前言

卡車炮本質(zhì)上是牽引式火炮的替代形式，性價(jià)比優(yōu)勢本應(yīng)是其突出特點(diǎn)。不過由日本制鋼所試制的首批7輛19式卡車炮，日本防衛(wèi)省共耗資51億日元,，平均每輛千價(jià)高達(dá)7.29億日元,，約685萬美元,，而正在制造裝配中的第二批7輛19式卡車炮，雖然單炮造價(jià)降低到了6.17億日元,，但也折合631萬美元,。考慮到日本陸自裝備的99式履帶式自行火炮采購價(jià)格也不過850萬美元,，如此昂貴的卡車炮堪稱世界之最,，倘若按照1:1的比例全部替換掉陸自現(xiàn)役的FH70無疑將耗資巨大，但昂貴的造價(jià)是否與作戰(zhàn)效能相匹配卻是一件仁者見仁的事情,。

關(guān)于FH70這個(gè)被替代

研制19式卡車炮的目的是取代FH70 155毫米牽引式榴彈炮,，而FH70 155毫米牽引式榴彈炮目前仍是日本陸上自衛(wèi)隊(duì)炮兵火力的支柱性裝備。FH70是一種很有特色的炮兵武器,，由英德意三國在上世紀(jì)70年代聯(lián)合研制的一種155毫米口徑牽引式榴彈炮,。FH70榴彈炮可以分解為三大部分：包括炮身、裝填裝置,、搖架在內(nèi)的起落部分（重4150千克）,；包括坐盤、上架,、輔助推進(jìn)裝置,、懸掛裝置、大架,、炮輪在內(nèi)的炮架部分（重2980千克）,，以及備有直接瞄準(zhǔn)和間接瞄準(zhǔn)兩種方式的瞄準(zhǔn)裝置部分。

需要指出的是,，牽引火炮除反后坐裝置和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)最易毀傷外,，一般還是比較堅(jiān)固的，然而在易損部件中反后坐裝置的問題最大,，原因在于該裝置損壞后不易更換,。也正因?yàn)槿绱耍現(xiàn)H的設(shè)計(jì)中特意將反后座裝置置于炮身下方,，以提供一定的防護(hù),。炮閂包括一個(gè)半自動(dòng)楔式閂體、垂直向上開閂,，可容納11個(gè)點(diǎn)火管的自動(dòng)裝填器,、點(diǎn)火管退殼器和緊急擊發(fā)機(jī)構(gòu)。搖架裝有帶滑軌的炮管和反后座裝置,，并與一個(gè)電動(dòng)液壓傳動(dòng)方向機(jī)（方向射界左右478 密位）和兩個(gè)電動(dòng)液壓傳動(dòng)高低機(jī)（高低射界負(fù)90~正1250密位）相聯(lián)——一個(gè)概略瞄準(zhǔn)高低機(jī),，供炮身快速俯仰用；一個(gè)精確瞄準(zhǔn)高低機(jī)，供最后的精確瞄準(zhǔn)用,。半自動(dòng)裝彈機(jī)構(gòu)裝在搖架后部,，靠后坐能量驅(qū)動(dòng)，在任何射角和方位角下均可工作,。

由于該炮以電液驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行高低和方向瞄準(zhǔn),，因此沒有一般火炮所采用的高低軌機(jī)械傳動(dòng)裝置，以及高低軌和方向機(jī)手輪,。而是靠瞄準(zhǔn)手座位處的兩個(gè)操縱手柄,；一個(gè)用于操縱火炮方向轉(zhuǎn)動(dòng)?；鹋谏鋼魰r(shí),，起落部分用液壓閉鎖，在瞄準(zhǔn)手座位的前方裝有一套電子自動(dòng)瞄準(zhǔn)裝置〔它支承在與搖架耳軸相連接的支臂上,，瞄準(zhǔn)具支臂和支座裝有給瞄準(zhǔn)具提供高低和方向情報(bào)的發(fā)送器〕,，由控制顯示器（用來顯示炮兵連指揮所所提供的方向和高低角情報(bào)）、伺眼控制潛望式周視間瞄鏡和直瞄鏡組成,。直瞄鏡與一般測試瞄準(zhǔn)鏡相類似,，6 倍放大率并能隨炮管升高到仰角270 密位，刻有距離和求提前量的彈道分劃,。間接瞄準(zhǔn)具則有自動(dòng)和手動(dòng)兩種工作方式,，4 倍放大率并同樣刻有相應(yīng)的分劃（瞄準(zhǔn)鏡分劃由放射性光源照明。

瞄準(zhǔn)鏡配有編碼盤,，用來測定火炮的方位和高低角,，所測數(shù)據(jù)由電子傳感器傳送到火炮數(shù)據(jù)顯示器上）。不過值得注意的是,，這套瞄準(zhǔn)裝置本身只能修正耳軸傾斜偏差,，偏流和初速偏差修正量則需要單獨(dú)計(jì)算，然后加到瞄準(zhǔn)裝置的裝定諸元上去（不使用補(bǔ)償和校準(zhǔn)瞄準(zhǔn)裝置的原因一方面是因?yàn)檫@兩種瞄準(zhǔn)裝置價(jià)格昂貴,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且體積較大,。另一方面，也是更重要的原因則在于射擊指揮自動(dòng)化系統(tǒng)的使用簡化了射擊修正量的計(jì)算）,。主要的擊發(fā)機(jī)構(gòu)是機(jī)械式的,，它支承在搖架的一個(gè)耳軸上，與高低角無關(guān),。裝彈機(jī)為半自動(dòng)的,，它在各種高低角和方向角下均能工作，裝彈槽在炮尾環(huán)后面,，與炮彈成一直線,。至于FH70的炮架部分則是用來安裝起落部分并支承輔助推進(jìn)裝置，采用輕型結(jié)構(gòu)，包括上架,、下架,、大架、自動(dòng)埋入的駐鋤和大架輪子,。大架輪子可用液壓裝置升起和放下,，炮架的另一部件是底盤和輔助推進(jìn)裝置。輔助推進(jìn)裝置重1980千克,，由功率52.2千瓦的VW127式4沖程4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)（也是大眾“甲殼蟲”發(fā)動(dòng)機(jī)）,變速齒輪箱和帶離合器的差速器組成,裝在下架前部的矩形框架內(nèi)輔助推進(jìn)裝置裝在一個(gè)間隔構(gòu)架內(nèi),，該間隔構(gòu)架與炮架下架相連接,，為FH70的液壓裝置提供動(dòng)力,，使主要輪子和大架輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起和放下,，并使火炮從牽引車上卸下能夠迅速進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)放下底盤,。

當(dāng)需要重新放列火炮時(shí)，用液壓裝置放下大架輪子,，從地面拔出駐鋤,，從而使整個(gè)過程加快，而不必使用任何人力,。當(dāng)火炮進(jìn)入和撤出戰(zhàn)斗時(shí),，還可用輔助推進(jìn)裝置打開和收攏大架。主輪裝有液壓懸掛裝置和液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器,，該制動(dòng)器可由輔助推進(jìn)裝置的駕駛員位置或從牽引車上來操作,，大架輪子裝在大架尾端，可向上或向下轉(zhuǎn)動(dòng),。此動(dòng)作可由輔助推進(jìn)裝置的駕駛員位置上操作液壓裝置來完成,，還可在大架打開和收攏時(shí)來完成。該炮的炮身調(diào)頭裝置是一個(gè)液壓千斤頂和快速解脫器,，使用時(shí)先用液壓千斤頂將火炮頂起,，然后拆下快速解脫器，取下右炮車輪,，拔去方向機(jī)駐栓,，將炮身調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，并閉鎖在大架上,，最后再裝上右炮車輪行軍狀態(tài),，F(xiàn)H70炮管可向后轉(zhuǎn)動(dòng)180度后用夾緊裝置固定在大架上。此時(shí),，火炮的整個(gè)長度減小到9.8米,，可用C-130級(jí)別的中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，同時(shí)由于戰(zhàn)斗全重僅僅9300千克（FH 70 使用了英國FV520高強(qiáng)度半馬氏體時(shí)效鋼焊接而成的輕型炮架，與二次大戰(zhàn)時(shí)相比,，同等效能火炮的重量約減輕了60 %）,，也可由CH47或是CH53級(jí)別的重型直升機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)。