導語：《城市商業(yè)》是礪石商業(yè)評論新推出的一個文章專欄，試圖從商業(yè)與人文融合的角度去解讀各個城市的最新發(fā)展,，以歸納出中國城市變遷背后的底層規(guī)律,。今天為讀者帶來的城市是浙江寧波。

王劍 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品

2022年，寧波是全國又一個GDP 突破1.5萬億元的城市,，全國排名第12位,，占浙江全省的經(jīng)濟比重首次超過20%。

此前,，寧波已提出一個更為高遠的目標,，要向著“GDP雙萬億俱樂部”沖刺，底氣或許來自寧波引以為傲的在國家級單項冠軍企業(yè)名單上,，連續(xù)五年保持第一,。

中國的單項冠軍之城為什么是寧波？

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“海定則波寧”

以“海定則波寧”得名的東南名城寧波,，不僅是“海上絲綢之路”重要的東方始發(fā)港之一,，也是中國海洋文明的發(fā)祥地之一。

寧波的歷史,，就是與海為伴的歷史,。

早在7000年前，這里孕育出了燦爛的“河姆渡文化”,。在河姆渡文化遺址中，挖掘出了大量制作精良的漁獵工具及各類海洋生物骨骸,，不僅證明當時的人們早已靠海吃海,，同時工具制造能力也不差。

春秋戰(zhàn)國時期,，這里是越國的屬地,，被稱為“鄞”；秦時,，被劃會稽郡管轄,。

因為秦始皇，寧波也曾在歷史上“火”了一把,。

《史記》記載,，公元前209年，秦始皇為求長生不老之藥,，開啟了第五次出巡——“過丹陽,，至錢塘，臨浙江……上會稽,，祭大禹”,，最后到達今寧波慈溪市三北鎮(zhèn)的達蓬山。

秦始皇聽信術(shù)士徐福的話,，認為自達蓬山下海灣出海,，便可直達仙人居住的蓬萊仙島。于是命徐福率“童男童女三千人”和“百工”,，攜帶“五谷子種”,，自乘船達蓬山泛海東渡,。

只是徐福“采藥瀛州去,，扁舟竟不還”,，不僅成功忽悠了一把秦始皇，還給后世留下了許多不解謎團,。

只是那時的寧波城并未形成,，不過是零星散落的幾處荒野漁村。

到了唐朝開元二十六年（738年）,，在當?shù)匦∠?zhèn)設明州,，寧波才算真正成為城市。

長慶元年（821年）,，明州刺史韓察將州治從小溪鎮(zhèn)遷到今寧波三江口,，以今天的中山廣場到鼓樓這一帶為中心，建起官置,，奠定了寧波千年來的城市基礎,。

寧波三江口指的是甬江、奉化江和余姚江三江匯流之處,，唐宋年間就是最繁忙的港口城市,，到處桅檣林立、客商云集,。

鑒真在這里揚帆起航,，遣唐使在這里休憩學習，文人墨客在這里吟詩作對,。寧波,，才是那時最著名的“網(wǎng)紅城市”。

明洪武十四年（公元1381年）,，明太祖朱元璋為避國號諱,，取“海定則波寧”之意，將明州改為寧波,，沿用至今,。

隨著16世紀的大航海時代興起，明朝在寧波設市舶司,，寧波港不僅成為大明帝國最重要的經(jīng)濟來源,，同時也是全球最大的自由貿(mào)易港口之一。

商業(yè)的繁榮也讓寧波文脈亨通,，成為儒家著名學派浙東學派的興盛之地,，儒學大師王陽明、黃宗羲的故鄉(xiāng)和講學之所。

明朝中后期,，由于倭寇之患日益嚴重,，開始了嚴格的海禁政策，昔日中西貿(mào)易交匯的重地逐漸成為海防前線,，寧波也遺憾地與最繁華的大航海時代擦肩而過,。

但被禁錮的航運卻激發(fā)出寧波本地旺盛的商業(yè)力量，作為最早受西方文化浸染的一隅,，寧波商幫悄然出現(xiàn),，逐漸活躍在歷史的舞臺。

1842年,，《南京條約》開放寧波為“五口通商”口岸之后,，三江口因為歐洲人的到來，興建起一座歐式的建筑群,，這便是寧波人口中的“老外灘”,，比上海外灘還早了20年。

作為中國最早開埠的區(qū)域之一,，寧波商幫利用外灘這一通商口岸所帶來的發(fā)展機遇以及航運貿(mào)易優(yōu)勢,，創(chuàng)辦了近代中國享有盛名的貿(mào)易、運輸?shù)裙?，將影響力投射到了全國?/span>

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影響深遠的寧波商幫

最先受到寧波影響的便是剛開埠不久的上海,，因為這里有著和寧波相似的地理環(huán)境，也有著更多商業(yè)機會,。

寧波商幫相繼在寧波、上海等地開創(chuàng)了中國最早的民族工業(yè),，第一家商業(yè)銀行,、第一家日用化工廠、第一批保險公司,、第一家由華人開設的證交所,，乃至第一家燈泡廠等民族企業(yè)都由其創(chuàng)立。

當時,，寧波商幫在上海影響力之大,，幾乎沒有任何城市可相提并論。

1910年出版的《中國商業(yè)地理》關于上海商幫的記載,，提到“第一寧波商幫,，寧波商人，自其人數(shù)之多,，歷史之遠,、勢力之大觀之，實可謂上海各商領袖?！?/span>

寧波幫創(chuàng)立的上?？偵虝瑧{借強大的財力與愛國熱情,，與外國勢力分庭抗禮,，讓這座租界林立的城市，不致于迷失在外資與外國文化帶來的沖擊中,。

生意場上,，寧波商人做事低調(diào)務實，不僅深刻影響到十里洋場的經(jīng)商環(huán)境,，同時也樹起了上海商界的口碑,。

寧波有句老話，“天下三主,，頂大買主”,，“三主”指債主、業(yè)主,、買主,。買主便是顧客，這與后來“顧客就是上帝”的理念有異曲同工之妙,，這股風氣隨即也被上海商界所吸納,。

因為寧波人大量涌入，今天老上海人幾乎家家戶戶都有寧波親戚,，甚至寧波人的“阿拉”代替“吾”成為上海話的第一人稱,，也讓粢飯團成為上海最經(jīng)典的早餐。

正因如此,，從晚清末年到解放初期,，占上海總?cè)丝谖宸种坏膶幉ㄈ?，?chuàng)造了上海幾乎三分之一的財富,。

除了締造上海，寧波商幫還推動了天津,、武漢等城市的崛起,。抗戰(zhàn)時期香港經(jīng)濟的繁榮,，更少不了寧波人及寧波籍上海人勤勞的身影,。

時至今日，寧波商幫不僅繼續(xù)活躍在國內(nèi),，還在海外多個國家和地區(qū)有著自己的產(chǎn)業(yè),。他們商業(yè)版圖不斷擴大的同時,，也反哺給寧波更遠的眼界。

潮起潮涌,，浪奔浪流,，寧波這座有著千年底蘊的繁華都市，也曾品嘗過落寞的滋味,。

1984年,，國務院決定開放14個沿海港口城市，寧波作為國家首批沿海開放城市走在了改革開放的前列,。

早年,，寧波靠著進出口貿(mào)易吃了一波紅利，可隨著2008年金融危機爆發(fā),，全球貿(mào)易增長不斷放緩,，寧波漸進遇到了發(fā)展的瓶頸。

長期以來,，寧波出口商品多是勞動密集型產(chǎn)品,，高技術(shù)含量的商品出口額一直無法提升。近十年的進出口總額始終徘徊在1000億美元左右,，導致競爭力逐步被削弱,，跟廣州、東莞,、蘇州等地差距越來越大,。

隨著國際貿(mào)易體系逐漸向東南亞和內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，再加上中部崛起和西部大開發(fā)等政策的推進,，寧波原先作為港口城市的優(yōu)勢也逐漸削弱,。

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從專精特新走出的“隱形冠軍”

即便寧波擁有全球首個年貨物吞吐量超10億噸的天然良港，也并沒帶來期望的回報,。由于寧波港口的貨物大部分服務于浙江省,、長三角乃至全國，港口與寧波本地經(jīng)濟發(fā)展并不緊密,，并沒給當?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來拉動效應。

不僅如此,，寧波港在整個航運體系處于最低端,，附加值較低，利潤幾乎都被海外市場賺走,，令當?shù)厝藨蜓浴皩幉〝?shù)箱子,，香港數(shù)單子，倫敦數(shù)票子,?！?/span>

這也幾乎是寧波整個產(chǎn)業(yè)鏈的真實寫照,，由于位于產(chǎn)業(yè)鏈的下端，收益十分有限,，寧波雖貴為國家五個“計劃單列市”之一,，卻又與同類的青島、大連,、廈門經(jīng)濟無法相提并論,，風頭全被綜合實力更強的上海及杭州搶走。

2007年,，當國家提出構(gòu)建自主創(chuàng)新,、建設創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略時，寧波已經(jīng)意識到自身與上海,、杭州,、深圳等城市存在不少差距，將其總結(jié)為“一小二低三薄弱”,。

“一小”,，就是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小,；“二低”,，就是R&D（研究與試驗發(fā)展）經(jīng)費占GDP比重比較低，發(fā)明專利占全部專利授權(quán)比重比較低,；“三薄弱”,，就是自主研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化能力比較薄弱、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的集聚和輻射能力比較薄弱,、領軍拔尖人才的支撐能力比較薄弱,。

當時的寧波政府提出“如果我們再走以自然資源消耗為代價換取GDP發(fā)展的道路，寧波的發(fā)展最多只能維持20年,。只有緊緊依靠創(chuàng)新,，提高科技對GDP的貢獻率，寧波的發(fā)展才能可持續(xù)走下去,?！?/span>

那么，城市創(chuàng)新該從哪里切入,？

寧波首先從自己“保留項目”傳統(tǒng)制造業(yè)入手,。道理很簡單，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的命脈所在,，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的“基本盤”,，更是寧波的“老家底”。

早在2004年,，寧波就對全市的制造業(yè)企業(yè)摸過底,，僅在全國市場占有率排名第一的就有一百多家,。

不僅如此，寧波還藏著多家全球領先的專精特新“小巨人”企業(yè),，比如一家專門做縫紉機配套旋梭的企業(yè),，幾十年就專注做這一種產(chǎn)品，產(chǎn)量占到全球市場的40%,，還有一家生產(chǎn)智能窗簾電機的企業(yè),，年銷售額10多億，全球市場占有率第一,。

這些“小巨人”企業(yè)中,，有無數(shù)把某一個產(chǎn)品做到極致，業(yè)界可能已是全球第一,，但普通人或許并不知曉的“隱形冠軍”企業(yè),。

“隱形冠軍”企業(yè)靠的就是“把1米寬做到100米深”的執(zhí)著勁，專注深耕產(chǎn)業(yè)鏈一些細分市場,，通過“死磕”某個單一產(chǎn)品,，將其做深做精。

比如寧波一家安卓手機鏡頭企業(yè),，市場份額占全球的33%,，相當于每3部安卓手機中，就有1部用的是他們的鏡頭,。

在寧波,，大到航天、核電制造設備,，小到普通日用品生產(chǎn)企業(yè),，到處都有這些“隱形冠軍”的身影。

寧波當?shù)赜芯滟嫡Z,，叫“依靠警察,，抓住妓女”，意思是“依靠政策,，抓住機遇”,。既然自身制造業(yè)條件這么好，寧波人反應也十分迅速,，依托這些“隱形冠軍”企業(yè)著力打造“單項冠軍企業(yè)”,。

作為關鍵技術(shù)和科技創(chuàng)新的“主力軍”，“單項冠軍”在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位十分重要,，不僅能在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮引領作用，還能加速促進各地形成集聚效應強,、分工專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)集群,。

不過,，想成為國家級的單項冠軍企業(yè)并不容易。工信部的單項冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）遴選中,，主要有五項指標：

1.長期專注并深耕于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)或某一產(chǎn)品領域,，從事相關領域至少10年；

2.企業(yè)申請產(chǎn)品的市場占有率位居全球前三,；

3.企業(yè)生產(chǎn)技術(shù),、工藝國際領先，重視研發(fā)投入,，擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán),，主導或參與制定相關領域技術(shù)標準；

4.企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量精良,，關鍵性能指標處于國際同類產(chǎn)品領先水平,，盈利能力超過行業(yè)企業(yè)的總體水平，重視并實施國際化經(jīng)營和品牌戰(zhàn)略,；

5.企業(yè)具有獨立法人資格,、健全的財務、知識產(chǎn)權(quán),、技術(shù)標準,、質(zhì)量保證和安全生產(chǎn)等管理制度。

簡單說,，單項冠軍企業(yè)最重要的指標就是專注,、創(chuàng)新和市場占有率。

很幸運,，寧波抓住了機遇,，創(chuàng)新發(fā)展路徑也十分清晰，逐步從國內(nèi)領先的專精特新“小巨人”企業(yè),，成為了國際領先的制造業(yè)單項冠軍之城,。

2019年，靠著制造業(yè)帶來的經(jīng)濟飛速提升,，寧波終于揚眉吐氣跨入“萬億城市俱樂部”行列,。隨后兩年，寧波經(jīng)濟一路攀升,，2022年的寧波更是唯一實現(xiàn)GDP 1.5萬億元突破的國內(nèi)城市,，占浙江全省的經(jīng)濟比重首次超過20%。

有人肯定好奇,，寧波的單項冠軍企業(yè)在其中究竟起到了怎樣的決定作用,？

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寧波造的單項冠軍有何不同？

《寧波市制造業(yè)單項冠軍企業(yè)發(fā)展報告（2021）》顯示,，寧波63家國家級和464家市級的單項冠軍企業(yè)中,，有129家企業(yè)的主導產(chǎn)品,，在全球的市場占有率是第一，有328家的主導產(chǎn)品全國市場占有率第一,。

市場占有率提升,，自然也給寧波帶來豐厚回報。

2021年,，寧波規(guī)上工業(yè)實現(xiàn)增加值4865億元,，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值首破2萬億元大關，達到22108億元,。

其中,，寧波527家單項冠軍企業(yè)的營收總額達到了7661.65億元，利潤707.53億元,。而當年寧波所有8830家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營收是22554.17億元,，利潤1724.09億元。

這意味著寧波單項冠軍企業(yè)數(shù)量占規(guī)上企業(yè)不到6%,，卻創(chuàng)造出33.97%的營業(yè)額以及41.04%的利潤,，平均利潤是整個規(guī)上企業(yè)的6.88倍。

寧波單項冠軍企業(yè)不斷壯大,，靠的是研發(fā)能力,。截至2021年底，寧波這些冠軍企業(yè)累計擁有的有效專利數(shù)量是55848項,，其中發(fā)明專利就有12138項,。有15家企業(yè)的專利數(shù)超過500項，最多的一家企業(yè)擁有有效專利超過了6000項,。

有技術(shù)又有實力,，隨之而來的就是行業(yè)技術(shù)標準的話語權(quán)，其中527家冠軍企業(yè)制定的技術(shù)標準達到2522個,，主導修訂的技術(shù)標準有690個,，參與修訂的標準有1800個。

單項冠軍企業(yè)崛起同時還帶動了寧波數(shù)萬家規(guī)上企業(yè)發(fā)展,，逐步形成綠色石化,、汽車、高端裝備,、關鍵基礎件,、新材料、電子信息,、時尚紡織服裝,、智能家電等8個千億級產(chǎn)業(yè)集群。

那么，浙江的城市制造業(yè)都很雄厚,，為何寧波能在“單項冠軍”迅速找到突破口,，一直保持領先？

其中或許既與寧波曾是民族制造業(yè)發(fā)源地的歷史積淀分不開,，同時少不了寬松的營商環(huán)境。

全國工商聯(lián)發(fā)布的《2022年萬家民營企業(yè)評價營商環(huán)境報告》顯示,，寧波在營商環(huán)境城市排名中位列全國第五,，連續(xù)四年穩(wěn)居全國各大城市第一方陣。

寧波全市有超過130萬戶的經(jīng)營主體,，其中民營經(jīng)濟占了97%,；1萬多家規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，中小企業(yè)數(shù)量占了98%以上,，這些數(shù)據(jù)從另一個側(cè)面體現(xiàn)了民營企業(yè)在寧波受重視程度,。

日常管理中，寧波政府幾乎是“不管不問”,，極少干預企業(yè)經(jīng)營和管理,，全憑市場進行調(diào)節(jié)。但政府“不管閑事”不代表完全坐視不理,，而是“該出手時則出手”,。

寧波的企業(yè)部門對全市每家專精特新企業(yè)和培育企業(yè)，都有著十分詳細的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,。從優(yōu)勢產(chǎn)品,、創(chuàng)新能力到面臨的困難，統(tǒng)統(tǒng)記錄在案,。只要企業(yè)經(jīng)營遇到問題,，政府會立即派出專班進行指導和協(xié)調(diào)，盡最大可能幫助企業(yè)脫困,。

對于政府來說,，企業(yè)只要專注做好自己的產(chǎn)品，其他事情可以統(tǒng)統(tǒng)交給政府來解決,，甚至對其獎勵也是其他城市最高的,。

同樣是單項冠軍企業(yè)扎堆的深圳，對國家級單項冠軍企業(yè)的獎勵是300萬,；寧波按照國家級單項冠軍企業(yè)和培育企業(yè),，分別獎勵500萬元和300萬元；市級單項冠軍,，獎勵200萬元,。

企業(yè)和政府彼此信任和支持，不僅是培育出冠軍企業(yè)的深厚土壤，也是寧波沖刺“GDP雙萬億俱樂部”的底氣,。

企業(yè)發(fā)展離不開人才,，寧波制造業(yè)的快速發(fā)展同樣如此。通過國際化高端人才,、重點產(chǎn)業(yè)人才,、青年人才、海外人才等多層面人才引進,，寧波近年來制造業(yè)人才凈流入率遠超其他制造業(yè)城市水平,。

數(shù)據(jù)顯示，2020年,，寧波940.4萬常住人口中,，每3個人就有1個是從省外來的“新寧波人”。其中,，25~30歲的占了39.31%,，30~35歲的占了32.02%。這說明寧波吸引過來的人才以年輕人為主,，25歲以下和25~30歲年齡段的制造業(yè)人才,，占比遠高于其他城市。

正因如此,，寧波順理成章地成為了“冠軍之城”,。

邁入新時期，寧波不再甘心做“隱形冠軍”,，希望能成為更具影響力的制造業(yè)大市,。

但問題是，在未來競爭更為激烈的市場環(huán)境中,，寧波將如何繼續(xù)保持制造業(yè)的領先優(yōu)勢呢,？

答案就是積極融入長三角地區(qū)一體化發(fā)展的大家庭中。

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接軌上海,，迎來新機遇

今天國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟領域,，長三角綜合實力可謂最強，以全國3.8%的地域面積,，創(chuàng)造了全國近25%的經(jīng)濟總量,。

上海無疑是整個長三角的輻射帶動作用的龍頭城市，寧波要融入長三角,，就必須接軌大上海,。

對上海而言，由于土地資源越來越緊張,，如果要有限的土地上獲得更高的附加值,，勢必要將原先的產(chǎn)業(yè)淘汰，進入產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時將部分產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)移,。

事實上,，通過承接上海產(chǎn)業(yè)外溢資源的蘇州已經(jīng)走在前列，同時享受到了紅利,。繼2021年上海地區(qū)總產(chǎn)值達到近五萬億元后,，蘇州也輕松邁入了“兩萬億俱樂部”。

無論是歷史傳承還是未來經(jīng)濟發(fā)展,，寧波與上海積極對接,，不僅對于城市發(fā)展有著重要意義，對周邊城市經(jīng)濟發(fā)展的作用更不言而喻,。

寧波和上海，一衣帶水,，直線距離不過200公里,，卻隔著一個杭州灣，每次都要多繞120公里才能到達各自目的地,。

2008年,，杭州灣跨海大橋建成通車，結(jié)束了寧波到上海要繞道杭州的歷史,，兩地的行車時間從過去四五個小時縮短至兩個多小時,。

不過，杭州灣跨海大橋是一座公路通道,，鐵路依然需要取道杭州,。

2020年，通蘇嘉甬鐵路啟動勘察設計,，未來借助這條“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的沿海鐵路客運通道,，寧波出發(fā)，40分鐘便可抵達嘉興,。

但無論杭州灣跨海大橋,，還是建設中的通蘇嘉甬鐵路，連接的還是嘉興,，對寧波來說依然“差點意思”,。

因此2022年，交通部宣布,，滬甬,、滬舟甬兩條籌謀多年的跨海通道正式納入國家規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃,，滬甬通道將直接縮短寧波到上海的時空距離,，滬舟甬通道則將連通兩大港口，讓杭州灣從“C型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癘型”，為沿海城市增加新的區(qū)域經(jīng)濟命脈,。

這意味著,，一旦寧波與上海四條通道全部建設完成，不僅寧波可以納入上海的“一小時同城圈”,，加速承接上海產(chǎn)業(yè),、技術(shù)、人才等要素的輻射,，更是整個滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟的全面啟動,。

2021年，滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟創(chuàng)新區(qū)已列入國家發(fā)展改革委的重大研究工作要點,，也成為寧波經(jīng)濟納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要契機,。

對于寧波來說，這也是通過深化區(qū)域協(xié)作,，建設自由貿(mào)易港,，謀劃自貿(mào)港群的最佳機遇。

疫情冰封世界,，一路疾奔的中國制造停步反思,。

同樣被迫放慢腳步的寧波，一邊鼓勵民營企業(yè)發(fā)展,，制定了“民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展25條”“打造一流營商環(huán)境80條”等政策舉措,，希望能夠共渡難關；一邊打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領區(qū),，通過升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),、搶灘新興產(chǎn)業(yè)，立志成為“世界一流科創(chuàng)策源中心”,。

可以肯定,，隨著實體經(jīng)濟發(fā)展成為重中之重，各地對于單項冠軍的爭奪,，將更加激烈,。

寧波能否繼續(xù)保持國家級單項冠軍企業(yè)的優(yōu)勢地位，未來能否沖頂“兩萬億城市”成功,，一切都值得期待,。