知嘹汽車/陳壹

2022年,，中國汽車市場“黑天鵝”事件頻發(fā),，這讓車市的總體銷量出現(xiàn)了意料之外的下滑,，豪華品牌也沒能例外,，其中就包括凱迪拉克,。

數(shù)據(jù)顯示，2022年凱迪拉克的銷量為21.5萬臺,，出現(xiàn)同比微跌,。

近些年，凱迪拉克在終端市場的優(yōu)惠方面很有誠意,，以至于外界頻頻調(diào)侃“七折豹,，六折虎，凱迪拉克五折五”,。雖然為此招致非議,，但有一說一,，對凱迪拉克來說“以價換量”的做法是值得的，至少,，它是除了BBA之外2022年唯一銷量破20萬的品牌,。而在二線豪華品牌陣營里，凱迪拉克已經(jīng)俯視群雄,。

傳統(tǒng)觀念里,，豪華品牌“自降身價”是一招險棋,，很容易拉低品牌調(diào)性,。但從市場角度來看，凱迪拉克最大程度釋放“性價比”誠意,，可以搶走很多其他品牌的潛在消費者,，比如本田、豐田,、大眾等,，這也是它能夠在銷量上維持高位的重要原因。

進一步來說,，凱迪拉克本身的產(chǎn)品就足夠能打,，無論是外觀、空間,、配置還是動力,，凱迪拉克自帶的美式豪華氛圍感都可圈可點。只要能夠保證核心功能不減配,，那么“降價”對凱迪拉克來說是利大于弊的,。

2022年，凱迪拉克優(yōu)化產(chǎn)品策略,，將原本的“3+3”矩陣調(diào)整為“3+3+1”,，即三款新美式豪華后驅(qū)轎車（CT4、CT5,、CT6）,、三款新美式豪華SUV（XT4、XT5,、XT6）以及一款純電動車型（LYRIQ銳歌）,，這有效兼顧了“均衡”和“高端”兩個要素。

事實也證明,，消費者很吃這一套,。2022年，CT4,、CT5,、CT6三款新美式豪華后驅(qū)轎車的批發(fā)銷量超過10萬臺,，而XT4、XT5,、XT6三款新美式豪華SUV的批發(fā)銷量超過11.2萬臺,，基本屬于“五五開”。

攤開來看,，承擔銷量主力的是CT5和XT5,，2022年的批發(fā)銷量分別為7.5萬臺和5.46萬臺，同比增長顯著,。CT5在去年最后一個月銷量破“萬”,，而同期XT5也創(chuàng)造了月銷8051臺的新紀錄。

值得一提的是,，CT5的中高配銷售比在95%以上,，細分市場里能拿到同等成績的屈指可數(shù)。

LYRIQ銳歌剛剛交付不久,，去年的交付量并不算多,，不過它在去年10月拿到40萬以上級別豪華品牌純電SUV銷量的前三名，成績還是很優(yōu)秀的,。官方表示,，LYRIQ銳歌的產(chǎn)能正逐步穩(wěn)定，相信未來的交付量將會有更大提升,。

有媒體報道,，今年凱迪拉克會推出兩款全新車型，其中一款就是此前被曝光的GT4,。另外,，凱迪拉克還將啟用全新品牌標識，相信這是迎合電氣化轉(zhuǎn)型的動作,。

應(yīng)該這么說,，凱迪拉克現(xiàn)在是比上不足、比下有余,，“以價換量”的策略確實讓凱迪拉克吃到了不少紅利,。不過也要明白，“由儉入奢易,，由奢入簡難”,，當消費者已經(jīng)習慣了品牌的“慷慨解囊”，往后凱迪拉克想要再往上走就難了,。

現(xiàn)如今,，國產(chǎn)品牌都在卯足了勁地向上突圍，未來的豪華品牌陣營勢必越來越難混，屆時凱迪拉克還能不能依靠“降價”來維持住市場地位,，可就說不準了,。