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今天晚上8點整,，理想召開了理想L7的發(fā)布會,，除了延續(xù)之前命名習慣的理想L7 Pro、L7 Max,，還提供了全新命名的L7 Air版本,，售價31.98萬元。L7 Air 標配理想AD Pro和SS Pro,，相比L7 Pro僅僅取消了空氣懸架,，預計將會在4月份開始交付。同時也為理想L8增加了Air版本,，售價33.98萬元,，兩款車型相比Pro版本售價都降低了2萬元。另外，理想L8 Air和L7 Air將分別搭載欣旺達和蜂巢提供的電池,。加上尚未完全停售的理想One，理想目前的產品線已經完全鋪滿30到50萬價格區(qū)間,，實現了對各種家庭用戶需求的全覆蓋,。創(chuàng)始人李想曾經表示過，“以四倍壓強攻打中大型智能 SUV 市場”,。 
目前大五座SUV市場價格體系非常龐雜，理想L7的潛在競品有小鵬G9,，蔚來ES7等新勢力選手,，也有BBA的豪華中大型SUV，寶馬X5L,、奧迪Q7,、奔馳GLE。大眾途昂,、本田冠道等傳統(tǒng)燃油車市場的選手也有一定的銷量,。L7能否成為L8和L9那樣月交付量破萬的銷量擔當,，我們拭目以待,。本次發(fā)布會持續(xù)時間一小時,，沒有為其他理想傳聞中的產品，比如理想L6和全新平臺的W01預熱,。創(chuàng)始人李想在發(fā)布會最后時刻才現身。L7的外觀內飾設計我們在去年就都已經見過，雖然是外觀依然是套娃式的家族式設計,，不過這次理想給L7增加了一個新的顏色曙光紅，區(qū)別于大紅且略深的顏色視覺上有辨識度又顯得穩(wěn)重,。李想還專門說這個新顏色是去年加入的【色彩與材質】設計師設計的，曾經長期工作過的幾家企業(yè)包括RR,、HERMES,、LV,。
2020年 8 月加入理想的前保時捷 992（保時捷 911 于 2018 年推出的高端換代車型）主設計師本杰明·鮑姆（Benjamin Baum），在發(fā)布會上展示了曙光紅的內外配色,。
關于車輛的動力續(xù)航參數，與之前公布的都相同,，采用理想汽車全新的四驅增程電動系統(tǒng),，前后330kW雙電機,，620Nm，百公里加速5.3秒,，CLTC綜合續(xù)航里程達到1315公里,，WLTC綜合續(xù)航里程達到1100公里,。就像蘋果發(fā)布會一樣，理想在前面用大篇幅介紹了過去理想取得的成績,。銷量什么的就不說了,，在智能化層面上,，這次理想著重介紹了AI技術自主學習的概念,，在智能空間和智能駕駛上使用了比如MIMO-NET算法,、混合式BEV算法框架等多種AI算法，比如車內語音交互的識別率和識別速度都得到了有效提升,，尤其針對高噪音,、小聲說、兒童說這幾個復雜場景進行了優(yōu)化,，這倒也非常應景,。
發(fā)布會上還提到了幾個有意思的點。首先,，在自研的算法下,，智能輔助駕駛系統(tǒng)AD Pro已經可以擁有使用純視覺方案的能力，AD Max則可以進一步增加激光雷達的感知能力,。其次,，LKA Plus功能可以讓車輛在不打開導航的時候，也可以擁有自主變道超車的能力,，預計將在4月份推送到AD Max版本中,，不過不知道這個場景的使用頻率有多高。
值得一提的是,，理想最后提到了城市NOA,，這個各家車企都在搶占先機的技術。理想預計將會在今年第四季度率先推送給AD Max版本的早鳥用戶體驗,。算是搭上了2023年的末班車,，名義上依然是2023年，不過我們都知道,，這距離這項功能足夠成熟并推送給普通用戶使用還離地很遠,，所以理想的城市NOA基本還是要等到2024年的節(jié)奏。理想L7車身尺寸為5050×1995×1750mm,，軸距3005mm，得益于相對更短的車身，有更理想的接近角離去角,，理想L7也更加強調了其越野性能,，這一點也會在下面的視頻中有著重介紹。不過這并不意味著L7就有多么強的越野屬性,，就像L9和L8一樣,，這依然是一臺定位于城市駕駛的SUV，只不過李想喜歡用這些錦上添花的東西將我們帶進他營造的各種全能產品形象中,。
作為本場實際上的主角,，缺少了空氣懸架的L7 Air像之前人們猜測的那樣到來了，沒有了魔毯空氣懸架,，相比之前Pro和Max版本才算是真正入門的“丐版”,，另外還減少了大燈自適應高度調節(jié)的配置。不過理想依然為其搭載了CDC連續(xù)可變阻尼懸架,，具體的調校水平就看交付后的表現了,。
從這里我們也可以看出理想作為新勢力與傳統(tǒng)車企的不同。同樣都是低配或入門配置,，以往的車企們普遍會砍掉一些高級配置,，比如更大尺寸的屏幕、更多數量的音響喇叭,、座椅通風/加熱,、主動安全配置、駕駛輔助系統(tǒng),，認為買低配的普通用戶能開就夠了,。
但理想深知這些智能化功能才是自己最突出的優(yōu)勢，來買理想的并不會首先沖的是駕駛體驗,。所以,，家里的彩電空調冰箱一定還得有，至于那些看不見摸不著的空懸和電吸門,，取消可能是更對理想潛在用戶的胃口,，畢竟本來這個價位配備空懸的車型還是比較少見的。另外,，提前在L7上就配備非空懸的版本,，也算提前給用戶吹吹風，免得到L6,、L5上如果再突然取消,，降低成本的意思就太明顯了。“家庭五座新旗艦”,，這是官方的定位,，也就是李想口中的120平米大兩居,。在布局了全尺寸和中大型六座之后，對于對第三排座椅沒有要求的用戶,，理想拿出的是這臺L7,，也就是所謂的大五座，當然后面還有L6在等著對空間也沒那么追求的用戶群體,。
但仔細回想一下,，雖然以冠道、途昂為代表的大五座的概念已經并不新了,，但這個市場并沒有充分開發(fā)出來就已經被后面迅速衍生出來的七座SUV和MPV們搶走了不少市場,，畢竟對于空間的要求國人們向來是多多益善。所以理想L7的競爭對手也就剩下了蔚來ES7,、小鵬G9,、大眾攬巡以及同等價格下的GLC、X3,、Q5L等。
所以,，與其說理想L7切入的是中大型五座SUV市場,，不如說它一定程度上在重新開辟這個細分領域。除了車上的理想同學,、在線生態(tài)等智能化配備,，家庭舒適性裝備自然少不了，比如第二排最大腿部空間達1160毫米,、25-40°無極調節(jié)靠背,、后排座椅一鍵電動全平放倒、一鍵打開“皇后座”,，以及全車26處的儲物空間,、后排獨立空調、后排隱私玻璃等,，露營模式下還能一鍵讓后車廂變成一張1.5×2.4米的床,，對標并超過的依然是傳統(tǒng)豪華品牌的中大型產品。不過注意,，前排中控下放開放的儲物格被取消了,。
當然，理想L7自然肯定也想把再向上的X5L,、GLE,、Q7這些傳統(tǒng)選手們放在射程內。這場發(fā)布會,，無論是空間,、配置,、動力還是續(xù)航都不離開寶馬X5L，看起來無論如何都要將X5L踩在腳下,。不過最關鍵的還是價格,，理想L7的門檻現在已經便宜兩萬來到了31.98萬元，不過并沒有像不少人預期的30萬以內,，而且相比小鵬G9 30.99萬的價格仍然貴一萬,。至于這款L7開起來各方面的體驗到底如何，我們已經搶先進行了試駕體驗：
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