1959年夏天,，從沈陽出發(fā)的12次列車駛離車站,，向著北京的方向呼嘯而去。

一路上大雨傾盆,，但沒有人在乎,，因為在他們看來，這不過就是夏天一場再普通不過的暴雨罷了,。

殊不知因為這場大雨,，一場史無前例的災難，正在緩緩醞釀中,。

7月22日,，沈陽到北京沿線多地受災，12次列車也失去了聯系,，所有人都以為他們已經遇難,。

沒想到23日，救援飛機在一處山坡上發(fā)現了失蹤的12列車,，所有車組人員和乘客無一人遇難,。

不僅如此，還多出來350名乘客,，不得不說是中國鐵路史上的一個奇跡,。

當晚駛出沈陽車站的12次列車到底經歷了什么，為什么會從眾人眼皮子底下消失得無影無蹤,？

失蹤的兩天兩夜里，車組人員和乘客們又遇到怎樣的驚心動魄,，車上多出來的350名乘客又是怎么回事,？

這一切，還要從一個叫李日奎的列車警說起,。

一,、列車遇險

1959年7月21日晚，從沈陽開往北京的12次列車,，伴隨著轟鳴聲緩緩駛出沈陽火車站,。

當日天公不作美，火車出發(fā)后,，窗戶外就一直是大雨傾盆,。

但火車上的乘客們并沒有放在心上，伴隨著黑夜,，很快便進入了夢鄉(xiāng),。

列車行駛到錦西和山海關之間一個叫前衛(wèi)的小站上,，旁邊有個叫石河橋的鐵路橋，是前往北京的必經之路,。

就在列車長準備一鼓作氣從橋上沖過去時,，橋上突然閃爍起紅燈，列車也緩緩停在了橋上,。

忙碌了一天的列車警李日奎,，精神已經極度疲憊，剛準備睡下,，便看到副列車長李桂琴跑了過來：“李書記,，不好了，外面的雨太大,，已經沒過了橋面,，隨時有崩塌的危險，此時火車就停在橋上,，一旦出了什么事,，我們連人帶車都得掉進河里！”

意識到事情的嚴重性,，李日奎不敢多耽擱,，趕緊披上衣服來到了列車外。

此時,，車外的雨已經大到極限,，如同有人拿著臉盆從云層往下潑水一樣，打在人身上生疼,。

伴隨著雨水,，河面的水位越漲越高，如今已經沒過橋面,，車輪的一半都已經泡在了水中,。火車的車頭部分已經越過橋面,，12節(jié)車廂卻還全部停留在橋面上,。

“這樣下去，早晚會出事的,！”

李日奎趕緊向著車頭的方向走去,，來到司機室前，他不停的敲打著窗戶,，想要叫醒已經進入夢鄉(xiāng)的三位司機,。但他們已經睡熟，再加上窗外大風呼嘯，無論李日奎怎么叫,，他們都沒有反應,。

最后，還是李日奎從車廂內進入司機室,，才將三個人叫醒,。

“雨下得這么大，為什么還要將火車停在橋上,，萬一出事了怎么辦,？”李日奎大聲質問著三名司機。

“沒辦法,，前面的鐵路正在檢修,，根本開不過去！”

“那就把火車倒回去,！”

“那不行,！”司機聞言連連擺手。

“鐵路局有規(guī)定,，沒有征得同意,，列車是不能隨意更改行車路線的！”

看著依舊在不斷上漲的河面,，李日奎心急如焚,，無論如何也說不通。他意識到事情不能再繼續(xù)耽擱下去,，當即拔出手槍,，“啪”的一聲拍在桌子上。

“全車立即后退,，出了什么事,，我全權負責！”

有了李日奎的保證,，列車向著來時的方向緩緩退去,，剛退出去200米，便聽到水庫方向傳來一聲槍響,。

聽到聲音后，李日奎心中“咯噔”一下,，附近有三座水庫,，不會是大雨把水庫沖垮了吧。

想什么來什么,，前后不到一分鐘的時間,，洶涌的洪水就如同蛟龍般，向著橋面傾瀉而下,，橋面在一瞬間被沖垮,。之后,，河水如同奔騰的野馬，向著列車后退的方向奔涌而來,。

“全速撤退,，盡量往地勢高的方向開！”

李日奎幾乎是嘶吼著,，對著司機大聲喊道,，這次不用他說，司機早已將列車的速度,，扳到了最高檔,。

二、拯救難民

7月22日凌晨5點,，乘客們從睡夢中醒來,，打開窗戶一看，眼前的一幕讓他們目瞪口呆,。

車外的世界已經汪洋一片,，列車正在大水中緩慢行駛。

在窗外,，無數拖家?guī)Э诘陌傩?，向著列車的方向奔逃而來。此時的乘客們已經顧不上害怕,，在李日奎等車組人員的組織下,，紛紛伸出援手，將車外的難民們拉上火車,。

撤退的過程中,，水勢依舊在不斷上漲，雖然有300多名難民在乘客的幫助下,，成功登上火車,。但絕大多數人都沒能這么幸運，事后經統(tǒng)計,，12次列車途經的3個村子,，3500人全部遇難，無一幸免,。

就這樣,，列車一邊救人一邊開，很快便到達一處地勢較高的地方,。

李日奎等車組人員,，立刻組織乘客們下車避難。此時，現場的秩序可謂混亂到極點,，叫嚷聲,、哭喊聲，1000多名乘客,，僅靠他們40個車組人員維持秩序,，無異于癡人說夢。

就在李日奎無可奈何之際,，一個掛著大校軍銜的軍人走到他面前,，敬禮道：“我是一名軍人，現在這個情況,，有什么是我能做的,？請下達任務指令！”

李日奎沉吟片刻,，當即說道：“麻煩大校同志將列車上的軍人組織起來,，協(xié)助乘客們避難！”

最終,，在車組人員的幫助下,，30多名軍人被集結在一起，協(xié)助乘客們避難,。

之后,，李聚奎又組織起車上的年輕勞動力，將繩索,、床單綁在一起,，繼續(xù)下水救人。

在眾人的努力下,，一共有9位難民被成功救了上來,。

到了下午，水勢基本已經安定下來,，李日奎繼續(xù)組織人員下水救人,，但只撈上來幾具尸體。

此時大雨漸停,，毒辣的太陽又占據了高空,，天氣愈發(fā)悶熱起來，再加上現場缺水缺糧,，一個淡淡的絕望開始在人群中蔓延,，不遠處甚至傳來了乘客低沉的嗚咽聲。

李日奎知道,，他們不能就這樣坐以待斃，立即召集人手，到附近的山坡上找糧食,。

不得不說,，他們是幸運的，不遠處有一座糧食加工廠被沖垮,，不少米,、面都被沖到了這里。

李日奎帶人撈上來不少,，發(fā)現米已被浸濕,，無法繼續(xù)食用，面粉則只濕了外面薄薄的一層,。

他立刻叫來車組人員,，又從洪水中撿了幾口鍋，然后從山坡上撿來一些樹枝,，開始烙大餅,。

在之后的幾個小時里，他們不眠不休,，足足烙了1000多張大餅,，直到所有人都將食物吃到嘴里之后，他們才停了下來,，衣服早已被汗水完全浸濕,，連喝水的力氣都沒有了。

就這樣,，在眾志成城下,，李日奎等人，成功度過了遇難后的第一天,。

三,、創(chuàng)造奇跡

第二天一早，有乘客發(fā)現救援隊的飛機飛到山坡上,，立刻對著飛機揮手道：“我們在這里,！”

飛行員顯然是看到了聚集在山坡上的乘客們，當即空投了很多應急糧食,、生活用品等,。

等到了下午四點，一艘救生艇緩緩駛到了現場,，這是鐵路局的領導們親自到現場慰問,，還攜帶了不少應急食品。在現場,，東北鐵路局的王光文局長,，拉著李日奎的手不斷囑咐道：“一定要將乘客們安置好,！”

到了第三天，漫天洪水開始退去,，乘客們的情緒也歸于穩(wěn)定,，只是他們的臉上，或多或少都帶著一絲悲傷,。

誠然,，他們其中有不少人，在剛剛的災難中失去了家鄉(xiāng),、親人,。忙碌的時候還感覺不到什么，閑下來之后,，悲傷的氣氛立刻在空氣中蔓延開來,，再加上悶熱的天氣，讓現場變得異常沉悶,。

李日奎察覺出了現場的異樣,，于是提議道：“要不然我們開個聯歡會，活躍一下氣氛吧,！”

眾人紛紛點頭同意,，當天晚上，山坡上點起巨大的篝火,，車組人員紛紛展現才藝,，表演起了黃梅戲、二人轉等節(jié)目,。在他們的帶動下,，越來越多有才藝的乘客開始參與進來，有的唱歌,，有的跳舞,，有的說相聲，表演到精彩處,，底下的乘客們紛紛鼓掌叫好,，歡快的氣氛，很快便將現場的沉迷沖散了,。

等到第四天,，洪水已全部退去，車組人員終于接到了撤退的命令,。

乘客們紛紛上車,，12次列車向著錦州車站緩緩駛去，到站之后,，車組人員和乘客們受到當地群眾的熱烈歡迎,，畢竟就在前不久,，他們集體創(chuàng)造了世界鐵路史上的一個奇跡。

在之后的表彰大會上,，王光文局長發(fā)表了振奮人心的講話：“在中國鐵路史上,，從來沒有發(fā)生過列車行駛途中，沒有收到調度就后退的先例,，這是'三八’包乘組黨支部創(chuàng)造的奇跡！”

事后,，李日奎和車組人員都受到了表彰,，他們的事跡，也被成功載入史冊,！

四,、落幕

消息傳回北京后，中宣部一致決定,，要拍攝一部以12次列車為原型的電影,。

為更加突出人物形象，提高婦女的社會地位,，中宣部一致決定,，將負責列車行進工作的列車長張敏媛設為主角，負責救災和抗洪工作的李日奎則退居幕后,，成為一個不為人知的英雄,。

領導擔心李日奎對此有情緒，專門找他談了次話,，面對領導,，李日奎拍著胸脯說道：“為人民服務，是我身為黨支部書記和列車警該做的,，我想將張敏媛同志拍成主角,，一定能發(fā)揮更大的作用，所以拍電影這件事,，我舉雙手贊成,！”

隨著時間的流逝，12次列車的故事漸漸淡出大眾視野,，李日奎也到了退休的年齡,。

他回到家鄉(xiāng)，不少社會單位紛紛對他拋出橄欖枝,，以每月千元的高薪,，聘請他當顧問。

家人們都勸他不要接受,，回到家鄉(xiāng)好好養(yǎng)老,，頤養(yǎng)天年,，但李日奎卻不這樣想。

“國家把我從一個放牛娃培養(yǎng)成一名公安干部,，這個恩我永遠報答不完,，唯一能做的，便是趁著身體還硬朗的時候,，多做貢獻,，如此，也算沒有辜負黨和人民對我的信任,！”

這就是我們的先輩,，為祖國的建設和人民的幸福任勞任怨，卻不求回報,，努力耕耘,，這樣的英雄，值得我們所有人銘記和敬仰,。