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看到一篇題目是《你注意到長途大巴正在消亡嗎？》的文章,，說長途汽車已經(jīng)淡出了很多人的生活,。這和我的印象不大相符。長途是多長呢,，我的確很少乘坐大巴,，更不要說長途大巴，但也不覺得大巴從生活里消失了,。我們的鐵路是很發(fā)達,，但也遠沒到村村建站的程度。春節(jié)期間留意到民俗中有一項頗為特別,，是蔚縣打樹花,，心血來潮搜索怎么樣從北京去蔚縣，發(fā)現(xiàn)公共交通方式是六里橋乘五六個小時大巴車去,。于是暫歇心思,，留待明年——若明年還惦記，再去不遲,；若明年就忘記了,，不去也罷，畢竟現(xiàn)在的打樹花是每晚的表演,，不再是當?shù)鼐用竦倪^年風俗和良好祝愿了,。記憶中乘大巴車（或者中巴,？）比較久的一次，是和朋友們去豐寧壩上游玩,。早上六點集合出發(fā),，下午一點多才到目的地；一路不能說顛簸,，但確實很嫌棄路途遙遠,，此后幾乎不去只能大巴那么久的地方玩兒。再者,，曾有幾年部門組織去白洋淀培訓,，每次往返各要三個小時左右的車程。更近的就算是短途了,，如各種近郊游,，往返于門頭溝、房山,、延慶,、懷柔、密云等等,。從未試過乘大巴車日夜兼程趕路,，只在偶爾瞥見路過的臥鋪巴士時略有聯(lián)想以及影視劇中見過抱著背包睡一夜的疲憊乘客。但即便少乘,，總也能在路上遇到機場大巴,、駕校大巴，甚至一些單位的班車,。會聽到同事、朋友們乘坐大巴的經(jīng)歷——每天如果起得來,、不加班就趕班車上下班,；出差某地的同事，從一個地點去另一個地點只能乘坐很久的大巴,；回老家的朋友,，火車不能直達，轉乘加等候耗費精力與時間,，唯有大巴可直達,，方便省事兒……大巴也許不是消失了，只是在習慣城市化生活,、輾轉于大城市之間多飛機、高鐵,、動車通達的人們眼中,，漸漸隱沒于背景之中,。每個人的注意力都是有限的，周圍即世界,。當我的生活中常見的出行方式主要是地鐵,、網(wǎng)約車、公交車,、私家車時,，我很難意識到，摩托車的銷量會五倍于私家車,，直到偶然看到直觀的數(shù)據(jù),；當我遠途出行多在高鐵,、飛機之間做選擇時,，我也很難意識到還有很多人沒得選，只能大巴車出行,。我也只能憑空想象，對沒有地鐵公交車網(wǎng)線覆蓋的人來說,，摩托車才是他們新時代的“雙腿”,；就像對尚未開通高鐵甚至鐵路的遙遠的人們來講,，大巴車是他們世界的延伸,。如果有一天大巴車真的消失了,，那可能是人們有了更好的出行選擇,，該是令人歡欣鼓舞的好事兒,，似乎也不必惆悵于其消失,。文火,，意淡息微,，火力小而緩，波動影響的源頭——每個人都有自身的中心影響力,，可能影響周圍的人許多年甚至許多代,；這些影響會再傳遞給更多的人，就好像池塘中的漣漪,，一圈一圈地擴散出去,。
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