長沙有底氣喊出打造中部第一高鐵樞紐中心，原因是長贛高鐵正式啟動了,。本來客流量就不低的長沙未來客流會更大,。【小編前面寫過長贛高鐵對江西的影響】

長沙本來就是不甘寂寞的站點,，不僅客流量最大的滬昆高鐵,，京廣高鐵從長沙經(jīng)過，還有不少支線經(jīng)過,，未來的京廣二通道,、福銀高鐵,，呼南高鐵、京九,、等都要經(jīng)過長沙,，屆時，長沙穩(wěn)坐中部第一高鐵樞紐中心的寶座,。

長贛高鐵是渝長廈大通道的重要組成部分,，長沙為了打造成中部地區(qū)的高鐵樞紐地位，做了很多前期工作,，把長贛高鐵建設(shè)作為重中之重,，調(diào)整了在長沙的線路，規(guī)劃建設(shè)了高標(biāo)準的長沙西站,，打開交通樞紐中心的格局,，完善長沙米字型高鐵樞紐規(guī)劃。

長贛高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長廈通道的重要組成部分,，從湖南省長沙市長沙西站,，串聯(lián)新建黃花機場站、瀏陽站再向東南途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市,、吉安市境內(nèi),，至終點贛州市。

這次路線沒有經(jīng)過湖南最大的樞紐城市株洲市,，而是把福利給了瀏陽市和黃花機場,，明顯的是要發(fā)展帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，把江西萍鄉(xiāng)的客流吸引到長沙,，輻射江西大部分地區(qū)前往黃瓜機場和長沙,。對于長沙的經(jīng)濟發(fā)展起到一定優(yōu)化。

長贛高鐵最大的限度的就是照顧了江西萍鄉(xiāng),，讓萍鄉(xiāng)成為十字樞紐城市,，長贛高鐵和滬昆高鐵再在萍鄉(xiāng)交匯，所以江西也不吃虧,。

雖然長贛鐵路在長沙市境內(nèi)只有長沙西站,、黃花機場站、瀏陽北站三個站,。但是意義重大,，黃花機場實現(xiàn)空鐵一體化，吸引更多客流,，瀏陽也會步入高鐵時代,，瀏陽市也將建設(shè)首座高鐵站–瀏陽北站。

贛高鐵對于湖南來說是利益最大化的,，不僅長沙到沿海城市有了新的高鐵通道,，在贛州可以東向廈門方向,，也可南下深圳，進一步增強沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)沿海地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來,，而且和成渝經(jīng)濟圈也有了快捷聯(lián)系,。

長贛高鐵項目有效加快中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，對構(gòu)建長沙米字型高鐵樞紐,、推動長株潭一體化發(fā)展,、加速長沙黃花機場“零換乘”體系建設(shè)、優(yōu)化長沙整個鐵路網(wǎng)絡(luò)布局有著深遠影響,。

長贛高鐵建成后,，云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線都將在長沙成立,，長沙西站和經(jīng)長沙南站互聯(lián)對接滬昆高鐵,、京廣高鐵。實現(xiàn)南上北下惠及湘贛兩省發(fā)展,、造福沿線百姓的鐵路大動脈,、經(jīng)濟發(fā)展大通道。