毫無(wú)意外,，這個(gè)五一假期杭州的游客量又爆表了,。

五一杭州人最多的地鐵站在哪里？除了火車(chē)東站,，龍翔橋站稱(chēng)第二,，絕對(duì)沒(méi)人敢做第一。

直接看圖感受一下吧：

▲龍翔橋站排隊(duì)進(jìn)站（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

龍翔橋站各個(gè)出口,，排隊(duì)排到外面,，還得來(lái)回繞圈圈。

延安路平海路口,，綠燈一亮,，過(guò)馬路的人群浩浩蕩蕩不輸日本涉谷。

▲圖源：網(wǎng)絡(luò)（非近期拍攝）

甚至,，為了安全,，有時(shí)候地鐵都選擇不停靠站點(diǎn),！

其實(shí),，不止是熱門(mén)的五一假期，龍翔橋在平常工作日和普通周末,，客流量一直都穩(wěn)居前排,。

龍翔橋的客流量為什么這么大？原因太多了,。

第一個(gè)因素,，龍翔橋是杭州最繁華的商業(yè)中心，甚至超過(guò)了武林廣場(chǎng),。

在營(yíng)收排名上,，湖濱銀泰雖然略遜于杭州大廈和錢(qián)江新城萬(wàn)象城，但后兩者是以重奢為主的商場(chǎng),。

特別是杭州大廈，營(yíng)收高是因?yàn)樯虉?chǎng)擁有杭州最齊全的奢侈品牌店鋪,，客單價(jià)也高,，有些客戶去購(gòu)物一次就能消費(fèi)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，所以實(shí)際上這里的客流量并不算大,。

湖濱銀泰,，以及整個(gè)龍翔橋街區(qū)的商業(yè)模式差異就很大了，主打年輕,、時(shí)尚街區(qū),，匯聚了大量的潮牌,。

比如杭州最大的蘋(píng)果旗艦店，茅臺(tái)冰激凌杭州體驗(yàn)店等,，韓寒,、薛之謙等明星開(kāi)的網(wǎng)紅餐飲店，曾經(jīng)也選址于此,。

除了湖濱銀泰,，這里還有解百、元華等多個(gè)杭州老牌商場(chǎng),。

因此,，龍翔橋是杭州年輕人的聚集地，也是最具活力的地方,，延安路平海路口也被成為杭州的“涉谷路口”,，熱鬧非凡。

▲杭州“涉谷”路口,，拍攝于普通工作日的工作時(shí)間段

第二個(gè)因素,，龍翔橋站是杭州數(shù)百個(gè)地鐵站中，距離西湖最近的一個(gè),。

從火車(chē)東站出來(lái)坐1號(hào)線,，6站就到龍翔橋，走200多米就到西湖邊,，這是很多外地游客來(lái)杭州游玩的第一選擇,，甚至也是很多杭州人去西湖邊散步的最佳選擇。

龍翔橋,，承擔(dān)了西湖巨量游客的交通疏散功能,，五一這樣的長(zhǎng)假，尤其夸張,。

第三個(gè)因素,，龍翔橋站周邊還有杭州三大優(yōu)質(zhì)醫(yī)院，分別是市一醫(yī)院,、省婦保,、省中醫(yī)院。

這三家杭州人最認(rèn)可醫(yī)院,，每天會(huì)有大量的患者前來(lái)看病,，龍翔橋站又成了他們就醫(yī)的最近地鐵站。

此外,，龍翔橋站周邊還分布著大量的老小區(qū),，寫(xiě)字樓等。

如此,，這個(gè)地鐵站的客流量能不大嗎,？

問(wèn)題就來(lái)了,，客流量這么大的一個(gè)地方，地鐵線路居然只有1條,，站點(diǎn)只有1個(gè),，而且站點(diǎn)規(guī)模小，1號(hào)線的車(chē)型也小……

我們可以看看其他城市客流量最大的站點(diǎn)是什么樣的,。

上海的人民廣場(chǎng)站,，一樣是商業(yè)中心+游客集散中心+行政中心，客流量巨大,。

但人民廣場(chǎng)站有1號(hào)線線,、2號(hào)線、8號(hào)線經(jīng)過(guò)換乘,，站點(diǎn)出入口多到數(shù)不清,，連接展廳的通道商業(yè)街區(qū)，幾乎把整個(gè)人民廣場(chǎng)下面挖空了,。

南京的新街口同樣是客流量最大的站點(diǎn),，它也是1號(hào)線和2號(hào)線的雙地鐵換乘站，進(jìn)站口多達(dá)24個(gè),，還連著周邊各個(gè)商場(chǎng),，疏散能力很強(qiáng)。

對(duì)比之下,，杭州龍翔橋站的地鐵設(shè)計(jì),，實(shí)在太過(guò)于拘謹(jǐn)了！

已經(jīng)落地的地鐵很難再改,，那么龍翔橋還有救嗎？

或許還有機(jī)會(huì),！

在遠(yuǎn)期規(guī)劃中,，地鐵9號(hào)線將從觀音塘站繼續(xù)往西延伸2站，終于一公園站,。

而一公園站的位置,，就在延安路核心商圈，湖濱銀泰與解百元華商場(chǎng)的中間,。

如果9號(hào)線延伸落地,，一公園站將取代龍翔橋站，成為杭州距離西湖最近的地鐵站,。

最重要的是，龍翔橋商圈多了一個(gè)地鐵站,，地鐵客流壓力會(huì)大大減緩,。

1號(hào)線連接火車(chē)東站和城站,，一公園站肯定不如龍翔橋站的分流能力強(qiáng)，但9號(hào)線也有它特殊的功能,。

比如,，9號(hào)線將成為湖濱商圈連接錢(qián)江新城最便捷的一條線。

看完西湖音樂(lè)噴泉,，坐3站地鐵就到了城市陽(yáng)臺(tái),，繼續(xù)觀看錢(qián)江新城燈光秀，對(duì)游客來(lái)說(shuō),，這將是體驗(yàn)感非常棒的旅游線路,。

亞運(yùn)會(huì)降至，這條線路甚至還能解決,，從奧體中心去湖濱,，7號(hào)線無(wú)法換乘1號(hào)線的尷尬。

湖濱商圈的客流量,，臨平方向和擁有大學(xué)生城的下沙方向,，占比也不小，9號(hào)線延伸后,，B型車(chē)的1號(hào)線的壓力會(huì)得到緩解,。

不過(guò)可惜的是，一公園站和龍翔橋站如此接近,，卻不能實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘,。

從延安路解放路十字路口地下通道，可以直接走湖濱銀泰負(fù)一層商街到龍翔橋站,，大約500米,。

未來(lái)一公園站到龍翔橋站，也可以通過(guò)這里換乘,，無(wú)需走上地面,。

這條線路看著太有用了，問(wèn)題是,，什么時(shí)候能落地實(shí)現(xiàn),？

我比較好奇，這么重要的一條地鐵延伸線,，杭州地鐵前三期沒(méi)有落地就算了,，居然地鐵四期都沒(méi)曾出現(xiàn)在任何一版方案中。

前不久,，一條“杭州將于7月開(kāi)始研究地鐵四期修編方案”的內(nèi)容,，似乎讓我們又一次看到了希望。

在杭州樓市動(dòng)態(tài)相關(guān)內(nèi)容推出后，從大家的留言看,，像11號(hào)線,、13號(hào)線、10號(hào)線南延這種線路的呼聲是最高的,，反而9號(hào)線西延的呼聲很低,。

其實(shí)這也能理解，呼聲高的線路一般都是居住人口很大的板塊,，擁有很大的通勤需求,。

而9號(hào)線西延兩站，覆蓋的人群少,，且目前也不怎么缺地鐵,。本身處于市中心，城市配套樣樣齊全,，這里的居民甚至不需要經(jīng)常出遠(yuǎn)門(mén),，呼聲自然就小了。

▲工作日實(shí)探,，一公園的解放路口游客量很大

總不能指望游客來(lái)呼吁9號(hào)線西延吧,？

不過(guò)，呼聲小并不代表這條線路的重要性,。只要延伸3.5公里,，就能破解杭州市中心的地鐵困局。

這,，真的是杭州地鐵急需的一條線路,！