埃爾法神車光環(huán)已經(jīng)被電氣化時代摘下來了。

隨著電氣化時代的發(fā)展,，之前眾多的神車的處境都變得特別的艱難,，包括雷克薩斯系列，奔馳G系列,，還有就是豐田埃爾法,，像這種純靠炒作火爆起來的車型，就像一些網(wǎng)紅經(jīng)濟一樣,，爆火的有多快,，跌落的就有多快，他們沒有深厚的底蘊支撐,，各種層出不窮的黑料都在一點一點的將他們本來的面目公布在人們面前,。

埃爾法之所以出名還是因為他當初的商務屬性，最早購買埃爾法的那批人,，看重的是它舒適性能以及穩(wěn)定性,，是當時MPV領域為數(shù)不多的高價產品，在當時流量明星為主的時代,，眾多的明星都將埃爾法作為了通勤的車輛,，形成了有錢人的身份象征。

要知道埃爾法在日本的售價根本就不高,，折合人民幣也就二三十萬左右,，但是因為其進口車的身份，再加上關稅以及經(jīng)銷商利潤,，導致埃爾法在國內的售價直逼100萬,，最低配也要83.9萬元。

埃爾法真的值這個價格嗎,？

從內飾看,，真的沒有看到它做到了百萬級豪車的標準，大部分采用的軟質塑料覆蓋,，只在一些零零散散的位置選用了高檔的皮質材料進行點綴,，和其他的豐田車沒什么特別大的設計區(qū)別，當然,，買這車的人,，回去之后都會二次裝修升級，開回去后做整車隔音,，鋪上木地板,，升級娛樂影音系統(tǒng)，再配上一個小冰箱加兩個高腳杯,，光這些升級都是一個不小的數(shù)目,。

埃爾法最被人津津樂道的就是它的汽車座椅,，坐上去就像高級沙發(fā)一樣，柔軟又舒適,，這和當初日系車宣傳的點基本沒變,，豐田大沙發(fā)是當初買車人最熟知的一個點。

但隨著電氣化的發(fā)展,，國產車也來到了高端MPV這一領域,，其中騰勢D9，嵐圖夢想家等一系列國產高端MPV逐步的在搶占埃爾法舒適的領域,，再加上別克GL8逐漸受到越來越多人的歡迎,。

埃爾法的高端夢快要破了，一方面是高端消費市場的發(fā)展疲軟,，另一方面是科技更高,，配置更豐富，價格更低的國產車崛起,，在逐步的蠶食著埃爾法的份額,。

今年的汽車市場已經(jīng)很少有人愿意去加價買雷克薩斯或者是埃爾法了，不僅是可選擇的車型變多,，更是市場的地位在發(fā)生轉變,，

以前買車,，銷售的一句：“想買車,，你得加錢！”讓消費者站在了低人一等的位置,，現(xiàn)在消費者買車：“加錢,？你配嗎？我又不是只有你一家車能買,?！?/p>

當越來越多的人不認可埃爾法高端車的地位時，它衰落的速度會比想象的更快,。