“爺爺、爺爺,，你們之前在溶洞發(fā)現(xiàn)的那個發(fā)電機(jī)真的還能正常運轉(zhuǎn)嘛,？”

“是呀，我們當(dāng)時在溶洞中發(fā)現(xiàn)這個發(fā)電機(jī)的時候,，發(fā)電機(jī)的機(jī)身還發(fā)亮呢,?！?/p>

“那兩個美式發(fā)電機(jī)真的是八十多年前的發(fā)電機(jī)嗎？在那么偏僻的地方,，也沒有人打理,，到現(xiàn)在都還可以使用?”

“對呀，這兩臺發(fā)電機(jī)都還不是國產(chǎn)的呢,，是當(dāng)時美國公司制作出來之后運送到我們這里來呢,。”

“那遠(yuǎn)在美國的發(fā)電機(jī)怎么運送到咱們中國來了呢?僅發(fā)電機(jī)的機(jī)芯就很重吧,，是怎么從那么遠(yuǎn)的地方運過來的呢”

“這個嘛,，那可有的說了?！睜敔斝α诵?，摸了摸孫女的頭。孫女的這一問,，爺爺就像是打開了塵封的話匣子,，爺爺搖了搖手中的扇子，孫女滿懷期待,，看來爺爺就要開始講新的故事了,！

紀(jì)事碑的記憶

溶洞中的紀(jì)事碑中記載，美國的發(fā)電機(jī)是美國通用公司的最新研究產(chǎn)品,。

曾經(jīng)經(jīng)過海運穿越大西洋,，先將補(bǔ)給的物品運送至印度的加爾各答，再由駐印度的美國空軍,，沿著當(dāng)時著名的駝峰航線飛越了喜馬拉雅山脈到達(dá)昆明,，再經(jīng)過滇黔公路到達(dá)了貴州桐梓縣。

地下溶洞的石碑上短短的幾百字,，卻將那歷史中的浮浮沉沉全面地概括出來了,。

1937年12月13日，從這一天開始,，經(jīng)過了慘絕人寰,、震驚世界的南京大屠殺事件之后，三十多萬同胞被殺害,，日軍就開始對南京進(jìn)行了一場有計劃,、慘無人道的大屠殺。

南京政府受到了嚴(yán)重打擊,，南京地區(qū)的發(fā)展受到重大阻礙,，南京大屠殺對于每一位中國人來說都是一道心靈上的傷疤。

早在日軍開始入侵南京之前,，似乎是有大戰(zhàn)之前的重度預(yù)警,，大量的兵工廠等軍事基地向西南遷移,，如云南，廣西等地區(qū),。

而當(dāng)時南京政府也被迫轉(zhuǎn)移,，前往重慶，成立了當(dāng)時的臨時政府,。

當(dāng)時的大批兵工廠內(nèi)遷,，廣州石林兵工廠、河南鞏縣兵工廠,、江陵兵工廠,、沈陽兵工廠遷至貴州桐梓合并為第41兵工廠。

當(dāng)時的抗戰(zhàn)前線戰(zhàn)線吃緊,，缺乏大量的武器裝備,，而當(dāng)時國民政府根本沒有足夠的柴油來供使用，只能被迫修建水電站,，以供給兵工廠使用電力,，打造武器裝備送往前線。

水電站修建時期,，還邀請了許多院校的專業(yè)人員參與設(shè)計。

在世界上許多國家都深陷于第二次世界大戰(zhàn)之中,，我國也加入了反法西斯同盟之中,，為二戰(zhàn)的勝利作出巨大貢獻(xiàn)。

當(dāng)時的太平洋戰(zhàn)場上,，我國與日軍的戰(zhàn)爭時間最長,、戰(zhàn)場最大，其他許多國家都對中國進(jìn)行了支援,，這兩臺美式發(fā)電機(jī),，就是當(dāng)時美軍對中國進(jìn)行的軍事援助。

這兩臺電臺經(jīng)過先海運后經(jīng)空運,，由美國空軍沿著當(dāng)時著名的“駝峰航線”轉(zhuǎn)到昆明,。

說到駝峰航線的由來，許多人都會想到1941年底,，第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，當(dāng)時我國建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，華北地區(qū)進(jìn)行百團(tuán)大戰(zhàn)抵抗日軍北上,。

而南部的日軍為了迫使重慶國民政府投降,，對香港和仰光實行轟炸，日軍的瘋狂行為無疑是為了快速結(jié)束太平洋戰(zhàn)場與軸心國進(jìn)行會師,。

在許多其他國家對中國援助物資之際,，日軍又切斷了滇緬公路,，使大量的援華物資無法運進(jìn)中國。

面對如此嚴(yán)峻的局勢,，為保證二戰(zhàn)中亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資順利到達(dá)中國,，中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運輸線，于是誕生了舉世聞名的"駝峰航線",。

"駝峰航線"是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道,，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束,，為打擊日本法西斯做出了重要貢獻(xiàn),。

“駝峰航線”也是當(dāng)時世界最危險的航線之一，飛行過程中飛行員將通過喜馬拉雅山脈,。

那時受科技水平的影響,，飛機(jī)的飛行高度有限，所以飛機(jī)只能緊貼高低起伏的山峰,，飛行起伏就像駝峰一樣,，因此命名為”駝峰航線”。

在飛行過程中飛行員面臨著巨大的危險,，隨時面臨著身體失溫的狀況,，也面臨著雷電冰雹等極端天氣的影響。這也要求飛行員不僅要有極高的空中飛行能力,，而且也要有極高的心理素質(zhì),。

因為一旦飛機(jī)失事，飛機(jī)會直接墜機(jī)殞命,，或者掉落在喜馬拉雅山脈附近,，日軍將在喜馬拉雅山附近進(jìn)行對空軍的圍剿，如果被捕將進(jìn)行慘絕人寰的刑訊逼供或者殘酷的殺害,。

當(dāng)時美軍的發(fā)電機(jī)就處在救援物資之中,，機(jī)件總重100噸，僅發(fā)電機(jī)組機(jī)芯就重達(dá)3噸,，在當(dāng)時的技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下,，創(chuàng)造了當(dāng)時中印空運重件中的最高紀(jì)錄。

紀(jì)事碑中的記憶是塵封已久的,，而一旦打開,，能夠讓我們更加清晰地認(rèn)識當(dāng)時抗戰(zhàn)的艱辛和不易。當(dāng)時高技術(shù)的軍事設(shè)備急缺,，裝備武器也缺少,。

受八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭之后，我國逐漸淪為半半封建社會，清政府的腐敗無能使我們簽訂了許多喪權(quán)辱國的條約,。

我國長期處于負(fù)債之中,，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩，在西方國家進(jìn)行第二次科技革命的時候,，我國缺乏相應(yīng)的資金支持,。人民處于水深火熱之中，而兩臺美式發(fā)電機(jī)見證了我國與其他同盟國之間深厚的友誼,。

根據(jù)發(fā)電機(jī)上的標(biāo)牌顯示,，該發(fā)電機(jī)是美國通用公司所研制的最新產(chǎn)品。而發(fā)電機(jī)在溶洞被發(fā)現(xiàn)之后,，在其他的設(shè)備都已經(jīng)生銹腐爛之后,，兩臺發(fā)電機(jī)仍然能夠保持機(jī)身發(fā)亮，線圈繞組都是嶄新的一樣,。

這證明了美國當(dāng)時在精細(xì)零件制作和高新技術(shù)研究和組裝上的純熟,，而且產(chǎn)品的質(zhì)量過硬，經(jīng)久不腐壞,。

看到這兩臺似是嶄新的電臺產(chǎn)品之后,，我們也不經(jīng)意間發(fā)出感嘆，由衷地驚訝和敬佩當(dāng)時美國的產(chǎn)品技術(shù),，并且默默地告訴我們自己,，希望我們中國也能夠制造出更好地產(chǎn)品，在不久的將來,，讓中國的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先地位,。

這需要加緊在專業(yè)領(lǐng)域上的深入研究，在產(chǎn)品質(zhì)量保證上加大力度,。

在紀(jì)事碑中記錄的歷史,，吸引了許多慕名而來的游客前來參觀學(xué)習(xí),，這種歷史文物帶來的厚重感,，讓許多青年都感到震驚。

紀(jì)事碑講述的歷史,，更加印證了當(dāng)時的條件艱苦,，抗戰(zhàn)的不易，這段歷史讓我們銘記,，我國在精細(xì)零件的制作和研究方面仍有欠缺,，我輩仍需努力，學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的技術(shù),，總有一天也能夠在高新技術(shù)上獨占鰲頭,。

發(fā)電機(jī)的劫難

天河水電站位于貴州桐梓縣，建于1942年，村民發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的時候,，是在一個破舊的地下溶洞中,。而我們發(fā)現(xiàn)，溶洞的周圍的環(huán)境中,，竟然人煙稀少,，只有一條河蜿蜒地穿過群山之中。

發(fā)電機(jī)的斷崖高度竟然達(dá)到幾百米,，半山腰中有一條棧道從山中穿過,，地勢險要，而山的另一側(cè)有一個山洞,，發(fā)電機(jī)就是在這下面的溶洞中被發(fā)現(xiàn)的,。

放眼望去，山川層巒疊嶂,，隱天蔽日,。無論如何我們都沒法想象，究竟為什么要在這么險要的地方修建一個這么巨大的水電站,，為什么不在更加平坦的地方修建呢?

這個事情要追溯到八九十年之前,，南京大屠殺之后我國建立了抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，面對強(qiáng)大和狠毒的日軍,，當(dāng)時日軍對正在修建的大型基礎(chǔ)設(shè)施都采取“三光”政策,。

日本軍隊都是高端技術(shù)，更在航空領(lǐng)域占據(jù)著絕對優(yōu)勢,，不僅對當(dāng)時國民黨和共產(chǎn)黨組成的抗日軍隊進(jìn)行大規(guī)模地圍剿和堵截,，而且對大型兵工廠實行大規(guī)模空襲,，我國軍隊遭到了嚴(yán)重空難,。

然后，國民黨當(dāng)時總結(jié)了經(jīng)驗,，將兵工廠修建到荒無人煙的群山之中,，在地底下挖地道躲避空難，在修建水電站的時候也沿用了這種方法,。

許多大型基礎(chǔ)設(shè)施通過運用這種方法巧妙地避開了日軍大規(guī)模粉碎性的導(dǎo)彈投放,，這也讓我們長舒一口氣，正因為先人的智慧,，讓我們看到了這珍貴的歷史文物,，讓我們回顧了那段不易的抗日歷史。

而這兩臺美式發(fā)電機(jī)也是經(jīng)過重重磨難,，到達(dá)了貴州桐梓縣,。

之前由于第二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā),，我國組成的反法西斯的抗日軍隊，很缺乏精密的武裝設(shè)備和食物,、藥品,、機(jī)械等物資。

英,、美等許多當(dāng)時的發(fā)達(dá)國家為我們支援了許多物資,，而巨大數(shù)量的物資究竟如何運輸和到達(dá)成了當(dāng)時的巨大難題。

首先,，在美式發(fā)電機(jī)的這一次運送的物資中,，先經(jīng)過了海運，從美國的通用公司出發(fā)的新設(shè)備在太平洋經(jīng)歷了幾個月的時間漂流到達(dá)了印度,。

當(dāng)時的軸心國國家,，為了阻止對中國軍隊物資的供給，先對英國首相丘吉爾施壓,，警告英國斷送物資的運輸,。

再者，日軍對與中國接壤的印度,、緬甸等地區(qū)進(jìn)行掃蕩,，毀壞到達(dá)中國的鐵路要道，對到達(dá)中國的物資進(jìn)行圍堵,、燒毀,、搶劫。

1937年開始,，中國當(dāng)時積貧積弱,，國家負(fù)債累累，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家,，貿(mào)易往來不發(fā)達(dá),，交通閉塞。

為了發(fā)展貿(mào)易,、打開市場,，我國當(dāng)時耗費一年時間，動用了大約20多萬的民工,，修建出當(dāng)時唯一一條通往邊境的運輸公路——滇緬公路,，這條公路凝聚了中國的心血,。

對中國的援助,，除了空運之外，就是通過公路運輸,。這條公路全長1453公里,，這條公路在當(dāng)時無異于雪中送炭，起到了連接兩國的重要橋梁的作用。

這條公路源源不斷運輸物資,，為當(dāng)時貧窮的中國帶來的不僅是物質(zhì)上的援助,，更是精神上的支持，為持久抗日打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ),。

在二戰(zhàn)全面爆發(fā),，戰(zhàn)場不斷擴(kuò)大的時期，反法西斯同盟國互幫互助的強(qiáng)大凝聚力加速了二戰(zhàn)的進(jìn)程,，對反法西斯的勝利奠定基礎(chǔ),。

在到達(dá)印度的美軍的空軍基地之后，美國的空軍對此次運輸也起到了重大作用,。

在通往中國的滇緬公路遭到了日軍嚴(yán)重打擊的時候,，戰(zhàn)事激烈，中國軍隊缺乏武器裝備,，無法進(jìn)行大規(guī)模的武裝反擊,，而且人民貧窮，送往前線的食品和生活物資較少,，一些重要的物資只能通過空中運輸?shù)姆绞降竭_(dá)中國,。

為了躲避日軍的圍剿，美軍的飛行員需要穿過喜馬拉雅山脈,。當(dāng)時美國的技術(shù)設(shè)備雖然先進(jìn),，但仍然未能達(dá)到如今這么高的水平。

喜馬拉雅山脈處于當(dāng)時的最高峰,，達(dá)到8000多千米的高度,，飛行員不僅要面臨云、雨,，雷電等極端惡劣的天氣,，還要面臨日軍的航空、陸地的雙重圍剿,。

如果飛行員在空中不幸被導(dǎo)彈擊中,，就會面臨兩種選擇,。第一種可能被迫降機(jī),，然后被在陸地巡視的日軍逮捕，進(jìn)行行刑逼供,。第二種如果被導(dǎo)彈擊中之后可能直接墜機(jī)身亡,。

作為在當(dāng)時世界上頂尖的飛行基地訓(xùn)練的飛行員,，擁有著高超的飛行技術(shù),，能夠在危險時刻保他們一命,。

并且在之前美國的訓(xùn)練基地的時候,，他們都是經(jīng)過嚴(yán)厲的心理測驗和技巧訓(xùn)練，在面臨危險的時候,，能夠鎮(zhèn)定自若冷靜地完成飛行操作,。

穿過喜馬拉雅山脈，這在當(dāng)時是非常困難的飛行任務(wù),。哪怕就是在當(dāng)今的時代,，飛行員完成這個任務(wù)仍然是一個不小的難題,。

一些飛行員經(jīng)過生死考驗，穿過青藏高原和橫斷山脈到達(dá)昆明的機(jī)場,，這一階段是否會遇到其他的危險,，是我們不曾預(yù)料的,。

物資在昆明到達(dá)貴州的運輸過程中,，也需要經(jīng)過日軍的猛烈進(jìn)攻,，在需要穿過日軍的幾條封鎖線才能順利到達(dá)貴州地區(qū)。

兩臺美式發(fā)電機(jī)經(jīng)歷的這些劫難,，也讓我們看到了在當(dāng)時背景下中國軍隊所面臨的危難，日軍的封鎖像是一個鐵桶,，中國軍隊被圍的水泄不通。

運輸物資經(jīng)歷的重重難關(guān),，日軍對中國的全面嚴(yán)重的摧毀,，這些幾十年前的信息都能夠通過這個石碑傳達(dá)給我們,，帶給我們震撼和感動。

見證與變遷

在抗戰(zhàn)期間,，國家貧窮,、人民生活艱辛，我們國家對戰(zhàn)裝備精良的日軍,，無異于以卵擊石,。

通過當(dāng)時修建在山脈之中隱蔽的水電站，為兵工廠提供了寶貴的電力,，通過傳送的電力打造了許多武器運往前線,。

而水電站的作用不僅于此。當(dāng)時日軍為了阻止我國軍隊及時獲取敵人的作戰(zhàn)信息,，切斷了許多電力設(shè)備,，使許多地區(qū)的通訊不能及時到達(dá)，群眾不能得到及時轉(zhuǎn)移,，落入敵人的包圍圈,。

通過修建的水電站，使許多地區(qū)能夠及時用電通訊得到了恢復(fù),，方便許多地區(qū)及時獲取敵人的信息,，為戰(zhàn)爭的勝利奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著時代的不斷發(fā)展變革,，天門河水電站也面臨著許多重大變遷,，見證了這一段段的歷史變革。自從1945年日本宣布無條件投降之后,，抗日戰(zhàn)爭勝利,，社會面臨著重大的變革。

天門河水電站在抗戰(zhàn)時期為兵工廠提供了水利發(fā)電,，對抗戰(zhàn)的勝利起到了至關(guān)重要的作用,。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，也面臨著許多的選擇。

不久之后,，41兵工廠遷往別的地區(qū)整改,，天門河水電站由梓潼縣電力管理處負(fù)責(zé)，但是失去了專業(yè)的人員指導(dǎo),。

幾年過后由于管理失控和操作者的操作不當(dāng),，機(jī)組的線圈受到了嚴(yán)重的損傷，當(dāng)時的水電站存在著被迫停產(chǎn)的極大危險之中,。

1949年貴州梓潼縣即將解放,，當(dāng)時的縣長曾經(jīng)下令要求解散天門河水電站,，許多員工反對,，后來作罷。

在1950年7月的時候,，天門河水電站由省軍委會遵義工礦處下屬成立的貴州錳鐵廠,，也就是后來的遵義鐵合金廠接管。在剩下的幾十年里,，水電站一直持續(xù)運轉(zhuǎn),。

美國的發(fā)電機(jī)經(jīng)過幾十年的更迭之后，在偏僻荒蕪,、潮濕的環(huán)境中仍然能夠保持高強(qiáng)度的運轉(zhuǎn),，這對于零件設(shè)備制造行業(yè)都是一個重大的歷史奇跡。

1999年,，生產(chǎn)廠家也就是后來的美國通用公司,，得知此處有兩臺1942年的美國發(fā)電機(jī)仍然在運轉(zhuǎn)，要高價回購遭到了桐梓縣的婉約拒絕,。

兩臺美國發(fā)電機(jī)對我國來說也具有劃時代的意義,，它們是重要的見證者，見證了這幾十年間國家發(fā)展的起起伏伏,。

我國已經(jīng)由當(dāng)時被動挨打的國家,，逐步發(fā)展成為一個有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng),、科技水平逐漸處于領(lǐng)先地位的超級大國,，也見證了各國之間外交關(guān)系的起起落落，也讓我們感受到時代發(fā)展的重要意義,。

各國之間的發(fā)展關(guān)系仍然處于變革之中,，感嘆人類在歷史長河中的渺小。

2019年4月12日,，天門河水電站入選“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄”（第二批）名單之中,。而由于天門河的水庫建設(shè)，如今的水電站不再運轉(zhuǎn)發(fā)電,。

近年來在旅游業(yè)逐漸發(fā)展的新形勢之下,，天門河水電站成為了紅色旅游文化基地,。而更多的游客也為了看那兩臺正在運轉(zhuǎn)的美國發(fā)電機(jī)，不遠(yuǎn)千里而來,。

而見證過這些年天門河水電站變遷的現(xiàn)存的工作人員,，可能也會比我們更加有感悟，由衷地感嘆時代發(fā)展變遷的速度之快,，感嘆那些經(jīng)歷過歲月磨練而還能運作的見證者——美式發(fā)電機(jī),。

是這兩臺美式發(fā)電機(jī)，讓我們看到那段歷史,，看起來普通的發(fā)電機(jī),，其實一點也不普通。

我們?nèi)祟愔皇菨L滾歷史長河中的渺小一粟,，人類文明的發(fā)展是始終不斷向前的,，我們需要在時代發(fā)展的大車輪之下，緊跟時代發(fā)展的步伐,。

而面對那些曾經(jīng)屈辱的歷史,，我們要始終銘記，不忘初心,，砥礪前行,，堅持走自己的發(fā)展道路，不斷提高綜合國力和國際地位,，樹立良好的大國形象,。