播設備（6.98億美元）,，計算機（6.08億美元）和疫苗血清（2.6億美元）,。
在中亞，中國服裝最大的買家是吉爾吉斯斯坦,，這里有座城市叫托克馬克（古稱碎葉城）,，它是唐朝詩人李白出生的地方，也是契丹人耶律大石建立的西遼的首都,。蘇聯時代,，由于盛產棉花,，吉爾吉斯的紡織業(yè)蓬勃發(fā)展，一度是它最重要的工業(yè)部門,，紡織工廠有7000多家,。
中亞的幾個國家有游牧的傳統(tǒng)，所以蘇聯時期,，在吉爾吉斯,，從事農業(yè)種植的主要是俄羅斯族和朝鮮族。蘇聯解體后,，會種棉花的俄羅斯和朝鮮人紛紛遷出,，留下的地被分給了不會種棉花的吉爾吉斯人，當地的棉花產業(yè)自此一蹶不振,，配套的紡織業(yè)也是每況愈下,。2009年金融危機后，吉爾吉斯全國僅剩下了400家裁剪和縫紉企業(yè),，和蘇聯時期相比基本屬于喪失能力,。如今，在吉爾吉斯的紡織服裝市場中,，“中國制造”占據了9成的份額,。中亞地區(qū)與我國新疆自然條件相似，日照和水資源條件甚至更好,。我們可以在新疆種出好棉花,，在中亞一樣可以。我國的中棉所（中國農業(yè)科學院棉花研究所）一直在中亞推廣紡織技術,。當地農民的記憶還停留在蘇聯時期,，一些先進集體的農莊能創(chuàng)下每公頃1.3噸棉花的成績，差不多達到了當時科技水平的極限,。現在看1980年代,，中國研究蘇聯棉花的文獻里也產生了同樣的感覺，蘇聯棉花育種無論在理論上還是技術上,，都有很多我們學習的地方,。所以中亞農民后來聽說中國種植技術厲害的時候，會覺得遇上了騙子,。蘇聯解體后,，中國的技術一直在發(fā)展，讓吉爾吉斯的棉花單位產量,，從每公頃3噸增長到了5噸,，而蘇聯的最高紀錄也不過每公頃3.3噸。至于我國給中亞出口的廣播設備，其實也不全指的是村口大喇叭,。國際貿易定義中,，相機、攝像頭一樣屬于廣播設備,，它們被廣泛運用于安檢、道路監(jiān)控和日?？记?，是建設”智慧城市“的重要基礎。作為全球最大的廣播設備出口國,，我國常年致力于推廣數字基建,，“數字絲綢之路”也是一帶一路戰(zhàn)略的重要組成部分。在哈薩克斯坦,，首都阿斯塔納約有4000個攝像頭,，其中多數由海康威視承建,。哈薩克最大城市阿拉木圖和第三大城市奇姆肯特也發(fā)展了智慧城市項目,，由哈薩克財團運營，不過合作伙伴是浙江的大華科技,。2019年（11月）,，烏茲別克斯坦教育部和中興簽了協(xié)議，計劃將面部識別技術引入教育系統(tǒng),，主要用于給當地大學生抓考勤,，預計將切實提升當地學生的早八體驗。塔吉克斯坦是華為的大客戶,，華為承建了它90%以上的電信基礎設施,。2018 年，在平安城市項目的幫助下,，塔吉克司機們變得越來越守規(guī)矩,，首都杜尚別的交通違法行為比以往下降了約20%。對中亞人民來說,，中國的智慧項目確實提升了他們的生活質量,，改善了道路交通水平。既然提到交通,，那我們干脆再聊聊在中亞的中國車,。之前，中亞的汽車大都是從俄羅斯進口,，當然他們買的不是俄羅斯車,，而是在俄羅斯制造的豐田和大眾。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西方制造商紛紛離開俄羅斯,，原先能從俄羅斯直達中亞的汽車零部件,，如今要繞道土耳其，再經阿塞拜疆到里海裝船才能到達中亞,，運輸成本狂飆一大截,。哈薩克斯坦一名汽車雜志的主編（阿列克謝）表示，他的大眾途觀保養(yǎng)費在2022年漲了2.5倍,，光小保養(yǎng)就要400刀,。高昂的價格，讓相當一部分中亞消費者選擇了價廉物美的中國制造,。2022年剛過7個月,，奇瑞、哈弗,、江淮和力帆在哈薩克斯坦的銷量就與2021年持平,。今年5月，哈薩克斯坦和長安汽車達成協(xié)議,，計劃生產新車型（Alsvin）,。2023年第一季度中，烏茲別克斯坦進口了1萬多輛汽車,，其中有六成都是中國品牌,。由于中亞很多道路也是中國承建的，所以一名中亞老司機,，很可能過的是開中國汽車,，在中國建的道路上違章，然后被中國攝像頭拍攝罰款的幸福生活,。
說完了我們的出口,，再來談談我國從中亞的進口。雖然都是原材料,，但由于地理形勢不同,，中亞各國的優(yōu)勢產品也有所特色。大多數人印象中,，哈薩克斯坦向我國主要出口的是原油,，這個的確很多，但它其實只排第二（21.6億美元）,，第一是精煉銅礦石,，出口額24.3億美元。除了是石油大國外,，哈薩克斯坦還是個礦業(yè)大國,，它的銅礦排世界第四,，鐵礦排世界第11，算是個低配版澳大利亞,。不過,，哈薩克斯坦雖然礦多，但不算太宜居,，它面積是烏茲別克斯坦的6倍多,，人口卻只有烏茲別克的六成。烏茲別克有3200萬人,，是中亞第一人口大國,。能養(yǎng)這么多人，是因為它占據了大部分的費爾干那盆地,，這里是西遼的統(tǒng)治核心,，氣候宜人,，水草豐美,，陽光也充足，適合人類居住,，也特別適合種棉花,。蘇聯時期，烏茲別克的棉花占了全蘇產量的7成,，今天,，烏茲別克向我們出口的第一大產品也是純棉紗。剩下的三個斯坦中,，塔吉克和吉爾吉斯都是多山國家,，耕地面積不到國土的10%，但它們的金子多,，向我國出口的第一大產品都是黃金,。值得一提的是土庫曼斯坦，它的存在感極低,，低到進度條過了2/3我才提到它,。土庫曼的天然氣儲量排世界第四，是中國的五倍多,。因此,，中土貿易相當簡單，土庫曼對華出口的99%都是天然氣,，對一個能源國來說這很平常,，但不平常的是，它同時也是土庫曼斯坦全部出口的83%,。
土庫曼與中國并不接壤,，所以成為中國最大天然氣伙伴（之一）是一個漫長的過程。蘇聯解體時，土庫曼只有一條天然氣出口管道,，并且只過境俄羅斯,，因此，很長時間里,，土庫曼天然氣的唯一買家就是俄羅斯,。能出口多少氣，氣能賣多少錢,，都由俄羅斯說了算,。歷代土庫曼總統(tǒng)都試圖擺脫這種壟斷，積極探索出口多元化,。1997年,，土庫曼建成了通往伊朗的天然氣管道，次年它就提出了修建中土管道的倡議,。2007年,，中國-中亞天然氣管道動工 ，09年冬天管道A線建成,。剛好在那一年,，土庫曼通往俄羅斯的天然氣管道爆炸，雙方都認為是對方的問題,，雙邊關系急劇降溫,，土庫曼趁勢增加了對華供氣。自此,，中國取代俄羅斯,，成為土庫曼天然氣出口的最大市場。進入中國后,，來自土庫曼的天然氣走西氣東輸二線,，主要供應上海、廣東等東南沿海地區(qū),。下回這些地方的觀眾開火做飯時,，要想到，很可能你家用的就是土庫曼斯坦的天然氣,。同時也別忘了,，西氣東輸管網工程是世界技術最先進的工程。它線路最長,、管徑最大,、管壁最厚、輸送壓力最高,、施工條件最復雜,。一,、二、三線總里程4萬公里,，支干線惠及了18個省市,，5億人從中受益。
在中國-中亞的雙邊貿易中,，一些城市逐漸成為了重要的貿易節(jié)點,，比如剛召開峰會的西安。和西安聯系最緊密的中亞國家是哈薩克斯坦,。峰會第二天,，哈薩克總統(tǒng)（托卡耶夫）還專門參加了（哈薩克）駐西安領事館的開館儀式，這是西部地區(qū)第一個中亞國家領事館,。為什么要設在西安,，不選在更靠近的烏魯木齊呢？我認為,，領事機構的一大功能是為貿易提供便利,，而從貿易角度看，西安在交通物流上比烏魯木齊更方便,，產品加工能力也更強,。陜西是中國包郵區(qū)里最靠西北的省份,，而西安則是中國最大的交通和物流中心之一,，無論是東部的產品發(fā)往中亞，還是把中亞的原材料運到東部,，在西安集散都非常方便,。我國發(fā)往歐盟的中歐班列中，30%的集裝箱都在西安形成,，而西安國際陸港40%的貨物都來自哈薩克斯坦,。西安和哈薩克斯坦在食品加工上有很多合作。2017年,，西安糧油企業(yè)在哈薩克建設了食品加工廠,，每年可以在當地加工30萬噸菜籽油，部分經中歐班列運回西安,。和菜籽油一塊到西安的,，還有哈薩克斯坦的蜂蜜、棉花,，以及小麥,。這些小麥在西安被磨成面粉，進一步成為了泡饃,、油潑面,、肉夾饃,、涼皮、胡辣湯,、水盆羊肉,，為西安這座碳水之都添水加面。今年五一期間,，西安是全國最熱門的旅游目的地之一,，你在當地咥dié的一碗面，很可能就是用哈薩克斯坦面粉磨的,，吃了一碗西安的面,，四舍五入也是參與了一帶一路建設。
今年剛好是一帶一路倡議提出的第十個年頭,。有時候我在想,，一帶一路到底是什么？它似乎是個很寬泛的概念,，伴隨它的,，通常是能源、基建,、投資等離我們生活很遠的詞匯,，它通往的國家也總令人陌生，我身邊有人還問這次不是斯坦國峰會嗎,，巴基斯坦怎么沒來,？直到我前兩天看到新聞，說烏茲別克斯坦要在全國推廣咱們的扶貧經驗,，這時我才明白,，一帶一路意味的，是一種有別于西方的,、共同發(fā)展的新世界,，是我們對一個更美好、更公正的全球秩序的認識,。
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