前幾天網(wǎng)上瘋傳,，北京有人24萬(wàn)提了一輛EQC，據(jù)悉價(jià)格來(lái)自于二級(jí)網(wǎng)絡(luò),，并非經(jīng)銷商4S店價(jià)格,。不管信息是否可信，事實(shí)上EQC的終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度確實(shí)很大,，優(yōu)惠基本都在20萬(wàn)起步,，30萬(wàn)以內(nèi)提車不是問(wèn)題。

據(jù)奔馳官方表示,，未來(lái)不再生產(chǎn)EQ系列車型,，下一代電動(dòng)車型最早將在2024年上市。這也意味著,，在售的EQ系列車型開(kāi)始清庫(kù)存了,，因此優(yōu)惠力度也是空前的。

奔馳EQC最早于2018年發(fā)布,，是EQ電動(dòng)車系列旗下首款SUV,。該車定位為中型純電動(dòng)SUV，由北京奔馳在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市,。

其實(shí)，這款車型上市的時(shí)候,，就不被外界所看好,。即便擁有奔馳光環(huán)，但光從設(shè)計(jì)上看,，這就是一款失敗的產(chǎn)品,。整個(gè)造型不但沒(méi)有讓人眼前一亮，完全沒(méi)有電動(dòng)車該有的那種顛覆感和超前的未來(lái)感,，甚至還讓人覺(jué)得有點(diǎn)“丑”,。

另外，內(nèi)飾同樣也是毫無(wú)新意,，實(shí)在是難以激起消費(fèi)者的興趣點(diǎn),。

不止是奔馳,，其實(shí)“BBA”的新能源車都有一個(gè)問(wèn)題，就是“放不開(kāi)”,！想進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域,，但放不下燃油車那套東西，以至于“BBA”的電動(dòng)車總會(huì)給人一種“油改電”的感覺(jué),。因此,，部分消費(fèi)者也寧可去選擇同價(jià)位的蔚來(lái)、理想等車型,。

除此之外,，奔馳EQC此前還被曝電機(jī)故障頻發(fā)，出現(xiàn)了電機(jī)燒毀,、維修無(wú)法解決等問(wèn)題,。

奔馳雖然在豪華車領(lǐng)域是佼佼者，但這只是針對(duì)燃油車,。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,，“三大件”是一款車一個(gè)品牌的核心，而往往掌握在少數(shù)老牌的車企手中,，作為汽車發(fā)明者的奔馳,，擁有絕對(duì)的“話語(yǔ)權(quán)”。

不過(guò)在新能源時(shí)代,，動(dòng)力總成遠(yuǎn)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜,，三電的相關(guān)電機(jī)、電池,、電控等,，國(guó)內(nèi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商提供解決方案，新勢(shì)力也都擁有自己的核心技術(shù),。

因此,，論電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳可是落后一大截,，比如說(shuō)電池的核心技術(shù)跟不上比亞迪,、特斯拉，再比如說(shuō)電耗,、充電服務(wù),、智能車機(jī)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助等，奔馳EQC都落后了一個(gè)時(shí)代,。

奔馳EQC的猛打折扣,，一方面反映出消費(fèi)者對(duì)于奔馳在新能源領(lǐng)域的不認(rèn)可，另一方面，說(shuō)明奔馳想要在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中保持領(lǐng)先,，需要拋開(kāi)品牌溢價(jià),，在三電技術(shù)、設(shè)計(jì),、產(chǎn)品,、供應(yīng)鏈等新領(lǐng)域方面下功夫。