現(xiàn)在車上的配置是越來越多且人性化了,，而配置一多,，就會讓大家頭腦發(fā)暈，很多配置都分不太清楚,，更別說合理使用了,。比如說：都可以幫助我們剎車，且防止溜車的自動駐車和上坡輔助功能,，它倆之間到底有什么區(qū)別呢,？

今天，輪谷就來給大家說說它們的區(qū)別,，通過對使用場景,、生效條件、提供制動時長等來對比分析,，希望對大家區(qū)分這兩個配置有所幫助哦,。

自動駐車

自動駐車，它英文名稱是AUTO HOLD,，就相當于是一種自動替我們拉手剎的功能,，一般有電子手剎的車才會擁有這個功能。

在車上電子手剎旁邊的那個按鍵,，就是它的開關,，我們可以自由打開或關閉。

當我們提前打開按鍵開關后,，此時抬起剎車踏板,，會傳來一種卸力的感覺,，這時我們就可以松開剎車踏板了,，不會溜車的。

它工作后,，就相當于替我們踩住了剎車,，提供持續(xù)的駐車制動力，俗稱手剎,。

使用場景：

自動駐車功能特別適用于上下坡,，以及頻繁起步停車的時候,。

比如說：我們在等紅綠燈的時候，腳不用一直踩在剎車上面,，也避免來回使用手剎或電子手剎的麻煩,；自動擋車也不用頻繁的來回切換擋位了。

它算是一個舒適的駕駛功能,，簡化了操作,，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發(fā)生,。

生效條件：

1,、車門關閉，司機系著安全帶,；

2,、Auto Hold按鍵為打開狀態(tài)；

3,、ESP功能正常工作,；

4、踩剎車把車停穩(wěn)后,。

只有這些條件都滿足時,，自動駐車它才會生效。

提供制動時長：

如果等待時間較短,，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動的,；如果等待時間較長，就會轉為電子手剎,。

當然這個過程是自動的,，無需我們操作。當我們需要繼續(xù)前進時,，輕踩油門,，駐車系統(tǒng)就會自動解除了。

所以說,，自動駐車的制動時長是由我們自己來控制的,。

上坡輔助

上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL,，簡稱HAC,，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用,。

這個功能,，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC,、HHC,、HAS等等,，但它們的作用都是一樣的，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車,。

輪谷通俗易懂地說,，就是當我們的腳從剎車踏板轉向油門踏板的過程中，它可以讓車在3秒內保持不動,。

所以有了它之后,，我們上坡起步，即使不拉手剎也不會溜車,，避免了新手上坡起步時的手忙腳亂,。

如果我們的車上有這個配置的話，它是默認一直開著的,，沒有手動關閉按鈕,。

使用場景：

一般用在坡道起步的時候，這時就算我們剎車一松,，3秒內也不會后溜,。

生效條件：

1、車門關閉,，司機系著安全帶,；

2、車子處在坡道上,，且為靜止狀態(tài),；

3、手剎未拉起,；

4,、未掛在P擋，且同時踩著剎車（自動擋）,；

5,、踩剎車，掛1擋（手動擋）,。

只有這些條件都滿足時,，上坡輔助它才會生效。

提供制動時長：

上坡輔助提供的制動是有時間限制的,，一般就是2到3秒,，3秒過后，上坡輔助的功能便會取消,，也就是說,，在這3秒內，如果我們坡起不成功,，它還是會往后溜車的,。

輪谷總結：

雖說自動駐車和上坡輔助功能，都是幫我們剎車避免溜車的,，但其實它們之間還是存在著很大的區(qū)別,。

自動駐車功能不論是在平地還是坡道上，它都是可以使用的,，而且提供的制動力不限時長,，除非我們自己踩下油門踏板它才解除。

而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時,，它才可以發(fā)揮效用,，而且提供的制動力時長也就2~3秒時間。