曾經(jīng)勇奪全球微型電動車銷量冠軍的五菱宏光MINI EV，“神車”濾鏡被打破,。近日,，已經(jīng)是國內(nèi)電動車“地板價”的宏光MINI EV又降價了。但對市場稱其“促銷”的說法,，五菱汽車是不認(rèn)的,。

作者 | 劉冬雪 韓 玲

編輯 | 田晏林

運營 | 劉 珊

如何識別一個地道的柳州人？看兩點就夠了：一是愛不愛嗦螺螄粉,，二是開不開五菱車,。

很多人都以為，上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱“上汽通用五菱”）跟它的大股東上汽集團一樣,，總部設(shè)在上海,，但實際廣西柳州才是它的大本營。

據(jù)說,，在廣西柳州的路面上,，十幾分鐘內(nèi)就能碰到上百輛五菱車，其中尤以宏光MINI EV出鏡最多,。

2020年7月,，宏光MINI EV憑借小巧可愛的車身以及2.88萬元的起售價，一經(jīng)上市便收獲了“國民代步車”的稱號,，上市20天,，銷量就突破了1.5萬輛。隨著網(wǎng)紅效應(yīng)的產(chǎn)生,，宏光MINI EV的銷量也是一路高歌猛進(jìn),，上市第二年即拿下了年銷量超42.6萬輛的好成績。

2022年,，該車年銷量達(dá)55.4萬輛,，成功奪得全球微型電動車汽車銷量冠軍，為上汽通用五菱貢獻(xiàn)了超過60%的銷量,。

但近日一組數(shù)據(jù)打破“神車”濾鏡,。乘聯(lián)會統(tǒng)計，去年第四季度,，宏光MINI EV銷量按月計分別同比下滑13.8%,、20.8%和31.7%。今年一季度，該車型銷量同比下滑26.3%,，4月銷量更是從巔峰的5萬輛降至不足2萬輛,，同比下滑27.4%。

五菱宏光賣不動了,？

01.是普惠,，還是“挽尊”？

日前,，「市界」實地探訪北京某五菱汽車銷售門店,，一塊白底紅字寫著“全球銷冠 2.98萬起”的牌子被放在展廳最醒目的位置。

是的,，已經(jīng)是國內(nèi)電動車“地板價”的五菱宏光MINI EV又降價了,。據(jù)官方公告，此次最高降價1.3萬元,。

據(jù)悉,，120km續(xù)航、最低配的輕松款只要2.98萬元,，若再算上保險,、上牌等雜七雜八的費用，全車滿打滿算售價不到4萬元,。

店員說這兩天很忙,，接待了不少客戶，但那句“不管您要低配,、中配還是高配,，任何顏色的車都無需預(yù)定,，庫房里有的是現(xiàn)貨,。”還是讓人聽出了庫存充裕的感覺,。

此番五菱宏光的降價,，來勢洶洶。

在店員提供的價格表中,，宏光Air EV四座300km進(jìn)階版車型降價1.3萬元,，售價只要6.98萬元。Air EV四座300km標(biāo)準(zhǔn)版,、兩座300km進(jìn)階版,、兩座300km標(biāo)準(zhǔn)版均降價1萬元，價格分別為6.68萬元,、6.58萬元和5.78萬元,。

而宏光MINI EV 300km玩咖款、300km玩樂款,、200km玩咖款及200km玩樂款均降價6000元,，降價后售價分別為6.38萬元,、6.18萬元、5.18萬元和4.98萬元,。

關(guān)于市場對其“促銷”的說法,，五菱汽車是不認(rèn)的。

對于此次降價的原因,，官方在公告中表示,，是為響應(yīng)國家號召，鼓勵新能源汽車企業(yè)支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車,。五菱更是將此次活動稱為“打響新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍”,。

但據(jù)「市界」觀察，今年1月末開始,，五菱宏光MINI EV已推出多次優(yōu)惠活動,。

1月30日，五菱汽車宣布MINI EV限時優(yōu)惠3000元,，起售價跌破3萬元,，為2.98萬元，促銷結(jié)束時間截至3月31日,。

很快促銷期結(jié)束后不久,，4月10日，五菱汽車?yán)^續(xù)宣布,，即日起至2023年5月31日,，購買五菱新能源車型享至高1萬元優(yōu)惠補貼，包括現(xiàn)金優(yōu)惠,、金融貼息,、豐富禮品，宏光MINI EV,、GAMEBOY,、Air Ev、Nano EV,、KiWi EV均可享受相應(yīng)限時補貼福利,。

此外，5月份五菱汽車針還對宏光MINI EV推出了“電池月付”購車方案,，即購買電池可以分期付款,。

據(jù)悉，宏光MINI EV輕松款可做到電池60期分期付,，同時,，廠家還提供700元的補貼，經(jīng)銷商提供2402元補貼。隨著車型售價的走高,，廠家和經(jīng)銷商提供的補貼也會相應(yīng)增加,。“電池月付的政策不是限時優(yōu)惠,，廠家沒有通知過政策什么時候結(jié)束,。”一位銷售人員說,。

（ 北京五菱宏光經(jīng)銷提供的價格表。圖源/市界）

促銷也好,、響應(yīng)國家政策也罷,，都改變不了“國民神車”走下神壇的事實。

創(chuàng)下銷量奇跡之后,，2022年,，碳酸鋰價格連續(xù)攀升，新能源汽車市場呈現(xiàn)漲價潮,，宏光MINI EV售價也隨之調(diào)整,，全系車型上調(diào)4000元至8000元，起售價漲至3.28萬元,。

即便如此,，宏光MINI EV的銷量仍勢不可擋，一度成為小紅書,、微博,、抖音等社交媒體的流量密碼，鋪天蓋地的博文和視頻,，貨真價實地出圈,。

汽車改裝店也忙得熱火朝天，復(fù)古風(fēng),、黑武士風(fēng),、文藝風(fēng),，網(wǎng)上爆改宏光MINI EV的內(nèi)容引起大量圍觀,，評論區(qū)更是蹲守著一群求知如渴的“抄作業(yè)”選手。

過去,，只需幾萬塊錢,，就能讓預(yù)算有限的年輕人輕松融入都市的繁華，收獲別人艷羨的目光,。而今,，這輛“國民神車”拿起了降價的武器，來捍衛(wèi)自己的市場地位。

02.“國民神車”的另一面

很多消費者購買五菱宏光MINI EV,，都是沖著三個字——性價比,。但只有真正體驗過的人才知道，這里面暗含了多少虛招,。

陳帆是去年4月買的中配版170km續(xù)航的宏光MINI EV,，開了兩個月時間，她實在不堪折磨,，即便銷售開出2000元的補償條件,，讓其留下車，但陳帆還是拒絕了,，她寧可自己掏腰包補上1千多元的使用費,，也毫不猶豫地要求退貨。

想起那段時間與售后工作人員的糾纏,，陳帆只能用“像回家一樣”,，形容其頻繁往返售后服務(wù)點。

“先是提車不到一個月,，充電器就壞了,，售后給換了新的；接著方向盤異響,，換了一次配件,，未消除。再次送售后檢測,，發(fā)現(xiàn)是方向盤軸承出現(xiàn)問題,，還需要更換配件?！标惙軣o奈,，只能繼續(xù)等，但半個月過去了,，配件不僅沒到貨,，USB讀取又出現(xiàn)問題。

本以為買輛車可以為自己遮風(fēng)擋雨,，“沒想到給我的傷害都是它帶來的,。”陳帆說,。

曾經(jīng)那些屬于五菱宏光MINI EV的夸贊,，如今逐漸被勸退聲淹沒。

從用戶的反饋看,，宏光MINI EV的槽點比較集中：續(xù)航里程短,，僅通勤用也需要頻繁充電,；不支持快充，慢充樁不方便尋找,；空調(diào)效果差,；上下坡容易溜車；材質(zhì)輕飄飄,，不拉手剎,，力氣小的人都能推動……

日本名古屋大學(xué)教授山本真義對宏光MINI EV曾做過一次拆解。他發(fā)現(xiàn),，這款車的總零部件+組裝成本也就約合人民幣2.69萬元,。

在山本真義看來，五菱汽車為了節(jié)省成本,，為宏光MINI EV配備了大量國產(chǎn)普通商用級而非車規(guī)級零部件,，包括充電器、逆變器,、芯片等等,。這些零件的特點就是壽命短，故障率高,。

在極致的成本壓縮下,，故障率是其次，人們更擔(dān)憂的還是安全性,。

雖然宏光MINI EV通過了和靜止物體碰撞的國標(biāo)測試,，但2021年5月，懂車帝策劃了其與另一款“老頭樂”的高速對撞測試,。前者盡管電池包系統(tǒng)保持完好,，但車體發(fā)生了嚴(yán)重的損壞。其中,，A柱變形較大,，縱梁脫焊，地板存在褶皺,。

產(chǎn)品力沒有經(jīng)受住考驗,，是“神車”賣不動的主要原因，同時,，也受到競爭對手增多,、被市場降價誤傷，以及新能源相關(guān)政策調(diào)整等外部因素的影響,。

事實上,，隨著宏光MINI EV大賣，掀起一股微電熱潮,，讓這個原本小眾的市場越發(fā)擁擠,。

2月6日，吉利汽車旗下純電動車型熊貓mini正式上市,，提供包括200km和120km兩種續(xù)航版本在內(nèi)的共4款車型,，售價區(qū)間3.99萬-5.39萬元。

2022年6月,，長安的Lumin上市,，售價在4.89萬-6.39萬元之間。更早之前,，還有奇瑞QQ冰淇淋等在外形和售價方面與宏光MINI EV接近的產(chǎn)品,。上述幾款車的月銷量都能達(dá)到1萬輛左右，宏光MINI EV的蛋糕逐漸被對手分食,。

而且,，今年初，各路大神圍繞新能源汽車開打價格戰(zhàn),，無形中也誤傷了小小的宏光MINI EV,。

2023年開年，比亞迪放出大招,，旗下的拳頭產(chǎn)品秦PLUS在改款全面增配的同時,，起售價下調(diào)了1.4萬元，直接降到了10萬元以下,。

據(jù)悉,，該款車型最受矚目的55公里領(lǐng)先型版本，只要9.98萬元,，配置相當(dāng)齊全：1.5L自然吸氣發(fā)動機,，搭配EHS機電耦合單元以及高容量電池，組成了超級混動系統(tǒng),；2718mm的軸距在緊湊型家用轎車中也算寬敞,；儀表盤摒棄了舊款的袖珍屏幕，全系都統(tǒng)一為8.8英寸的液晶儀表,，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級到最新的DiLink 4.0,；后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航,、倒車影像這些基礎(chǔ)的輔助功能也有提供,。

與之相比較，6.38萬元的宏光MINI EV,，300公里玩咖款,，也不得不承認(rèn)，在性價比上敗下陣來,。且不說打破10萬元價格的不只秦PLUS,，長安,、江淮等也在攪動微電市場，與宏光MINI EV的價格差進(jìn)一步縮小,。消費者也開始重新衡量五菱宏光便宜的價格,。

在部分行業(yè)人士看來，上汽集團最初也沒指望五菱宏光賺大錢,，通過它賺新能源汽車積分才是主要目的,。

以2020年數(shù)據(jù)為例，五菱宏光MINI EV拿到了44萬新能源積分,。以當(dāng)時交易價格3000元/分計算,，五菱保守獲利13億元左右。

但隨著新能源汽車產(chǎn)銷突飛猛進(jìn),，“雙積分”市場供大于求,，積分交易價格大幅下降。行業(yè)人士坦言,，未來車企很難從中獲得更多收益,。

03.五菱還能制造爆款嗎？

五菱宏光MINI EV奪冠的瞬間,，至今歷歷在目,。2021年，國內(nèi)A00級純電車的增速超過200%,，銷量占比居于所有新能源車型之首,。

然而到了2022年，國內(nèi)A00級純電市場逐漸顯露疲態(tài),，同比增速不到25%,，下滑幅度令人咋舌。

今年以來,，微電市場表現(xiàn)仍未明顯好轉(zhuǎn),。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度,，A00級新能源車零售銷量15.4萬輛,，同比下滑42%，近乎腰斬,。

銷量表現(xiàn)欠佳的同時,，擺在五菱面前更緊迫的問題，還是如何賺錢,。

曾經(jīng)有機構(gòu)拆解估算過,，一輛3.88萬元的五菱頂配車型，僅是電池成本已經(jīng)占據(jù)了售價的70%,，如果加上研發(fā),、組裝,、運輸和銷售等費用，宏光MINI EV的實際單車?yán)麧櫸⒑跗湮?，即使走量也難以支撐起整個品牌的利潤,。

為了打破“低端廉價車”的標(biāo)簽,，五菱汽車曾試圖自救,。公司高層此前表示,，品牌不向上“不是想不想的問題,，而是一個關(guān)乎生死的問題”。

去年,，五菱相繼推出了宏光MINI EV馬卡龍版,、GAMEBOY版,、敞篷版，高配版價格一度逼近10萬元,。但從車型銷量來看,，賣得最好的還是最便宜的基礎(chǔ)款。

早在2020年5月,，上汽通用五菱就發(fā)布了全球銀標(biāo),，推出了定位中高端的五菱凱捷車型，緊接著一年后,，公司又趁熱打鐵,，推出了五菱星辰、五菱佳辰,、五菱星馳,，售價區(qū)間為6.98萬-9.98萬元。五菱的目的很明顯,，密集地推出新品,，豐富旗下中端產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)時,，上汽通用五菱公司五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘稱,，五菱星辰希望成為“10萬元以內(nèi)最能打的SUV”。

可惜事與愿違,。起初,，凱捷在上市前幾個月銷量表現(xiàn)不俗，之后逐漸滑落,。今年前四個月,，凱捷累計銷量不足3500輛，單月銷量不足900輛,。

而被上汽通用五菱給予轉(zhuǎn)型升級期望的其他品牌,，結(jié)局和凱捷極為相似,，銷量都是高開低走。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-4月,，五菱星辰累計銷量為1.3萬輛，五菱星馳為1.2萬輛,。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，還是低端廉價的固有印象限制了五菱的發(fā)展，“消費者潛意識里還是認(rèn)為,，五菱的品牌力不足以支撐凱捷超十萬元的售價,。”

一位深耕微電市場的車企營銷人員告訴「市界」,，中高端市場,，用戶更看重技術(shù)和品牌力。過去,，主打性價比的五菱雖然在市場上打開了知名度,，但都集中在低端市場，這也為五菱品牌向上增加了難度,。

目前,，多家車企都在嘗試推出配置更高、性能更強的微型電動車產(chǎn)品,，以應(yīng)對A00級市場出現(xiàn)的瓶頸期,。

比如長城歐拉R1、零跑T03以及比亞迪推出的海鷗等車型,，售價在5萬-9萬元之間,，無論是售價還是產(chǎn)品各項配置，都高于五菱宏光MINI EV,。這背后,，一方面是車企對市場需求變化的感知，另一方面,，也說明微型電動車的高端化之路,，車企還是想走。

可這注定是一條難走的路,。多年來,，五菱在一線城市表現(xiàn)平平，“進(jìn)城”問題成了最大困擾,。如今,，當(dāng)“神車”退去光環(huán)，品牌向上依舊充滿挑戰(zhàn)，五菱不得不重新正視用戶消費習(xí)慣的變化,，推出更具市場競爭力的產(chǎn)品,。但它這次下鄉(xiāng)，是否能比進(jìn)城容易,，還是未知數(shù),。

（文中陳帆為化名）