2023年一眨眼已經(jīng)來(lái)到了5月,，今年的車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，燃油車與新能源之間的較量已經(jīng)到了白熱化的階段，導(dǎo)火索就在于1月份的特斯拉大降價(jià),，以及3月份的湖北車市大降價(jià)這兩起事件,。

其實(shí)現(xiàn)階段買車，尤其是在大城市,，新能源車漸漸地占到了主流位置,，不僅因?yàn)樗芯G牌，免交購(gòu)置稅，不限行,，還包括后期用車成本低,，智能化程度高。甚至在一部分眼中,，現(xiàn)在買燃油車就是淘汰的產(chǎn)品,，買新能源車才是正確的選擇。大家也不管自己適不適合插混,、增程或者純電,，也不管有沒(méi)有條件車位裝充電樁的，都扎堆去買新能源了,。

最真實(shí)的反饋,，就是在銷量數(shù)據(jù)里。在3月份的銷量榜單中,，前十名里面有8個(gè)是新能源,，只有朗逸和軒逸在榜上。到了4月,，前十名里面有6個(gè)都是新能源,，雖然不及3月份，但是依然能看得出新能源的銷量非?；鸨?。而且這個(gè)月明顯能看出來(lái)，不少老牌合資車4月的銷量也比3月漲了好多,。

所以今天這期節(jié)目就來(lái)盤點(diǎn)一下4月的銷量,，前幾名都是誰(shuí)？老牌合資車的銷量如何,？哪些價(jià)位的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,？

比亞迪包攬前三名

4月份的銷量排行榜，就是比亞迪的大型躺贏現(xiàn)場(chǎng),，比亞迪在4月份總零售銷量達(dá)到了19.39萬(wàn)臺(tái),，排在廠商榜單中的第一名。且在全品類的總榜單中,，比亞迪包攬了前三名,。

首先，第三名是元PLUS,，4月份賣了28930臺(tái),。之所以比亞迪元PLUS能賣得好也是有原因的。其實(shí)放眼整個(gè)15萬(wàn)左右的新能源SUV市場(chǎng),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不管是混動(dòng)還是純電,，可選的產(chǎn)品就那么幾款,。

純電除了元PLUS以外，還有埃安Y,、哪吒U,。混動(dòng)的話就更少了,，比亞迪只有自家的宋Pro,，其他能報(bào)的上名的也就哈弗H6的混動(dòng)、長(zhǎng)安歐尚Z6 IDD等等,。所以在這幾款車?yán)锩?，比亞迪元PLUS自然而然地憑借著品牌力的優(yōu)勢(shì)，還有獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，確實(shí)能吸引到一批又一批的年輕消費(fèi)者,。

再加上不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，家用也說(shuō)得過(guò)去,。不過(guò)我覺(jué)得他能賣到月銷2萬(wàn)多臺(tái),，主要還是因?yàn)槠放屏Γ约案?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多,。

但是,，如果你實(shí)在不想買元PLUS，那也可以考慮下隔壁的埃安Y,，雖然它的銷量沒(méi)有元PLUS那么多,，但4月份的銷量也達(dá)到了21000多臺(tái)，在緊湊級(jí)SUV里排名第二,。

即便埃安的品牌力沒(méi)有比亞迪那么強(qiáng),，但是埃安Y這款車的設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的,，方正的造型起碼不難看,，像是個(gè)本本分分的家用代步車。這車最大的賣點(diǎn)肉眼可見(jiàn),，就是你坐進(jìn)去之后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后排空間是真的大。

并且同樣都是續(xù)航430公里的版本,，埃安Y的起售價(jià)比元PLUS還要低兩萬(wàn),，配置其實(shí)和最低配的元PLUS也差不多，唯一的不足就是埃安Y的后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架,，元PLUS是多連桿獨(dú)立懸架,，這一點(diǎn)區(qū)別，你可以試駕的時(shí)候看看能否感受出來(lái),。

銷量排行榜第二名是比亞迪海豚,，4月賣了約29960臺(tái),。海豚賣這么好的原因和元PLUS也差不多，大家主要都是沖著比亞迪的品牌力和海豚的顏值設(shè)計(jì)去的,。而且買海豚的客戶,，很多都是家里添置車輛，只要平時(shí)續(xù)航,、空間夠用就行,，并且海豚的尺寸小，女性消費(fèi)者也更愿意去開(kāi)它買菜接孩子,。

而銷量排名第一的車型,，則是比亞迪秦PLUS DM-i，約31730臺(tái),。這還只是秦PLUS DM-i這一臺(tái)車的銷量,，如果再加上秦EV就直奔42000多臺(tái)去了，這可是鼎盛時(shí)期新軒逸+軒逸經(jīng)典兩臺(tái)車的月銷量,。所以說(shuō)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),，老車?yán)瓊€(gè)皮就能成爆款的時(shí)代看似是一去不復(fù)返了。

不過(guò)我相信秦能沖到月銷三萬(wàn)多臺(tái)的主要原因,，還是由于之前推出的冠軍版,，9.98萬(wàn)的售價(jià)真的卷出天際，落地才10.5萬(wàn)都不到,。關(guān)鍵是配置也不低,，像液晶儀表、中控大屏,、4G網(wǎng)絡(luò)全都一應(yīng)俱全,。

并且你到店里一咨詢，還真有現(xiàn)車,，訂車也不用等很長(zhǎng)時(shí)間,，所以我相信很多人都是沖著這一款去的，因?yàn)樗男詢r(jià)比確實(shí)是高,。你想想換作是合資車,，你手捧10萬(wàn)預(yù)算能買什么？軒逸經(jīng)典,，朗逸啟航,，要么就是飛度，致炫,，威馳這些,。

在買秦PLUS DM-i的消費(fèi)者中，我相信大多數(shù)要么是第一次買車,，要么是把之前的老車給置換了,，大概率是家里只允許擁有一臺(tái)車,，預(yù)算有限，同時(shí)充電不方便才會(huì)選擇混動(dòng)版,。當(dāng)然了,，這3萬(wàn)多臺(tái)的銷量里面，肯定網(wǎng)約車也貢獻(xiàn)了不少,。

當(dāng)然,，插混車型的好處除了加油可以無(wú)限續(xù)航，充滿電還可以用純電跑,，成本只有幾分錢一公里,。再買個(gè)高配，支持快充,，十幾度的電池包即便充滿也花不了多少時(shí)間,，一想到省油又省錢是不是心里特開(kāi)心。

但還是要提醒各位,，如果用車頻率不高,，一年都開(kāi)不到1萬(wàn)公里，且沒(méi)有充電條件,，現(xiàn)階段燃油車其實(shí)也可以考慮,，別上來(lái)就pass燃油車，直奔新能源,。

不過(guò),，我再怎么提醒也沒(méi)什么用。在新能源蓬勃發(fā)展的大背景下,，比亞迪真的是一路躺贏,，價(jià)位從小幾萬(wàn)到上百萬(wàn)，幾乎各個(gè)都是爆款,，尤其是10-25萬(wàn)區(qū)間,，除了剛才說(shuō)的前三名以外，像宋,、漢,、唐、護(hù)衛(wèi)艦07等等也都是月銷過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)品,。

包括它的高端產(chǎn)品騰勢(shì)D9，官方披露的4月份月銷也破萬(wàn)了,，那可是臺(tái)30-40萬(wàn)的MPV,。所以當(dāng)下手握10-40萬(wàn)的預(yù)算，如果你真的不知道該買什么新能源車,，真的很多人會(huì)去直奔比亞迪,，雖然不一定是你最喜歡的,，但總感覺(jué)是最穩(wěn)妥的選擇。

老牌合資車也在奮力追擊

我前面提到3月銷量排行榜,，前10名8個(gè)新能源2個(gè)燃油車,，到了4月份，前10名6個(gè)新能源4個(gè)燃油車,。重新回歸前10名的這兩臺(tái)燃油車,，我覺(jué)得值得關(guān)注一下，一個(gè)是雅閣,，一是CS75 PLUS,。能重回前10的原因非常簡(jiǎn)單粗暴，就是優(yōu)惠力度放開(kāi)了,。

尤其是雅閣,，4月賣了25590臺(tái)，比上月銷量多了5000多臺(tái),。之所以雅閣目前銷量在上漲,，主要還是因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題導(dǎo)致之前的庫(kù)存車比較多，并且下個(gè)月新款雅閣即將上市,，現(xiàn)在就是清理庫(kù)存階段,。

目前優(yōu)惠力度大到什么程度？你進(jìn)店隨口一問(wèn),，就是4-5萬(wàn)的優(yōu)惠,。比如像19.28萬(wàn)的1.5T豪華版，現(xiàn)在落地17萬(wàn)多,，19.98萬(wàn)的銳混動(dòng)版落地也不到20萬(wàn),。所以說(shuō)只要價(jià)格能到位，買雅閣,，帕薩特,，還是凱美瑞，根本無(wú)所謂,。

一句話總結(jié),，雅閣現(xiàn)在就是抄底，再往下降幾乎不可能,，這時(shí)候真的可以出手了,。一旦等老款庫(kù)存售罄，新款上市后價(jià)格肯定回調(diào),。

其實(shí)不光雅閣,，凱美瑞的優(yōu)惠也很大，現(xiàn)在普遍也都在3-4萬(wàn)上下,，像20.58萬(wàn)的2.0風(fēng)尚版,，落地18-19萬(wàn),。是不是放在前幾年，想都不敢想雅閣和凱美瑞相互卷價(jià)格,，那時(shí)的凱美瑞幾乎沒(méi)有優(yōu)惠,，雅閣也僅僅萬(wàn)元上下的優(yōu)惠，愛(ài)買不買,。上個(gè)月凱美瑞銷量18000多臺(tái),，比雅閣少了7000多臺(tái)。其實(shí)你說(shuō)產(chǎn)品有多大差距,，我看未必,，這主要還是差在了優(yōu)惠上。

可以看得出,，現(xiàn)如今的油電之戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈,，老牌合資車但凡優(yōu)惠力度給不到位，就會(huì)立刻體現(xiàn)在銷量上,。因此,，電車價(jià)格的透明化也在變相地改變著油車的定價(jià)。當(dāng)然,，受益的肯定是消費(fèi)者,，但是現(xiàn)階段是否有必要馬上入手，我覺(jué)得還是看各位需求,，大環(huán)境一直在變化,，我的建議是非剛需真的沒(méi)必要買車。

十萬(wàn)以下的小型車競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈

其實(shí)4月份的銷量排行榜,，還有一個(gè)值得關(guān)注的地方,。那就是10萬(wàn)以下的小型、微型電車的競(jìng)爭(zhēng)也在逐漸白熱化,，按理說(shuō)這個(gè)級(jí)別的車型,，廠家根本不賺錢，甚至是賠本賺吆喝,。但是,，五菱宏光MINI EV之前太火了，導(dǎo)致其他廠家都悉數(shù)登場(chǎng),，賺不賺錢不重要,，就是不能讓舞臺(tái)上只有你一人唱主角。

比如之前月月霸榜的五菱宏光MINIEV現(xiàn)在已經(jīng)跌落了神壇,，從去年10月的4萬(wàn)多臺(tái),，到上個(gè)月月銷18000多臺(tái)，銷量跌了一半都不止,。我相信主要原因有三個(gè),，首先是宏光MINIEV自2020年7月上市以來(lái)已經(jīng)快三年了，在這三年里,，我覺(jué)得該買的消費(fèi)者也都買了,，基盤客戶已經(jīng)消化的差不多了，新增客戶太難,。大眾對(duì)這款車,，已經(jīng)有了審美疲勞。

其次,，宏光MINI EV當(dāng)初是為了新能源積分才誕生的車型,，現(xiàn)如今新能源積分也沒(méi)以前那么值錢了，這款車的使命也差不多完成了,，廠家控制產(chǎn)能不愿多賣,，也是主要原因。

所以,，五菱又推出了全新的2.0產(chǎn)品五菱繽果,，這車的利潤(rùn)率一定比宏光MINI EV高得多。五菱繽果的直接對(duì)手,，是比亞迪海豚,、歐拉好貓這類差不多尺寸的車。

對(duì)比競(jìng)品,，五菱繽果配置高,，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，顏值也挺不錯(cuò),，所以讓它上市的第一個(gè)月里就賣了15000多臺(tái),，也算是開(kāi)門紅，但是能紅多久就不得而知了,。因?yàn)榍安痪?，一款公認(rèn)性價(jià)比更高的車型，比亞迪海鷗上市了,。

我相信比起繽果,，比亞迪的海鷗的銷量表現(xiàn)還會(huì)更好，畢竟和繽果一樣的售價(jià),，配置上海鷗還要高一些,，尤其是安全配置方面，補(bǔ)足了繽果的缺失,。所以海鷗的銷量后期大概率是會(huì)超過(guò)五菱繽果,。下次五菱繽果年度改款，可能才會(huì)把短板補(bǔ)上。

所以,，接下來(lái)的小型電動(dòng)車大戰(zhàn)會(huì)更有看頭,，不是繽果領(lǐng)先就是被海鷗超越，其他品牌肯定也會(huì)一起來(lái)卷,。目前來(lái)看,，海鷗與繽果怎么選也很簡(jiǎn)單，如果你更在意空間表現(xiàn)就選繽果,，如果更在意安全配置就選海鷗,。實(shí)在不會(huì)選就看顏值，這兩款車一個(gè)圓潤(rùn),，一個(gè)有棱有角,，你應(yīng)該看一眼就能pass掉其中一個(gè)了吧。

“蔚小理”要變成“理蔚小”了

4月份的榜單中,，30萬(wàn)以上的新能源市場(chǎng),，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁。日子過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)的,，那肯定是理想汽車,。在上個(gè)月，理想L7賣了1.05萬(wàn)臺(tái),，L8賣了6887臺(tái),，L9賣了6082臺(tái)，甚至理想汽車還發(fā)明了“周銷量榜”,，每周都能在新聞媒體平臺(tái)刷一次存在感,，生怕大家不知道自己有多暢銷。

讓很多人沒(méi)想到的是5座的L7比6座的L8賣得更多,，按理說(shuō)如果都是30多萬(wàn)的價(jià)格,，肯定是選座位數(shù)更多的L8才是。但事實(shí)就是,，買最低配L7的消費(fèi)者更多一些,，我猜想原因有2點(diǎn)，一是L7最低配就是理想最入門的價(jià)格,，有些人預(yù)算也就能夠得到這個(gè)位置,。另一方面，之前理想都是6,、7座車,，這次出了5座版，等于是新增了一批之前關(guān)注5座車的用戶,。

至于蔚來(lái)和小鵬,，這兩個(gè)品牌近期日子過(guò)得有點(diǎn)難,。上個(gè)月銷量最高的車型，蔚來(lái)ET5和小鵬P7,，也只賣了4000多臺(tái),，跟理想那三款車比，只能搖頭嘆息,。所以新勢(shì)力中,，“蔚小理”的叫法,，現(xiàn)如今地位可能要調(diào)整一下,，得叫“理蔚小”才對(duì)了。

總結(jié)來(lái)說(shuō),，上個(gè)月的銷量榜單中,，各家車企有悲有喜，但是愁的車企一定比喜的車企更多,，尤其是燃油車,。雖然政策上對(duì)國(guó)6b車型延期半年，但現(xiàn)如今留給油車的時(shí)間真的不多了,，你不優(yōu)惠是在等死,，你優(yōu)惠多了又是在找死。所以,，之前沒(méi)有攢夠品牌力,，沒(méi)有核心技術(shù)能抗過(guò)這波新能源沖擊的品牌，未來(lái)的日子會(huì)越來(lái)越艱難,。

不過(guò)目前來(lái)說(shuō),，如果你還堅(jiān)持想買燃油車，這兩年的入手價(jià)格,，會(huì)對(duì)你來(lái)說(shuō)很有吸引力,。而想換新能源車的用戶，我建議非剛需可以多等等,，就像換手機(jī)一樣,，越往后肯定配置越高，性能越好,，價(jià)格也會(huì)越便宜,。