聚四氟乙烯在機(jī)械減摩和密封方面具有諸多優(yōu)點(diǎn),能夠延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。因此,我們選用該類材料

盡管聚四氟乙烯熱膨脹系數(shù)較大，但天輪的轉(zhuǎn)速僅 30r/min.正常運(yùn)行時(shí)溫升不會(huì)過高因而可根據(jù)天輪襯塊安裝孔和輪槽尺寸(見圖1)確定塊尺寸。

由于輪槽為粗加工，其徑向厚度和軸向?qū)挾攘粲?2~3mm 的安裝間隙,。為延長(zhǎng)襯塊使用壽命,保證提升中線符合要求,將繩槽尺寸減少

通電吸合。電液閥 10 切換至右位泵12供油分別經(jīng)單向閥 4,37 匯合后。通過閥 10同時(shí)進(jìn)入油缸無桿腔,。此時(shí),回油經(jīng)閥 117 與泵供油匯合也進(jìn)入無桿腔。實(shí)現(xiàn)差動(dòng)供油,，推動(dòng)活塞快速前進(jìn)當(dāng)活寨推進(jìn)板框到達(dá)一定位置時(shí),，板框閉合，推進(jìn)阻力增加,，供油壓力隨之增加,，使卸荷閥 5開啟,，泵2供油經(jīng)閥 5 流回油箱處于卸荷狀態(tài),此時(shí).系統(tǒng)由泵1供油,壓力繼續(xù)升高活塞以極慢的速度對(duì)板框加壓。當(dāng)油缸無桿腔油壓達(dá)到預(yù)定值時(shí),。電接點(diǎn)壓力表觸點(diǎn)斷開電磁鐵 2DT,、3ST 斷電·系統(tǒng)供油停止，電磁閥 10回復(fù)中位閥 12,、13 鎖緊油保壓保壓過程結(jié)束,，電磁鐵 IDT 通電閥 10 切換至左位此時(shí)油缸尚末泄壓·卸荷閥 5星開啟狀態(tài)，泵1供油使液控單向閥 13的卸荷悶芯打開,，油缸的高壓油經(jīng)此閥芯流回油箱·油缸泄壓,，隨著無桿腔油壓的降低，供油壓力的增高并推開閥 13 的主閥芯,，閥 5關(guān)閉,，油缸活塞開始快速回程，到達(dá)一定位置.通過截止開關(guān)控制活寒停止運(yùn)動(dòng),，回程結(jié)束,。

液壓系統(tǒng)改造后較好

(1)系統(tǒng)可靠性高,，故障少,，改造后的系統(tǒng)采用液壓集成塊結(jié)構(gòu),所有元件(除油缸外)都安裝在油箱上面，減少了連接油管油液的泄漏而且只有一個(gè)油缸,受控點(diǎn)少,結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單使用半年來尚末出現(xiàn)任何故障,。

(2)由于泄漏點(diǎn)少,，使用半年來末添加一次液壓油.油箱油位也末明顯降低,而原系統(tǒng)月耗油平均達(dá) 23.4kg,據(jù)此推算，改造后的系統(tǒng)年可節(jié)約油在200kg以上,。

(3)由于運(yùn)行可靠,故障極少,基本上不需要維修,。而原系統(tǒng)僅 1993 年用于系統(tǒng)維修工時(shí)達(dá)280h,占整機(jī)修理工時(shí)的 67.8%。(4)簡(jiǎn)化操作過程指手動(dòng)作)(5)提高了設(shè)備生產(chǎn)能力,改造后的壓濾機(jī)拆除了推進(jìn)小車等構(gòu)件.可使板框數(shù)量由原來的 17 塊增加到 23 塊,，而工作周期并末延長(zhǎng),，因此生產(chǎn)能力提高 35.5%。