文首注解：黑鹿與火神

黑鹿（(Black Buck）是一種印度產(chǎn)的黑羚羊,，其腹部為白色,。而皇家空軍的臂章上就是黑色公鹿的形象，所以本文提到的黑鹿意指英國空軍,?；鹕瘢╒ulcan)是指希臘神話中的火神兼匠神赫菲斯托斯，他是宙斯與赫拉的兒子,，出生后因相貌丑陋而被踢下凡塵,，摔成瘸子。后因冶煉鑄造的手藝不凡而被重新接納,，所以火神也指瘸子或鐵匠,。其妻子美神是他熱愛勞動的獎賞，但可惜妻不賢,、子不孝,，又招惹不起強大的情敵，戴上鹿角的火神只好躲在地下,。最終火神的怒火與灶火齊燒,，燒得一塌糊涂，形成了火山,。后來火神終于尋機把美神與戰(zhàn)神捉奸在床,，用網(wǎng)罩住示眾。

用黑鹿這種有角動物來命名轟炸行動是暗指英國遭到羞辱后要用火神之怒來洗清恥辱,。

圖示：赫菲斯托斯,，希臘神話中的火神與匠神。奧林匹斯十二主神之一,。宙斯和赫拉所生,。能建筑神殿,，制作各種武器和金屬用品，技藝高超,，被認為工匠的始祖,。在手工業(yè)中心，他被奉為鍛造的庇護神,。

“黑鹿行動”是英國皇家空軍“火神”轟炸機在馬島戰(zhàn)爭中執(zhí)行的唯一一次作戰(zhàn)任務,。雖然這只是戰(zhàn)爭中的一個小小插曲，但英國人為此傾盡了全力,。

工程技術的勝利

1982年4月1日阿根廷武力占領大西洋上的馬爾維納斯群島（?？颂m群島）。英國國防部立刻提出了一攬子作戰(zhàn)計劃,，其中最為瘋狂的是用皇家空軍的“火神”B2跨越6275千米的直線距離轟炸阿根廷港（斯坦利港）的軍用機場。

圖示：“黑鹿行動”中“火神”B2轟炸機從大西洋中部的阿松森島空軍基地（左上圖)起飛,，跨越6275千米轟炸阿根廷港（斯坦利港）的軍用機場,。下圖為英國控制下的斯坦利港軍用機場近期衛(wèi)星圖片。英軍對機場進行了擴建,，跑道長度大大增加,，適合起降大型軍機。

說其瘋狂并不是單指6275千米的轟炸距離,，更是指在工程技術上要有大的突破,。“火神”轟炸機雖然曾經(jīng)風光無限,，但到1982年已是老態(tài)龍鐘,。皇家空軍的10個“火神”中隊已經(jīng)有7個被解散,，僅存44,、50和101這3個中隊。英國轟炸機的首要任務是在歐洲境內(nèi)執(zhí)行核攻擊任務,，不需要空中加油,，因此雖然部分“火神”在1960年加裝了空中加油系統(tǒng)，但已多年未用,。馬島作戰(zhàn)計劃意味著“火神”要在空中加油下飛行6275千米,，然后原路返回。

火神轟炸機擁有面積很大的懸臂三角形中單翼,，基本前緣后掠角為50度,，但隨著展向的不同后掠角發(fā)生不同變化。

工程人員的首要任務就是在最短的時間內(nèi)將老掉牙的空中加油設備恢復到最佳狀態(tài),，并使其投入到創(chuàng)紀錄的遠程轟炸中,。1982年4月9日工程人員的?？颂m之戰(zhàn)開始了。

為了能使“火神”完成規(guī)定的航程,，工程人員對懷丁頓基地的“火神”進行了全面檢修,，特別是修復了空中加油系統(tǒng)。由于時間緊迫,，他們不得不從英國空軍其它基地甚至美國懷特帕特森空軍基地的其他型號飛機上“借”來一些空中加油系統(tǒng),。飛機的內(nèi)部油路系統(tǒng)也進行了大規(guī)模改進，以保證起飛時能以最大功率,、甚至是超負荷運行,。5天后空中加油系統(tǒng)檢修改進工作完成。

為火神提供空中加油的由勝利者轟炸機改裝的加油機

解決了空中加油問題,，工程人員的任務遠遠沒有結束,。“火神”是專用的核打擊平臺,，為了執(zhí)行常規(guī)轟炸任務,，要對轟炸機的彈艙進行改造。另外在當時北約的作戰(zhàn)體系中,，“火神”只負責核轟炸,，電子對抗任務另有專用機型負責。

但這次英國是獨自出手,，阿根廷已經(jīng)加強了斯坦利港軍用機場的防空火力,，因此“火神”還需要加裝新型的電子對抗裝置。英空軍很快調(diào)來一套208中隊“掠奪者”上的AN/ALQ-101（V）-10主動電子對抗吊艙,，可是裝在哪里呢,？

根據(jù)原設計在“火神”的兩翼下各設置了2個掛載道格拉斯“天弩”空地導彈的掛點。雖然后來導彈并沒有研制成功,，但掛點和電氣機械接口都保留在“火神”上,。后來英國工程人員設計出新的掛架用來掛載電子對抗吊艙，從而使“火神”可以執(zhí)行防空壓制任務,。經(jīng)過一系列改進之后年邁的“火神”煥發(fā)了第二春,。

圖示：“火神”轟炸機翼下可掛載2枚道格拉斯“天弩”空地導彈。雖然導彈最終沒有研制完成,，但為其保留的掛點在“黑鹿行動”中派上了用場,，圖為掛載“天弩”空地導彈全尺寸模型的“火神”轟炸機送行測試飛行。

地勤人員在為“火神”加掛AN/ALQ-101(V)-10電子對抗吊艙

航空史上的奇跡

英國空軍共派出4架“火神”參加了馬島戰(zhàn)爭,，分別是44中隊的XM607,、XM612和50中隊的XM597、XM598,。1982年4月29日星期三首批2架“火神”（XM598,、XM607）從懷丁頓飛抵阿松森島,。“黑鹿行動”正式開始,。

抵達阿松森島的火神轟炸機

按照計劃,，這2架“火神”都要升空，不過只有一架執(zhí)行轟炸任務另一架作備份,?！盎鹕瘛钡膹椗搩?nèi)載有21枚454千克、總重超過9噸的常規(guī)高爆炸彈,。這些炸彈加上全部燃油,，意味著“火神”的載重量超過了自身空重的2倍多。因為阿松森島地區(qū)較炎熱,，超載的“火神”發(fā)動機需要超負荷到103%額定推力才能飛上天空,。為了飛越6275千米的距離，他們還需要11架“勝利者”K2加油機同行,，負責空中加油,。其中2架是備份。

負責為火神提供空中加油的勝利者

4月30日夜,，發(fā)動機的怒吼打破了阿松森島的平靜。13架飛機全部起飛后整個編隊開始向南方的馬爾維納斯群島飛去,。2架“火神”位于編隊的最前端,，4架“勝利者”緊隨其后，編隊后部為其它7架“勝利者”,。編隊起初一切順利,，但很快老邁的“火神”就出了問題。長機XM597駕駛艙玻璃的橡膠密封條老化失效,，座艙壓力不能保證,，被迫返航。之后1架“勝利者”也因機械故障而返航,。編隊中還剩下11架飛機,。“黑鹿行動”成功與否,，落到了XM607的機長馬丁威瑟斯上尉及其機組成員身上,。

升空執(zhí)行任務的“火神”轟炸機

曾參加“黑鹿行動”、后因故障退出的XM597號“火神”轟炸機側視涂裝圖

長機返航后“勝利者”和“火神”完成了首次空中加油,，地點位于南緯140°,、西經(jīng)180°和南緯142.5°、西經(jīng)183.5°之間,。

為了滿足超長的轟炸距離,，“黑鹿行動”中不得不采用極為復雜的空中加油過程,。“勝利者”不僅要為“火神”加油,，還要為其他的“勝利者”加油,。這種空中接力必須保證一架“勝利者”在指定導航點與“火神”會合，并在“火神”攻擊前作最后一次加油,?！盎鹕瘛惫敉戤呌钟?架“勝利者”加油機提供支援，以保證其返航的油料,。

“勝利者”加油機給“火神”轟炸機加油(從“勝利者”機尾觀察窗視角）

經(jīng)過數(shù)次空中加油之后,，8架“勝利者”返回了阿松森島，空中還剩下XM607號“火神”和2架“勝利者”加油機,。按原來的計劃,，XL189號'勝利者”把多余油料輸送給另1架“勝利者”后就返航，由后者為“火神”進行最后一次加油,。然而就在XL189為后一架“勝利者”空中加油時,，突然遭遇氣流，2架飛機都劇烈抖動起來,。后一架”勝利者”的受油管被震斷,，被迫返航，最后的加油任務只有留給已剩不多燃油的XL189,。

馬島就在前方,，“火神”再進行一次空中加油，就可以飛抵斯坦利港機場了,。XL189機長鮑勃泰克斯福德少校擔心,，他的“勝利者”軟管加油系統(tǒng)浮錨如果損壞了，那么“黑鹿行動”就必須取消,，否則自己的飛機和XM607都有因油料耗盡而機毀人亡的危險,。理論上“勝利者”有3條加油管——翼下2個加油吊艙，機腹1個,。在“黑鹿行動”中,，為減少阻力“勝利者”只攜帶1條加油管。現(xiàn)在已沒有時間回收軟管檢查,，只能碰運氣了,。

是前進還是后退？必須由XM607機長馬丁·威瑟斯上尉來決定,。最初XM607的機組人員想通過手電查看XL189的浮錨,，不過由于光線太弱，什么也看不清楚。時間已經(jīng)所剩無幾,。馬丁決定冒險一試,。當軟管加油的浮錨與XM607的受油管接近的時候，時間似乎凝固了,。對接,，加油指示燈仍然呈現(xiàn)黃色，沒有熄滅,！在飛行員們還沒來得思考的時候,，該死的指示燈終于滅了！油料汩汩流入XM607空空如也的油箱,。盡管加油的地點提前,，原來的計劃必須修改。但“火神”的燃料尚且夠用,，“黑鹿行動”得以繼續(xù),。

最后一次空中加油之后XL189返航。由于XL189把原準備自己返航用的油料大多給了“火神”,，因此必須再召喚1架加油機為自己加油,。但是為確保行動成功，必須保持無線電靜默,，XL189機組不得不焦急而無聲地等待著轟炸結束打破無線電靜默的時刻,。

當接近馬島水域時，為防止被阿根廷雷達探測到,，XM607立刻下降到151.5米的高度,。距離目標64千米時XM607又爬升到3050米，并為攻擊作好了準備,，同時航電操作員也發(fā)現(xiàn)了阿根廷的雷達信號。距離目標16千米時航電操作員探測到阿根廷的火控雷達試圖鎖定自己,，便立刻開啟ALQ一101主動電子對抗吊艙,，解除了鎖定。

威瑟斯上尉控制“火神”俯沖向下,。一場教科書般的轟炸開始了,。斯坦利機場的燈光越來越亮，機場跑道清晰可見,。距離目標4.8千米時XM607的彈艙門打開,，投彈！隨后XM607迅速拉高,。發(fā)動機又一次怒吼起來,。20秒鐘后21枚高爆炸彈落到地面。劇烈的爆炸聲響徹云霄,。阿根廷人這時才完全清醒過來,，不過“火神”已呼嘯著飛出人們的視野之外了,。出乎英軍意料的是，整個轟炸過程沒有受到任何防空炮火的攻擊,。

“火神”轟炸機的彈艙,，經(jīng)過改裝，“火神”也可在彈艙內(nèi)搭載燃油罐,，用以攜帶附加的燃料,。

“黑鹿行動”1開始前地勤人員正在為“火神”彈艙裝入炸彈

最有趣的是，XM607機組人員曾經(jīng)探測到阿根廷的雷達信號,，但在攻擊時它卻神秘地消失了,。事后分析，阿根廷人可能以為英國轟炸機是來發(fā)射反輻射導彈壓制防空雷達的,，因此采用突然關機的方法,，試圖讓反輻射導彈失去目標。然而英軍這次是來炸跑道的,。阿根廷人失算了,。

轟炸之后XM607立刻爬升躲避地面的防空炮火。由于沒有探測到阿根廷有任何反擊,，威瑟斯上尉將“火神”控制在巡航高度以節(jié)省油料,。隨后航電操作員打破了無線靜默，發(fā)出了“POLO”（轟炸成功）的信號,。整個阿松森島都沸騰起來,，當然最高興的還是XL189的泰克斯福德少校。他終于可以松一口氣了：一架加油機正在緊急起飛準備給他加油,，再晚一點XL189就要掉到海里喂魚了,。泰克斯福德少校和XL189機組以自己的勇敢行為確保了整個“黑鹿行動”順利進行，為此而獲得了嘉獎,。

圖示：1982年英國《每日電訊》刊載的名為“Negotiate”的漫畫——9枚炸彈組成了“談判”的英文單詞,，表明了英國政府的強硬立場。

返航的加油過程如計劃般精確,?！皠倮摺睘閄M607送去了燃料。經(jīng)過15小時50分鐘的空中飛行和6次空中加油之后,，XM607終于降落在阿松森島機場,。“火神”終于在其遲暮之年真刀真槍地打了一仗,。

這次轟炸投擲的21枚炸彈中,，1枚擊中機場跑道中線炸穿了跑道的混凝土層，1枚在跑道邊緣炸出了巨大的彈坑，其余的炸彈落在了跑道的一側,，擊毀了跑道旁的軍火庫和一架“普拉卡”攻擊機,。

戰(zhàn)爭結束后，威瑟斯上尉和泰克斯福德少校分別被授予杰出飛行十字獎章和空軍十字獎章,。

6只“黑鹿”

“黑鹿行動”一共進行了7次,。在首次“黑鹿行動”成功之后，其遠程加油模式成為其余6次行動的樣板,，只是行動的目的各不相同,。

5月3日夜，XM607又一次踏上了征程,。不過這次是由50中隊的中隊長約翰里夫少校和其機組成員來駕駛,。“黑鹿行動”2幾乎是“黑鹿”1的翻版,，XM607轟炸了跑道的西端,。兩次轟炸所產(chǎn)生的巨大彈坑使得阿軍不得不放棄擴建機場以供“幻影”和“天鷹”起降的計劃。

圖示：“黑鹿行動”1,、2的投彈情況對比圖(紅為1,，藍為2）?！昂诼剐袆印?主要是擴大戰(zhàn)果,，阻止阿根廷擴建機場，以供“幻影”和“天鷹”起降,。

因為暴風的緣故,，5月13日的“黑鹿行動'3不得不取消。惡劣的天氣會使空中加油非常困難,，這對于要飛行15個小時的“火神”來說是非常危險的,。另外在暴風中飛行還需要更多的油料，這無疑更增加了行動的難度,，而英國空軍已經(jīng)沒有更多的“勝利者”了,。

除了常規(guī)轟炸，“黑鹿行動”的另外一個重要任務就是防空壓制,。馬島上的AN/TPS43F雷達是英軍的心腹大患，正是這種雷達為“超軍旗”和“天鷹”提供了英國艦隊的信息,。執(zhí)行任務時“火神”翼下掛載2枚或4枚反輻射導彈,，而彈艙內(nèi)則裝載額外的7264千克燃油，這樣就大大減少了所需“勝利者”加油機的數(shù)量,，同時也可以使“火神”在目標上空有更多的滯空時間,。5月中旬，一架掛載著AGM-45A“百舌鳥”反輻射導彈的“火神”（50中隊的XM597）飛抵阿松森島。

圖示：“黑鹿行動”4~6是防空壓制任務,，專門攻擊阿軍設置在島上的AN/TPS 43F雷達,。上圖為雷達天線，下圖為雷達操作臺,。

圖示：“火神”最初準備在“黑鹿行動”4~6中使用英國航宇的“戰(zhàn)槌”反輻射導彈（上）執(zhí)行防空壓制任務,，并且已在英國進行了一系列的試驗。不過在美國暗中提供“百舌鳥”（下）之后,，英軍還是選擇了美國貨,。

5月28日“火神”機群起飛執(zhí)行“黑鹿行動”4防空壓制任務。5小時后一架“勝利者”的軟管加油系統(tǒng)發(fā)生故障,?！昂诼剐袆印?不得不取消。5月30日夜,，50中隊的內(nèi)爾麥克道爾少校駕駛著編號為XM597的“火神”執(zhí)行了第二次防空壓制任務——“黑鹿行動”5,。

經(jīng)過“勝利者”編隊5次成功的空中加油之后XM597下降到151.5米，并以200節(jié)的速度接近斯坦利港機場,。在距離機場20海里時,，XM597上升到4877米，航電操作員開始確定AN/TPS43F雷達的位置,。一場貓和老鼠的游戲在XM597機組成員和阿根廷防空軍2團雷達兵之間展開,。40分鐘后航電操作員成功地鎖定了阿軍雷達的位置，2枚“百舌鳥”導彈俯沖而下,。1枚打飛了,，另1枚偏離目標10米。AN/TPS 43F的雷達天線輕微受損,。

戰(zhàn)前才從美國進口的百舌鳥反輻射導彈

雖然戰(zhàn)果甚微,，但這次攻擊迫使阿軍關閉雷達，這樣英國海軍的“鷂”就可以安全地攻擊斯坦利港,?！昂诼剐袆印?的作戰(zhàn)目標間接地實現(xiàn)了。XM597經(jīng)過16小時的飛行后成功地返回了阿松森島,，創(chuàng)造了防空壓制任務作戰(zhàn)距離的紀錄,。該紀錄直到1991年海灣戰(zhàn)爭時才被B-52打破。

6月3日夜,，XM597和麥克道爾少校的機組又一次從阿松森島懷德威克空軍基地起飛,，不過這次掛載了4枚“百舌鳥”導彈，其中2枚專門用于對抗TPS43雷達,，另2枚對抗斯坦利港郊外的“天兵”雷達,。

經(jīng)過空中加油之后,，XM597開始在斯坦利港上空盤旋搜索AN/TPS43F和“天兵”的雷達信號。40分鐘后仍然沒有任何信號,，因為阿根廷的雷達并沒有開機,。麥克道爾決心冒險，他駕駛XM597從安全的巡航高度下降到4877米,，進入“天兵”的鎖定區(qū)域,。數(shù)分鐘之后，航電操作員立刻報告探測到鎖定XM597的雷達信號,，并啟動干擾系統(tǒng)解除了鎖定,。與此同時XM597發(fā)射2枚“百舌鳥”，其中1枚命中了目標,，擊毀1部“天兵”雷達,，4名雷達操作員陣亡。在搜索AN/TPS43F未果后XM597飛離了馬島,。經(jīng)過一段時間的飛行和空中加油,，一切似乎都非常順利。

XM597飛抵最后一個空中加油導航點,?！皠倮摺币言诖说群蚨鄷r。不料空中加油過程中XM597的受油管突然折斷,。這意味著XM597不可能返回阿松森島了,。麥克道爾立刻控制飛機爬升到13106米高度，這是”火神”可以滑翔的最優(yōu)高度,?！盎鹕瘛敝挥姓瘪{駛員配有彈射座椅，其他機組成員卻沒有,。即使能成功跳傘,，冰冷的海水也能要了人的命。麥克道爾沒有猶豫,，轉(zhuǎn)向了南美大陸,，目標巴西。

離這里最近的是里奧斯伽里奧國際機場,。為了避免英巴政府間不必要的麻煩,，在進入巴西領空前，XM597必須將機翼下面的“百舌鳥'丟掉,，不過有一枚“百舌鳥”卻鬼使神差地牢牢地留在掛架上,。機組人員還把飛機內(nèi)的一些膠片和文件從1.3萬米高空撒進了大西洋。

進入巴西領空后2架巴西空軍的F-5起飛攔截,。XM597立刻下降到6960米以規(guī)避之,。巴西伽里奧國際機場一切如常，誰也沒有預料到一架戰(zhàn)略轟炸機不期而至,。當XM597降落在機場跑道上時,，油箱內(nèi)只有不足幾十千克燃料了。

圖示：XM597迫降巴西后巴西報紙的報道照片,。上圖為迫降巴西伽里奧國際機場的“火神”轟炸機,，下圖為兩架起飛攔截的巴西空軍F-5。

在機場被扣留7天之后,，XM597和機組成員返回了阿松森島,，不過那枚“百舌鳥”卻被巴西人扣留。戰(zhàn)后機長麥克道爾少校被授予杰出飛行十字勛章,。

巴西報紙的報道照片,。請注意“火神”機翼下的“百舌鳥”導彈。

6月11日夜斯坦利港再一次被爆炸聲驚醒,，那是“火神”在戰(zhàn)爭中的最后一次出擊,。盡管任務十分艱巨但所有參加“黑鹿行動”的飛機和其機組成員都安然無恙。

背后的故事

“黑鹿行動”實現(xiàn)了皇家空軍的作戰(zhàn)目的——限制斯坦利軍用機場的使用,，壓制阿軍防空系統(tǒng),，為英軍登陸提供保障。除此之外“黑鹿行動”對英阿兩國都有更深層次的意義：對于英國方面提供了必勝的信心和戰(zhàn)斗的勇氣：而阿根廷政府在“火神”似有似無的核威懾下,，被迫從馬島撤回大批戰(zhàn)斗機保衛(wèi)本土,，削弱了對抗英國特混艦隊的能力。

“黑鹿行動”對皇家空軍的影響也是非常深遠的,。第二次世界大戰(zhàn)后英國防務政策有兩個基本點——以北約為依托,，依靠核力量?；始铱哲娂{入了北約體系后其思想與演練都是以美軍為核心,，獨立作戰(zhàn)能力非常有限，轟炸機部隊甚至難以支撐英國依靠核力量的戰(zhàn)略思想,。

當馬島戰(zhàn)事爆發(fā)時英國人面對的是孤軍奮戰(zhàn)的局面,，因此新的作戰(zhàn)環(huán)境使得在北約體系中形成的戰(zhàn)法和武器系統(tǒng)都需要作出改變。英軍必須在短時間內(nèi)具備獨立作戰(zhàn)能力,，武器系統(tǒng)必須具有執(zhí)行多種任務的能力,。“火神”的改裝正是這種轉(zhuǎn)變的體現(xiàn),，而“黑鹿行動”也是英國空軍獨立全方位作戰(zhàn)思想的一次實踐,。航空工業(yè)基礎雄厚的英國有能力應付這種變化：整個空軍從機務維修、后勤保障,、指揮通訊都得到了全方位的檢驗,，核轟炸部隊經(jīng)歷了實戰(zhàn)鍛煉,。這些寶貴經(jīng)驗在后來的海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮出重要的作用。

懷丁頓的最后身影

?？颂m戰(zhàn)爭兩年后的1984年3月,，最后的一個“火神”中隊解散了，大部分“火神”都成為挖掘機鐵鏟下的亡靈,。幸運的XL426,、XH558號“火神”被保留下來，并組成了著名的“火神”空中表演隊,。在各種航展中它們以巨大的機身和發(fā)動機的轟鳴震撼著觀眾,。參加過“黑鹿行動”的XM607作為懷丁頓的光榮陳列在博物館大門的入口處，而XM597則保存在國家飛行博物館,，XM598保存在皇家空軍博物館,，XM612保存在諾維奇航空博物館。今天如果我們參觀懷丁頓博物館還可以看到XM607的身影,，它仍保持著1982年參戰(zhàn)時的涂裝,。雖然XM607和周圍的環(huán)境一樣安詳自然，但卻用機身一側的3個投彈標志（參加了3次“黑鹿行動”）向過往的人們述說自己不凡的經(jīng)歷,。

附錄：“勝利者”空中加油機及其加油系統(tǒng)

“勝利者”空中加油機所采用的軟管式空中加油系統(tǒng)也稱為軟管一浮錨式（Probe & Drogue）加油系統(tǒng),。加油設備由絞盤、一條22~30米長的軟管和一個漏斗式浮錨組成,。浮錨呈漏斗狀,，重量輕，上面裝有機械自鎖裝置,。受油管伸進浮錨后,，浮錨上的裝置自動鎖緊受油管口，使之與輸油軟管相銜接,。軟管則由絞盤控制放出和回收,。

在空中加油時加油機內(nèi)的操作人員將軟管放出機外，軟管下的黃褐色信號燈閃亮,。受油機的飛行員收到準備妥當?shù)男盘柡?，便調(diào)整自己的航空器位置將受油管放入浮錨內(nèi)。只要自鎖裝置鎖緊完成銜接后,，燃油便自動輸送至受油機,。由于受油機與加油機的速度差和高度差都有嚴格的規(guī)定，因此受油機飛行員的操縱動作必須十分準確,。若加油過程一切正常,，黃褐色信號燈就會自動熄滅，若遇到緊急情況紅色警告燈就會閃亮,，告訴受油機飛行員進行位置調(diào)整,。

加油作業(yè)結束后受油機將減速,。當加油機與受油機的速度差達到一定數(shù)值時，在張力作用下,，輸油軟管和受油管就會脫離,。燃油輸送自動切斷。然后受油機和加油機的距離和高度差逐漸拉大,。受油機到達安全距離后再向另一側滾轉(zhuǎn)從加油作業(yè)編隊脫離，而加油機就可繼續(xù)給其他戰(zhàn)機加油或是回收加油軟管,。

“勝利者”加油機加油連續(xù)畫面