1,、智慧公交概念及行業(yè)主要構(gòu)成部分

智慧公交是智能交通系統(tǒng)的細(xì)分一類，即通過在公交車上安裝GPS主機(jī)和車載視頻攝像頭,，對車輛GPS數(shù)據(jù),、行駛道路視頻,、車內(nèi)客流及乘客上下車視頻進(jìn)行采集，然后再通過移動物聯(lián)網(wǎng)傳輸至公交總調(diào)度中心,，從而有效緩和道路堵塞和減少交通事故,，提高交通利用者滿意度的一種交通系統(tǒng)。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）》顯示,，智慧公交行業(yè)是技術(shù),、知識、資金密集型行業(yè),，其業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信,、傳感及控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,，專業(yè)性較強(qiáng)，且對于系統(tǒng)的安全性,、穩(wěn)定性要求較高,。行業(yè)構(gòu)成來看，其底座主要是硬件產(chǎn)品,，包括車載終端,、顯示屏、輔助儀器,、POS機(jī),、LED屏、公交汽車,、公交站臺,、GPS設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等,；接著便是軟件和集成系統(tǒng),，主要由智能調(diào)度系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng),、線網(wǎng)診斷及優(yōu)化系統(tǒng),、MaaS、北斗系統(tǒng),、終端應(yīng)用軟件等構(gòu)成,；除此之外行業(yè)還包括綜合智慧公交服務(wù)，具體包括數(shù)據(jù)分析服務(wù),、駕駛行為服務(wù),、站場勤務(wù)服務(wù)等；云計(jì)算,，提供云服務(wù)器,、云存儲和云業(yè)務(wù),；以及通信技術(shù)，主要有通訊協(xié)議,、無線通訊設(shè)備,、路面通訊設(shè)備等。

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

目前智慧公交各產(chǎn)業(yè)鏈均已成熟，通信技術(shù)上三大運(yùn)營商是堅(jiān)固的底層支柱,，云計(jì)算上百度,、阿里、騰訊,、華為是卓越的行業(yè)代表,，以其強(qiáng)大的綜合實(shí)力和科技技術(shù)為全國各地不同城市的整體數(shù)據(jù)集成和智慧公交提供了堅(jiān)實(shí)的云計(jì)算科技支持;綜合智慧公交服務(wù)上華錄智達(dá)、青島海信網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)良好;軟件系統(tǒng)及集成系統(tǒng)上也有越來越多的廠商;硬件設(shè)備上也有表現(xiàn)突出的企業(yè),。

2,、智慧公交行業(yè)開始逐漸進(jìn)入智慧升級階段

我國智慧公交行業(yè)發(fā)展歷程來看，自上世紀(jì)90年代中期開始,，我國便開始開展了智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架標(biāo)準(zhǔn)體系等研究,，智能公交行業(yè)成為智能交通產(chǎn)業(yè)的組成部分之一也因此進(jìn)入了初級發(fā)展階段,；進(jìn)入21世紀(jì)，在相關(guān)政策支持下,，我國第一條BRT公交線成功建設(shè),，這也使得我國智慧公交行業(yè)進(jìn)入了快速提升階段；2014年4月我國交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》,，國內(nèi)公交智能化建設(shè)示范工作開始啟動,，行業(yè)進(jìn)入試點(diǎn)應(yīng)用階段；到2021年,，我國5G通信開始廣泛應(yīng)用,，這可提高智能化數(shù)據(jù)采集以及傳輸速度，同時(shí)公交智能化程度也將不斷提升,，預(yù)計(jì)此后我國智慧公交行業(yè)將逐漸進(jìn)入智慧升級階段,。

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

3,、政策陸續(xù)發(fā)布全面推動城市智慧公交發(fā)展建設(shè)

智慧公交功能多樣,，包括實(shí)時(shí)車輛指揮調(diào)度、移動視頻監(jiān)控,、報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā),、車載錄像和電子站牌等，不僅可以通過GIS及GPS定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)的淘通,，了解情況,、下發(fā)指令，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，同時(shí)還能提高監(jiān)控中心通過5G無線網(wǎng)絡(luò),，可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行位置、運(yùn)動軌跡,，車廂內(nèi)的情況等等,，因此智慧公交對緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問題有著重大的意義。

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人們生活水平的提高,，居民私家車數(shù)量的增長,，城市道路擁堵問題以及成為國內(nèi)大城市通病,，這不僅影響城市運(yùn)行效率，也為城市居民生活帶來不便,。而智慧公交對緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問題有著重大的意義,因此現(xiàn)如今智慧公交已經(jīng)成為智慧交通系統(tǒng)的重心,，是國家及各級地方部門提升公共交通管理與服務(wù)水平的重要方式之一，所以近年來,，全國各地區(qū)正在全面推進(jìn)城市智慧公交發(fā)展建設(shè),，各項(xiàng)政策陸續(xù)發(fā)布，如2022年4月我國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《“十四五"交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》中便提出在智慧交通領(lǐng)域,，提出推動新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合,加快北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用,，開展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。

我國智慧公交行業(yè)相關(guān)政策情況

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

4,、智慧交通項(xiàng)目規(guī)模增長帶動行業(yè)企業(yè)注冊量上升

智慧公交作為智能交通的細(xì)分一類,，其發(fā)展在很大程度上也受到智慧交通整體發(fā)展影響。我國智慧交通項(xiàng)目規(guī)模來看,，自2015年以來國內(nèi)智慧交通市場千萬級別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢,，從2015年到2020年，我國智慧交通千萬級別以上項(xiàng)目總規(guī)模便從不足百億元增長至接近300億元,，且這類大規(guī)模級別的智慧交通項(xiàng)目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢,。

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

在我國智慧交通市場千萬級別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模增長以及智慧公交行業(yè)發(fā)展政策持續(xù)利好背景下，國內(nèi)智慧公交行業(yè)入局者也逐漸變多,，業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)注冊量也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2021年,，我國智慧公交行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量便從134家上升至543家,。而且截至今年5月30日，行業(yè)新增企業(yè)注冊量已經(jīng)高達(dá)182家,。

數(shù)據(jù)來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

5,、公交智能化取得一定成效但商業(yè)推廣仍道阻且長

得益于我國智慧公交行業(yè)政策的持續(xù)落地,，智慧交通項(xiàng)目規(guī)模增長的帶動、入局者的增加以及國內(nèi)智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模的增長（2019年我國智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模達(dá)到228.79億美元,，同比增長14.09%,，智慧公交系統(tǒng)為其重點(diǎn)投資領(lǐng)域），目前我國大部分一線城市已實(shí)現(xiàn)公交智能化,。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)現(xiàn)有兩批共37個(gè)公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)城市,，其中示范城市中的10個(gè)城市(上海,、長沙、合肥,、天津,、西安、呼和浩特,、南京,、南昌、株洲、寧波)的部分示范建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)評審驗(yàn)收工作,，其他城市正在進(jìn)一步建設(shè)當(dāng)中,。

當(dāng)前在我國智慧公交應(yīng)用做的比較好的省市，如深圳,、湖南,、廈門、鄭州,、杭州等地,，其社會反響均比較好。對比我國現(xiàn)有五個(gè)典型智慧公交示范建設(shè)主體,、路線長度,、投放車輛等情況來看，可以看出其建設(shè)/運(yùn)營主體不同,，示范側(cè)重點(diǎn)各有差異,，且這五個(gè)典型智慧公交示范點(diǎn)投放車輛也不多，由此可見未來智慧公交在開放道路的商業(yè)推廣還有較長的路需要走,。

我國現(xiàn)有五個(gè)典型智慧公交示范情況

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

6,、未來市場一片藍(lán)海且企業(yè)需走因地制宜發(fā)展道路

隨著我國城市化進(jìn)程的加快,，道路擁堵成“大城市病”，城市公交是滿足人們出行需求的一項(xiàng)民生工程,，是城市交通系統(tǒng)的重心,。智慧公交作為治堵的重要手段，是公共交通發(fā)展的必然模式，而且,，為了響應(yīng)國家號召,，我國部分省市積極推進(jìn)智慧公交行業(yè)發(fā)展相關(guān)相關(guān)政策，如《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》提出要圍繞智能出租,、智慧公交等布局智慧出行新生態(tài),，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車與保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跨部門交互，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)等高級別示范應(yīng)用場景,，探索智能出租可持續(xù)運(yùn)營模式,，支持商業(yè)運(yùn)營等等，由此可見,，未來我國智慧公交行業(yè)市場也是一片藍(lán)海,。

我國部分省市智慧公交行業(yè)相關(guān)政策

資料來源：中國智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資分析報(bào)告（2023-2030年）

未來盡管我國智慧公交行業(yè)市場前景可期,，但是需要注意的是行業(yè)問題和挑戰(zhàn)也比較多：例如非一線城市公交的智能化建設(shè)信息化基礎(chǔ)薄弱,，設(shè)備老舊等問題突出，且經(jīng)歷三年疫情之后國家財(cái)政壓力巨大,，相應(yīng)的行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼資金壓力也較大,，國內(nèi)智慧公交的發(fā)展壓力也會加大等等。在此背景下,，我國智慧公交行業(yè)相關(guān)企業(yè)則需要客觀的了解各地消費(fèi)者的真實(shí)需求,，然后再配自身資源，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，走因地制宜發(fā)展道路,。