自主汽車品牌終于能在市場上揚眉吐氣了,！一張圖讓大家感受比亞迪在汽車市場的統(tǒng)治力。

2023年第12周國內(nèi)乘用車銷量統(tǒng)計

自比亞迪2022年成為中國乘用車市場銷冠之后,，今年前3月銷量更是超越南北大眾之和,，這是振奮人心的消息！

另一張圖讓大家了解比亞迪在新能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)力,。

圖源：乘聯(lián)會

這里沒有捧吹比亞迪的意思,，更深層的意義在于，以比亞迪為首的自主品牌,，開始挑戰(zhàn)合資品牌在中國的市場地位,。

比亞迪崛起,，助力國產(chǎn)輪胎騰飛

據(jù)車轅車轍了解，目前比亞迪銷量主力車型有秦Plus,、宋Plus,、元Plus和海豚。

秦Plus作為顛覆A級家轎市場的先鋒,，9.98萬冠軍款一經(jīng)上市,，便收獲了大量訂單。3月份,，秦家族的銷量達到了40850輛,，創(chuàng)造新高。

有媒體透露,，秦Plus冠軍版自上市以來,，訂單已經(jīng)接近9萬輛。同時,，目前A級家轎市場屬于合資品牌的份額,，每個月還有大概15-20萬輛左右，預(yù)計有大量用戶會轉(zhuǎn)向秦Plus,。

在輪胎方面,，秦Plus冠軍版除EV款外，全系標(biāo)配玲瓏阿特拉斯AS380輪胎,，幫助國產(chǎn)輪胎提升原配市場份額,。要知道，此前的銷冠軒逸,、卡羅拉等車型,，大多原配日系和韓系的輪胎品牌。

宋家族相較于巔峰時期,，3月銷量略有下滑,，交付了40510輛。其中宋Plus交付約2.8萬輛,，宋Pro交付1萬出頭,。

原配輪胎方面，宋Plus大多選用了佳通輪胎,，高配版本原配了馬牌輪胎,，沒有使用國產(chǎn)輪胎。但宋Pro原配了玲瓏綠行4X4 HP,；宋Max全系原配了朝陽RP76,。

元家族3月交付40400輛，也創(chuàng)造了新高,。其中海外交付約1.2萬輛,，國內(nèi)約2.8萬輛,。作為比亞迪的新任爆款車型，元Plus的銷量很可能在未來趕超宋家族,。

元Plus選用玲瓏阿特拉斯Batman A51作為其原配輪胎,，出口版本是馬牌UC6；元Pro原配玲瓏御風(fēng)HP 010,。

海豚3月交付30077輛,，同樣是創(chuàng)造新高。在今年換代上市之后,，海豚在小型車市場占據(jù)60%以上的市場份額,，排名第二的飛度,，只有五六千的銷量,。

輪胎方面，2023款海豚全系標(biāo)配朝陽RP76,。

可以看到,，比亞迪這些爆款車型，無一例外,，都原配了國產(chǎn)輪胎,。

中國輪胎，完全可以替代國外品牌,！

和乘用車當(dāng)年的處境一樣,，目前國內(nèi)輪胎市場份額大多被國外品牌占據(jù)，然而隨著中國輪胎品牌及技術(shù)的進步,，這一現(xiàn)狀也正在改變,。

比亞迪能夠成為中國汽車市場銷冠，靠的是對新能源技術(shù)研發(fā)的日積月累,。如今,，比亞迪已經(jīng)邁出了技術(shù)革新的第一步，這也將成為中國輪胎未來發(fā)展的首要方向,。

目前,，國內(nèi)很多頭部輪胎企業(yè)開始加大研發(fā)投入，提升品牌影響力,，增強渠道能力,，經(jīng)過這些年的發(fā)展，頭部企業(yè)用煥然一新來形容也毫不為過,。

輪胎產(chǎn)品,，“質(zhì)量”和“性能”是最重要的指標(biāo)。現(xiàn)在,，許多國內(nèi)企業(yè)采用國際一流的制造設(shè)備,，打造先進的“智能工廠”,、“綠色工廠”，輪胎質(zhì)量穩(wěn)居國際前列,。

央視財經(jīng)頻道《消費主張》曾播出一期節(jié)目,，主題為“你不了解的中國制造——輪胎篇”，用幾個國家的知名品牌輪胎直接進行測試,。

在撞擊測試環(huán)節(jié),，經(jīng)8次撞擊后，價格最貴的法國品牌輪胎骨架直接斷裂,，美國品牌輪胎第7次撞擊后發(fā)生漏氣,，但中國品牌輪胎并無大礙。

在水壓爆破環(huán)節(jié),，價格最低的中國品牌,，耐壓數(shù)值達2563kpa，安全倍數(shù)達標(biāo)準(zhǔn)的10.3倍,；價格為中國品牌兩倍的法國輪胎,，安全倍數(shù)僅5.2倍，不及中國輪胎一半,，中國輪胎的優(yōu)秀質(zhì)量得以彰顯,。

在輪胎性能方面，國產(chǎn)輪胎更適合中國的道路,，許多頭部企業(yè)的產(chǎn)品,，完全可以替代外資品牌的高端產(chǎn)品。

在國外,，你可以看到國產(chǎn)輪胎在知名測試機構(gòu)大獲好評,，國產(chǎn)輪胎入選全球十大品牌榜單······這些無不印證著，國產(chǎn)輪胎近幾年的發(fā)展與進步,。

車轅車轍希望廣大車主,，要拋開偏見，國產(chǎn)輪胎不比國外差,；也希望輪胎企業(yè)正視差距,，我們上至研發(fā)下至營銷，都與國外大牌存在很大差距,，只有直面問題才能變得更好,。