由于大多數(shù)人不了解汽車文化和知識,，在購買汽車時往往會采納老司機(jī)的意見，作為擁有一定駕駛經(jīng)驗的過來人，老司機(jī)的用車體驗確實值得采納,，但并非所有意見都是對的,，畢竟老司機(jī)可能好多年都沒有換過新車，這些用車體驗也是駕駛一輛老車的出來的經(jīng)驗,，可以作為購車參考,，并不要直接影響自己的判斷！畢竟每個人的購車?yán)砟疃际遣煌?，這涉及到多方面的用車需求,，一味采納別人的意見做出購車選擇，后期后悔的可能性便大大提高,！

縱觀國內(nèi)汽車市場,，老司機(jī)推薦的無非是一些老牌車企，其中最具代表性的就是日系車,，在很多老司機(jī)眼中,，日系車就是皮實、耐用的代名詞,，部分車型甚至可以做到“幾十萬公里無大修”,，盡管日系車型的銷量一直非常高，但用戶之間卻始終存在爭議,，從日常用車體驗來看,，日系車的穩(wěn)定性確實不錯，尤其是在發(fā)動機(jī)方面的成就,，讓德系車和美系車汗顏,。即便國產(chǎn)汽車品牌銷量不斷提高，與日系發(fā)動機(jī)還存在一定的差距,。

提到知名的發(fā)動機(jī),，我們首先會想到日系汽車的作品，比如：地球夢,、創(chuàng)世藍(lán)天,、T24A-FTS等，這些發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐用性毋庸置疑,，得益于一系列黑科技的加持,，這些發(fā)動機(jī)的熱效率非常高，從而達(dá)到省油目的,，幾十萬公里無大修,？日系發(fā)動機(jī)真有這么強(qiáng)？內(nèi)行人：別草率,！

其實，發(fā)動機(jī)制造涉及到的領(lǐng)域很多多，日系發(fā)動機(jī)之所以如此穩(wěn)定,，與用料和裝備工藝息息相關(guān),，這也是為了國產(chǎn)汽車品牌無法完成逆向研發(fā)的原因，組成發(fā)動機(jī)的零部件有很多,，日系發(fā)動機(jī)中的活塞,、凸輪等核心構(gòu)件需要依靠低溫組裝，隨誰這并非日系車獨有的裝配工藝,，但可以有效提高內(nèi)部零件的靜謐性,，從而延長使用壽命。其實各大汽車都研發(fā)出了一套屬于自己的裝配工藝,，并不比日系車的低溫組裝差,！

既然大家都掌握了一定的組裝技術(shù)，為何日系發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性更高呢,？這就要從技術(shù)上說起了,。要知道，渦輪增壓技術(shù)是日系車企首先研發(fā)出來的,，但是礙于故障率較高,，索性就放棄了，后期被注重性能的德系車采納并完善,，才有了現(xiàn)在的市場格局,，由此可見，日系發(fā)動機(jī)穩(wěn)定與自然吸氣的進(jìn)氣方式息息相關(guān),。

值得一提的是,，日系車企在新技術(shù)推廣應(yīng)用上比較保守，一個新技術(shù)的誕生到推廣可能要經(jīng)歷漫長的過程,，反觀德系車企,，往往會將新技術(shù)快速量產(chǎn)到新車型上，在提高動力參數(shù)的同時,，犧牲了穩(wěn)定性和可靠性,！

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的研發(fā)和量產(chǎn)并沒有想象的那么簡單,，國內(nèi)知名度較高的發(fā)動機(jī)就那么幾款,，部分發(fā)動機(jī)還存在高油耗、動力虛標(biāo)情況,，日系發(fā)動機(jī)確實有值得借鑒的地方,。日系發(fā)動機(jī)雖然穩(wěn)定性高，但是大修后會降低可靠性,，簡單的拆解再組裝,，似乎無法回到原有的密封水平,，打算購買日系車的用戶別草率，若是能夠接受動力弱,、加速慢等短板,，再做選擇也不遲！對此大家是什么看法呢,？歡迎留言評論,。