近日,，肯尼亞Businessdailyafrica、Biznakenya等多家媒體披露,，肯尼亞政府規(guī)劃文件顯示,，交通部將在未來興建2746km的標(biāo)軌鐵路，將目前的標(biāo)軌鐵路繼續(xù)延伸到Kisumu（內(nèi)馬二期）,、Malaba（內(nèi)馬三期）,、Isiolo等重要城市，預(yù)計耗資2.1萬億肯先令（約折155億美元）,。

近日,，蔚藍(lán)軌跡Rail連續(xù)報道了“【一帶一路項目追蹤】涉及蒙內(nèi)鐵路最新動向！肯尼亞將斥資7.3億美元新車采購,、支線建設(shè)和米軌改造”以及烏干達(dá)鐵路相關(guān)進展,，該地區(qū)加快了東非鐵路大通道的建設(shè)，下文帶來詳細(xì)分析,。

該標(biāo)軌鐵路計劃,，包含了肯尼亞上一屆政府的蒙內(nèi)內(nèi)馬標(biāo)軌鐵路的延伸段，同時也包含了東非Lapsset綜合交通規(guī)劃的鐵路部分,。蒙內(nèi)內(nèi)馬鐵路的延伸段為Naivasha-Kisumu內(nèi)馬鐵路二期,、Kisumu-Malaba內(nèi)馬鐵路三期；東非Lapsset綜合交通規(guī)劃,，全名為Lamu Port-South Sudan-Ethiopia-Transport,，目標(biāo)是通過Lamu港以及標(biāo)軌鐵路連通肯尼亞北部地區(qū)乃至南蘇丹、埃塞俄比亞,，該規(guī)劃鐵路部分包含Nairobi-Isiolo,、Isiolo-Nakodok、Isiolo-Moyale,、Isiolo-Lamu等段落,。相關(guān)報道中各段落的預(yù)估造價如下：

 盡管規(guī)劃如此宏大,，但相關(guān)報道稱政府的財政預(yù)算中尚未安排相關(guān)費用。與此相對的是,，近日肯尼亞交通部所獲批的1000億肯先令（約折7.3億美元）,，主要用于購買機車車輛、新建米軌支線,、改造修復(fù)既有米軌等項目,。因此該規(guī)劃更多體現(xiàn)的是肯尼亞政府對標(biāo)軌項目支持的態(tài)度以及需要融資的信號。

肯尼亞政府支持繼續(xù)修建標(biāo)軌鐵路,，一個重要原因是面臨其鄰國坦桑尼亞東非鐵路大通道的競爭,。近年,，坦桑尼亞正在積極推動其境內(nèi)標(biāo)軌鐵路建設(shè),。目前已建、在建的段落包括Dar es Salaam-Morogoro,、Morogoro–Makutopora,、Makutupora–Tabora、Tabora–Isaka,、Isaka–Mwanza,、Tabora-Kigoma六段，前四段全部由土耳其Yapi Merkezi實施,，而第五段,、第六段由中國企業(yè)中土與中鐵建聯(lián)合實施，目前的總長度已達(dá)2000km,。而坦桑尼亞未止步于此,，今年4月，坦桑尼亞鐵路公司啟動了坦桑尼亞-布隆迪段282km標(biāo)軌鐵路的DB招標(biāo),，按照該招標(biāo)公告原定時間,，預(yù)定5月將完成資格預(yù)審。

除了布隆迪段接入坦桑尼亞標(biāo)軌啟動,，今年相鄰國家剛果金也有所行動,，3月剛果金與布隆迪簽訂了標(biāo)軌鐵路可研及初步設(shè)計合作協(xié)議?？梢灶A(yù)見,，未來坦桑尼亞標(biāo)軌鐵路將成為輻射中東非、橫貫坦桑,、連通海港的重要通道,，這對于坦桑尼亞未來的經(jīng)濟發(fā)展和地區(qū)影響力不言而喻。

肯尼亞擁有東非大港蒙巴薩,，坦桑尼亞擁有東非大港達(dá)累斯薩拉姆,，長期以來兩個港口以及后方通道存在競爭,，對此各界已經(jīng)有了充分的認(rèn)識。坦桑尼亞議員Makame Mbarawa曾表示,，坦桑尼亞標(biāo)軌鐵路將連接?xùn)|非主要國家,，甚至包括肯尼亞的長期貿(mào)易伙伴烏干達(dá)，這對于肯尼亞的影響會很大,?？夏醽喗?jīng)濟學(xué)家、前交通部官員Gerrisho Ikiara曾表示,，肯尼亞如果完成標(biāo)軌鐵路建設(shè),，對于其保持該地區(qū)重要角色的意義重大，不論坦桑尼亞還是肯尼亞,，誰先完成鐵路建設(shè),，誰就在該地區(qū)貿(mào)易中占得先機。

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