緊湊型轎車是競爭最為激烈的一個細(xì)分市場,，這里面高手云集， 一汽-大眾速騰 ( 參數(shù) | 詢價 ) 和東風(fēng)本田思域,，可以說是德系和日系品牌在這個細(xì)分市場里的代表,，它們在依舊保有非常高的關(guān)注度的同時，也有著不錯的口碑,。而作為日系品牌的代表車型思域在去年完成了換代,。

如今，中期改款的新速騰也煥新而來,，還帶來了首款1.5T動力版本車型,。兩強相遇，自然免不了來一場比拼,。那么,，新款速騰和思域兩者間該如何取舍？下面我們來對比一番,?？纯炊哒l更適合你。

外觀對比

全新的思域在外觀上做出了徹底的變化，相比以往的年輕,、運動化造型,，新思域則顯得更加的成熟穩(wěn)重，并且在外觀上也顯得更加的高級,。前兩兩側(cè)鑲嵌式的大燈造型狹長,，配合上小尺寸的進氣格柵，顯得該車的前臉具有一種沖刺的運動感,。前保險杠則是采用了尺寸略大的梯形出風(fēng)口,，兩側(cè)由橫貫前臉的前鏟包圍所包裹。

相比之下,，速騰的前臉就非常的大眾,，雖然沒有太過激烈的運動氣息，但是它的整體效果顯得更為大氣,。新速騰采用了分段式的進氣格柵,，與傳統(tǒng)的進氣格柵有著明顯的差異，從而顯得更加的時尚,。格柵周圍的鍍鉻飾條進一步提升了前臉的高級感,，前臉的下半部分采用了貫穿式的設(shè)計。

來到車身側(cè)面,，思域的整車車身尺寸為4674/1802/1415mm,，軸距為2735mm,。而新速騰的長寬高分別為4791mm/1801mm/1465mm,，軸距為2731mm。相比之下,，為了營造緊湊且運動的思域顯得更短更低,，但是它的軸距卻與速騰基本相同。

在側(cè)面,，思域給人的視覺感受更加的暢快,，車側(cè)上翹的筋線設(shè)計，形成了非常不錯的層次感,，同時也營造出了傳統(tǒng)的運動氣息,。速騰這邊則采用的是上下平行的腰線設(shè)計，顯得更有質(zhì)感,，前翼子板徽標(biāo)的加入,，營造出不錯的高級感。

兩車均提供實景倒車影像,，但全新速騰還有前/后駐車?yán)走_,，對于剛剛拿到本的新手非常友好，即便是商場地庫比較狹小陰暗的空間，也能夠完全應(yīng)對,。思域全系車型都只提供后駐車?yán)走_,，像掌握不好車頭余量的用戶，確實有些棘手,。

全新速騰的小鴨尾和后備廂蓋融為一體,，再加上隱藏式的排氣布局，這款車還是以家用路線為主,。思域很明顯走的是運動風(fēng),，黑色的加大鴨尾，以及雙邊共兩出排氣,，都展現(xiàn)出這款車定位運動的一面,。

內(nèi)飾對比

坐進車內(nèi)，兩者的內(nèi)飾各有千秋,，思域采用的屹立在中控臺表面的中控屏設(shè)計,，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口采用了蜂窩式網(wǎng)格設(shè)計，營造出不錯的運動氣息,。此外,，該車的換擋區(qū)域以及中央扶手的設(shè)計顯得更為飽滿，并且在空間利用率上也有著非常出色的表現(xiàn),。

相比之下速騰的整體設(shè)計營造出更為不錯的高級感,，中控臺處的鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆面板都有著非常不錯的高級質(zhì)感。不過,，傳統(tǒng)的大眾布局,，在換擋區(qū)域以及車內(nèi)的空間利用程度上，并沒有思域表現(xiàn)的那么好,。

速騰和思域都配備了帶多功能按鍵的皮質(zhì)方向盤,，速騰的方向盤的盤身粗細(xì)適中，皮質(zhì)的手感細(xì)膩且親膚,，具有非常貼合的握感,。功能方面，速騰擁有方向盤加熱,，這個功能對于北方用戶相當(dāng)實用,。

兩車都使用了富有一定科技感的中控大屏，速騰的尺寸達到了12英寸,，思域僅為9英寸,。速騰搭載大眾最新MOS 3.X車機系統(tǒng)，屏幕的分辨率,，使用時的運行速度,，點觸準(zhǔn)確率,，都達到了同級別的高水準(zhǔn)。

除了支持CarPlay,、CarLife互聯(lián)以外,，還支持在線電臺、導(dǎo)航,、新聞,、天氣、語音識別控制以及其他小程序應(yīng)用,，功能相當(dāng)豐富,。思域搭載了Honda CONNECT系統(tǒng)，支持導(dǎo)航,、語音識別控制,、CarLife等，使用方面沒什么問題,，但功能性和本土化應(yīng)用不如速騰做得好,。

動力對比

動力方面，速騰1.2T和1.4T動力繼續(xù)沿用,，1.2T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m,，1.4T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m,。匹配5速手動或7速干式雙離合變速箱,。

還新增一款EA211 1.5TEVO2渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW（160PS）,，最大扭矩250N·m,，匹配7速干式雙離合變速箱，不過其僅出現(xiàn)在高配車型上,。該發(fā)動機擁有VTG可變截面渦輪技術(shù)，它可以提升動力響應(yīng),，緩解渦輪遲滯問題,。

動力方面，第11代思域全系均采用1.5T發(fā)動機,，分為低功率版和高功率版,，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”,，與之匹配的均為CVT變速箱,，手動擋全部取消,。

兩款車同為A+級家轎的銷量常青樹，自然有各自優(yōu)勢之處,，并且在更新?lián)Q代后都呈現(xiàn)出更年輕的趨勢,。相對而言，雖然11代思域褪去舊日的青澀,，多了幾分穩(wěn)重和親切感,，但整體運動氛圍的營造上相比新款速騰還是更突出一些，更容易受到年輕群體的青睞,。

而新款速騰穩(wěn)重大氣的設(shè)計受眾群體顯然會更廣一些,，此次還新增了1.5T 發(fā)動機,，動力方面有顯著的提升，整體表現(xiàn)也更均衡，居家范更強,。綜合來看，這兩車都屬于“閉眼入也不差”的車型,，最終的選擇還得取決你自身的需求,。