如果說12萬就能入手一款德系中型SUV，相信對中國消費者的吸引力還是很大的,，顯然新捷達VS7就是這樣一款車型,。然而同樣的價格下，也有不少國產(chǎn)甚至是日系緊湊型SUV可以考慮,，同樣的,，長安CS75 PLUS和鋒蘭達就能契合。而這3款SUV本身在市場口碑以及銷量方面,，也都是頗具爭議的,，這就導(dǎo)致消費者在購車的時候難免會卡在其中難以抉擇。那么,，處于12萬級的這3款SUV,，到底誰更值得考慮一些呢？

要回答這個問題，就需要將這3款SUV拿出來真刀真槍地比拼一番了,。為此,，我們找來了三款車型：新捷達VS7旗下的2022款280TSI 自動悅享版,，長安CS75 PLUS旗下的2022款 第二代 1.5T 自動豪華型，以及鋒蘭達旗下的2022款 2.0L CVT精英版,，它們的價格都是12萬多,，誰更值得考慮，全面比較就能知道答案,。

先從顏值部分開始看起，新捷達VS7整車造型還是有著足夠強烈的“德”味兒,，大眾家族式“X”前臉造型,，“Y型雕刻鎧甲式”鍍鉻上格柵和醒目的中網(wǎng)格外吸睛，六邊形的設(shè)計配合菱形飾片也足夠精致,。而黑色的下護板搭配敦厚的尾部造型,，再配合犀利的車身線條，讓這臺SUV多了幾分野性和運動,。

長安CS75 PLUS整車則比較運動，V形格柵與貫穿式燈帶帶來的視覺沖擊感很強,，飽滿的車身輪廓以及雙五輻輪圈相互呼應(yīng),，配合尾部的擴散器和雙邊共兩出排氣口，整體足夠年輕和運動,。而貫穿式尾燈也與頭燈相互呼應(yīng),，是當前比較流行的設(shè)計,。

鋒蘭達與前面兩位選手相比,，就顯得稍微內(nèi)斂了一些。不過黑色的車身配色,，搭配局部區(qū)域的烤漆飾板，以及車頭梯形格柵帶來的運動感還是比較強的。另外鋒蘭達的車身線條也比較豐富,，分段式的設(shè)計也能帶來不錯的動感氣息,。

顏值高低見仁見智,，內(nèi)飾用料上就能看出廠商是否有誠意了。新捷達VS7的內(nèi)飾為黑灰配色,，依舊是德味滿滿,，三輻式方向盤、雞腿式擋把以及中控臺上順手的實體按鍵,，都有一種是熟悉的感覺,。用料上多以軟性材質(zhì)和搪塑材質(zhì)為主，符合這個價位的主流水準,。10英寸中控屏和3.5英寸儀表的組合,，帶來的視覺效果還不錯，功能上也是配備了主流的導(dǎo)航,、語音識別控制,、車聯(lián)網(wǎng)等，比較實用的CarPlay也有出現(xiàn),，日常用車的需求基本能夠保證,。

作為唯一的國產(chǎn)車,，長安CS75 PLUS的內(nèi)飾看起來更有檔次感一些,，紅黑配色再加上中控臺上的幾何紋理飾板，讓車內(nèi)的運動氣息更為濃厚了,，車內(nèi)材質(zhì)的實用上,，觸手可及之處也都是皮質(zhì)材質(zhì)，雙聯(lián)屏看起來也更有現(xiàn)代化氣息,，功能上也是沒得說,，除了車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能,，它還是這3款SUV中唯一可以實現(xiàn)OTA升級的車型,。

鋒蘭達的內(nèi)飾也是黑灰配色,，不過灰色的面積有些大，所以坐進車內(nèi)有一種素雅的感覺,。車內(nèi)用料上就差點意思了,，基本上都是搪塑材質(zhì)、織物面料和塑料材質(zhì)為主,，看起來和摸起來都有些廉價,。同時它配備的中控屏也沒有導(dǎo)航、語音交互等功能,，只有CarPlay還比較實用,，所以跟以上2款SUV比，鋒蘭達的內(nèi)飾占不到優(yōu),。

而簡單聊聊3款車的配置表現(xiàn),，新捷達VS7和長安CS75 PLUS倒還好,，常規(guī)的配置如倒車雷達,、定速巡航、全景天窗,、車頂行李架,、無鑰匙進入（主駕駛）、無鑰匙啟動,、LED大燈,、外后視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊、后排出風口都有配備,，新捷達VS7還有這個價位不多見的前置雷達,、手機無線充電、氛圍燈和雨量感應(yīng)式雨刷,，長安CS75 PLUS則是多了360°全景影像和行車記錄儀。反觀鋒蘭達,，除安全氣囊略多一些外,，其余還真沒拿得出手的配置。

接下來我們還是將重心放在家用都比較注重的實用性上，新捷達VS7算是這個價位下唯一的中型合資SUV了,，尺寸上它則是與同價位車型差不太多,，長寬高為4624x1841x1644mm，軸距為2730mm,。而長安CS75 PLUS長寬高是4700x1865x1710mm,，軸距2710mm；鋒蘭達長寬高為4485x1825x1620mm,，軸距2640mm,。三圍部分長安CS75 PLUS占優(yōu)，軸距則是新捷達VS7占優(yōu),，鋒蘭達的尺寸則沒有優(yōu)勢,。

當然,，數(shù)據(jù)只能作為參考，實際表現(xiàn)才是大家應(yīng)該關(guān)注的,。實際乘坐來看,，以身高1.75米的體驗者為參考，分別坐進新捷達VS7,、長安CS75 PLUS和鋒蘭達的主駕駛位置,，此時3款車型的頭部空間分別還能剩下一拳兩指、四指,、一拳一指,，表現(xiàn)都還不錯。而值得一提的是,，新捷達VS7和長安CS75 PLUS的主駕駛座椅都帶有電動調(diào)節(jié),，前者還支持腰部調(diào)節(jié)，相較鋒蘭達有一定優(yōu)勢,。

保持主駕駛座椅的角度不變,，來到第二排乘坐后,，新捷達VS7的頭部和腿部空間分別還剩下一拳、兩拳多,；長安CS75 PLUS的頭部和腿部空間則分別剩下四指,、兩拳多；鋒蘭達頭部和腿部空間分別剩下四指和一拳三指,?？傮w來看，新捷達VS7和長安CS75 PLUS的表現(xiàn)還不錯,，鋒蘭達就有些不盡人意了,。

繼續(xù)來看后備廂,，從容積來看,，常規(guī)狀態(tài)下新捷達VS7的容積為548L，長安CS75 PLUS的容積為620L,，鋒蘭達是438L,，優(yōu)劣還是比較明顯的。而這三臺SUV的第二排座椅都是支持按比例放倒的,，所以靈活性尚可,。只是座椅放倒后，因為車身尺寸的不同,，新捷達VS7和長安CS75 PLUS表現(xiàn)確實更好,，鋒蘭達則遜色一些。

至于車內(nèi)儲物空間方面,，其實3款SUV的表現(xiàn)都差不多，常規(guī)的儲物空間,，像車門板儲物槽,、中央扶手箱、前杯架,、手套箱,，3款車型都是有的。略有不同的是,，新捷達VS7多了后排杯架,，長安CS75 PLUS和鋒蘭達則是在中央扶手后優(yōu)化了一個小小的儲物槽，能放卡片這類小物品,。

最后我們還是來關(guān)注一下3款車的動力,。新捷達VS7搭載的是1.4T發(fā)動機 6AT變速箱動力組合,，發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m,。動力輸出中規(guī)中矩,，懂車帝平臺實測（同款動力車型）0-100km/h加速成績9.46秒，實測油耗則是6.1L/100km,。

長安CS75 PLUS搭載的是1.5T發(fā)動機 8擋手自一體變速箱的動力組合,，發(fā)動機參數(shù)還是比較亮眼,，最大功率138kW，最大扭矩300N·m,，懂車帝平臺實測（同款動力車型）0-100km/h加速成績8.63秒,，在同級別車里算中等水平,，該車實測油耗則是7.38L/100km。

鋒蘭達搭載的是2.0L發(fā)動機 CVT無級變速箱的動力組合，排量雖然大,，但由于是自然吸氣發(fā)動機,，因此參數(shù)優(yōu)勢不大。這臺發(fā)動機最大功率126kW,，最大扭矩205N·m,，與新捷達VS7不分伯仲。該車的懂車帝平臺實測（同款動力車型）0-100km/h加速成績9.94秒,，實測油耗5.75L/100km,。

總結(jié)：愿意在12萬級SUV細分領(lǐng)域選擇車型的消費者,，我相信大多都是比較理性的，那選擇最值得的那款車也是必然,?；貧w到這3臺SUV身上，說實話將新捷達VS7與長安CS75 PLUS進行對比,，感覺有點降維打擊的意思，畢竟這個價位能買到的合資中型SUV,，盡管它加速不如長安CS75 PLUS,、經(jīng)濟性不如鋒蘭達，但在實用性和性價比兩個方面,，它的表現(xiàn)卻可圈可點,。因此，盡管長安CS75 PLUS和鋒蘭達都沒啥硬傷,，但我還是更傾向于新捷達VS7,，畢竟這個價格基本上沒法買到另外一臺合資中型SUV了。