今年的車市行情打破了很多神話,，很多常年加價的車型在今年都摔了個跟頭,，各大經(jīng)銷商和二手車商都在連連叫慘。而這對于我們消費者來說,，那簡直是看熱鬧不怕事大,，天天就喜歡看到那種《去年加價排隊等，今年降價無人問》的標(biāo)題,。

今天懂哥就來跟大家盤點幾款讓老車主悔青腸子的車型,，真的是去年這個時候還要加價排隊提車，現(xiàn)在已經(jīng)開始大喊降價優(yōu)惠,，想撿漏的朋友們千萬別錯過,！

豐田賽那

指導(dǎo)價：30.98-40.18W

優(yōu)惠：3W

一年多前，賽那最高加價到5W才能訂車,，如今所有的4S店都開始平價銷售,，甚至在4月份有部分地區(qū)結(jié)合廠家補貼最高能優(yōu)惠到3W，這一來一回可真讓第一批車主腸子都悔青了,。

懂哥到現(xiàn)在都還記得,，在那個國產(chǎn)MPV還沒崛起的階段，當(dāng)時市場對這款產(chǎn)品的期望值之高,，仿佛要復(fù)刻第二個“漢蘭達奇跡”,。還沒上市就被認定為打破別克GL8統(tǒng)治MPV時代的明星車型，賽那其實有很扎實的用戶口碑做支撐。作為豐田面向全球市場推出的家用MPV,，賽那此前一直以進口的形式銷售,，并且售價相比國產(chǎn)高出10W不止。在這樣的背景下,，國產(chǎn)賽那確實是很有潛力的一款產(chǎn)品,，也難怪車圈都這么看好它。

從家用的角度來看,，賽那確實一款沒有明顯短板的車型,，超大的空間不僅能夠很舒服地坐下七個人，并且還能裝下七個人的行李,，這才是一款MPV所能做到的極致,。整車的底盤質(zhì)感和隔音水平雖然不如主打商務(wù)的別克GL8，但賽那整體的乘坐舒適性要比奧德賽高出一個級別,。另外,，作為家用用戶最擔(dān)心的MPV燃油經(jīng)濟性問題，賽那的百公里油耗僅為5-6L,。要知道這可是整備質(zhì)量超過兩噸的車,，難怪省吃儉用的廣東人這么喜歡賽那。

對于家用來說,，賽那確實是一款好產(chǎn)品,，可惜的是引進國產(chǎn)太遲了。自主品牌攻克MPV市場多年,，終于在一眾新勢力產(chǎn)品的帶領(lǐng)下取得了成果,，而賽那就是被新勢力無情拋棄的犧牲品，它本可以挑戰(zhàn)GL8的霸主地位,，如今只能看著騰勢D9逆勢而上,。

雷克薩斯RX

指導(dǎo)價：40.50-80.10W

優(yōu)惠：3.5W

其實不僅是RX，雷克薩斯全系產(chǎn)品都在這次車市寒冬中受到了很大的沖擊,，就連大家經(jīng)常調(diào)侃的ES以及家族旗艦LS都有不同程度的優(yōu)惠,。只不過RX是整個車系里面最慘的，去年換代前還要加價提車,，如今全國大部分地區(qū)都優(yōu)惠到3W,。不得不說，這一波確實把雷克薩斯的光環(huán)湮滅了,，加價屹立不倒的神話從此成為了歷史,。

今年年初換代上市的RX在懂哥看來其實是產(chǎn)品力有明顯提升的,，并且車系的劃分也更加合理,，純電版本獨立出來作為新的車系，然后取消加長的L版本,，下半年會有一款名為TX的全新車型作為替代,。以前的雷克薩斯RX可是上打X5,、Q7，下壓X3和Q5,，如今它的熱度和及售價都比不上奔馳GLC,，確實是讓人唏噓。

作為地道的廣東人,，懂哥承認自己對RX是有濾鏡的,，客觀評價它的實力肯定不在豪華中大型SUV這個級別，但對比剛上市的GLC它還是有可取的地方,。比如雷克薩斯祖?zhèn)鞯募毮佔龉ず陀昧?，沒有大屏也能彰顯出豪華。而最讓我驚喜的是,，采用新平臺的RX底盤質(zhì)感不再像前代車型那么單薄,，對路面的過濾水平頗有“后驅(qū)雷克薩斯”的高級感。

以前懂哥會推薦雷克薩斯RX,，但很少說它性價比高值得買,，現(xiàn)在有優(yōu)惠之后我就必須得改口了。你很難想象雷克薩斯都能跟性價比掛鉤,，這真的全靠奔馳GLC襯托,。

路虎衛(wèi)士

指導(dǎo)價：71.80-169.80W

優(yōu)惠：5W

這代衛(wèi)士一直被很多情懷車友詬病說沒有了信仰，以前所推崇的純機械化硬派越野風(fēng)格如今全被電子化取代,，甚至大家都覺得兩代車型沒有任何傳承的關(guān)系,，新衛(wèi)士完全是一個新的車系。不過從品牌的角度來看,，衛(wèi)士的換代是很成功的,，路虎把一款放在收藏室壓箱底的車型推向了市場。對比一下兩代車型在路上的能見度就知道,，新衛(wèi)士已經(jīng)是常規(guī)的走量車型,，不再背負那么多情懷的包袱。

不管是動力,、配置,、舒適性以及整體的車身剛性，全新一代衛(wèi)士對比老款車型都有質(zhì)的提升,，尤其是大家擔(dān)心的非承載式車身剛性不足問題,。得益于全鋁架構(gòu)，全新衛(wèi)士的車身抗扭能力比老款車型提升了整整三倍,。這就是技術(shù)的差距,，基礎(chǔ)再扎實也掩蓋不了老舊的車身工藝短板。所以大家不要再整天想當(dāng)然地認為大梁車身越野無敵，也要結(jié)合實際的技術(shù)水平來看,。

為了能夠覆蓋更廣的用戶面,，路虎給衛(wèi)士提供了2.0T、3.0T和5.0T三個動力版本,，其中頂配的5.0T車型接近兩百萬的落地價已經(jīng)能夠挑戰(zhàn)家族老大哥攬勝的地位,。可以很明顯看出,，路虎其實是在消費衛(wèi)士的品牌價值,，考慮到電動化轉(zhuǎn)型之后硬派SUV終究也要面臨洗牌，這一步棋路虎其實走得非常精明,。

可惜的是,，在神壇上還沒坐暖的衛(wèi)士就被趕了下來，從最開始加價接近10W到如今優(yōu)惠銷售,，才經(jīng)歷短短不到一年的時間,。可見現(xiàn)在車市的內(nèi)卷力度之大,，高端車型同樣也未能幸免,。不過從另外一個角度來看，這也說明路虎鐵了心要把衛(wèi)士做成走量車型,。

總結(jié)

在當(dāng)前的背景下,，我們幾乎已經(jīng)看不到需要加價的車型，強如保時捷和勞斯萊斯這種常年加價的頂奢品牌,，也不得不向現(xiàn)實低頭,。市場對銷量的影響因素是多元的，像賽那這類很明顯就是受到新能源競品的沖擊,，而像RX和衛(wèi)士這些車型跌落神壇,，那就很有可能是大環(huán)境的因素，導(dǎo)致很多消費者打消了換車升級的欲望,。不過怎么說,，這段時間的行情對于剛需買車的消費者來說，都是利好消息,。