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2022年,，廣東省公路建設(shè)又破紀(jì)錄了 ,！高速公路通車總里程已達(dá)11200公里 ，連續(xù)9年位居全國(guó)榜首,。其中,，六車道以上高速公路總里程超過5600公里。未來,，廣東省將打造“十二縱八橫兩環(huán)十六射”的高速公路網(wǎng)絡(luò),。 
如果把時(shí)間線回溯到過去20年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)高速路網(wǎng)強(qiáng)省格局發(fā)生了翻天覆地的變化,。廣東,、江蘇、山東,、浙江和河南這5省曾是絕對(duì)的高速路網(wǎng)強(qiáng)省,，在2010年之前，這五省的高速公路通車?yán)锍?，曾連續(xù)多年位居全國(guó)前六名,。但到最近十幾年，五省高速路網(wǎng)建設(shè)出現(xiàn)了明顯分化,，廣東后來居上,，并連續(xù)多年穩(wěn)居“霸主”地位；山東,、河南建設(shè)速度逐漸放緩,；江蘇和浙江在中西部高速路網(wǎng)全面鋪開后，退出了頭部陣營(yíng),。▲2021年各省高速里程和密度（里程：公里,；密度：公里/萬平方公里）從現(xiàn)有里程來看，廣東無疑是“霸主”,。截至2022年底,，廣東省高速公路里程達(dá)到11200公里，位居全國(guó)之首,，也是第一個(gè)高速公路里程超過1萬公里的省份,。不僅如此，廣東高速公路網(wǎng)的密度也位居前列，2021年,，廣東高速公路的密度達(dá)到614公里/萬平方公里,。如果把11200公里的廣東高速首尾相連,，可以繞地球四分之一周還多，可以從中國(guó)最東端的黑龍江與烏蘇里江匯合處到中國(guó)最西端的帕米爾高原折返一個(gè)來回,?？梢择{車從北京到上海9次。20世紀(jì)80年代末的一天,，廣州橫沙車流攢動(dòng)，經(jīng)常往返廣州與佛山兩地的駕駛員興奮異常,。因?yàn)樵谶@一天,，廣東省第一條正式建成通車的高速公路正式運(yùn)營(yíng)，其建成通車,，填補(bǔ)了廣東高速建設(shè)史上的空白,，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)利用有償融資建設(shè)高速公路的先河，拉開了廣東高速公路建設(shè)的序幕,。這就是1989年8月8日正式投入使用的廣東第一條高速公路廣佛高速,。距離上海的全國(guó)第一條全線建成通車的高速時(shí)間不遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)上還頗為弱勢(shì)的廣東卻趕上了公路交通的早班車,。▲1989年8月1日,，廣佛高速公路試通車舉辦“萬人單車行”活動(dòng)。（圖源：佛山新聞網(wǎng)）當(dāng)時(shí),，廣東省經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,，但交通基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，堵車現(xiàn)象非常突出,。從廣州開車到深圳至少需要半天,。為此，廣深高速應(yīng)運(yùn)而生,，于1994年開始試通車,，直接將廣深通行時(shí)間縮短為1.5小時(shí)，這也是全國(guó)第一條中外合作的高速公路,，是廣東交通建設(shè)探索引資融資新路子邁出的重要一步,。1996年，連接深圳,、汕頭兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深汕高速全線貫通,，成為粵東地區(qū)通往珠三角的快速通道。其中，深汕高速公路西段自建成之日起車流量與日俱增,，日均車流量從1997年13731輛增至2019年的45539輛,，翻了兩番。
1997年,，連接廣深、跨越珠江口東西兩岸的首條過江大通道——虎門大橋正式建成通車,。值得注意的是,，這座過江大橋還開啟了中國(guó)橋梁“中國(guó)造”的新篇章。 ▲虎門大橋2000年廣東省GDP突破一萬億元,，廣東省高速公路通車?yán)锍桃苍黾又?186公里,，位居全國(guó)第三。進(jìn)入21世紀(jì),，廣東高速公路的發(fā)展迎來了“三年三大步”的飛躍：2003年,，廣東中心城市到山區(qū)市全部通高速公路； 2004年,，廣東實(shí)現(xiàn)了地級(jí)以上市全部通高速公路,； 之后,，廣東省高速公路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)，2014年通車?yán)锍桃丫尤珖?guó)首位,，2015年實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速公路”,。2018年，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋正式通車,。這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋,，全長(zhǎng)55公里，歷經(jīng)6年籌備,、9年施工,，數(shù)萬名建設(shè)者披荊斬棘，創(chuàng)造了世界橋梁史上的奇跡,。也就是在這一年,，廣東省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，連續(xù)5年位居全國(guó)第一,。2020年,，廣東高速公路里程突破1萬公里，總長(zhǎng)度連續(xù)七年排名全國(guó)第一,。2022年,，廣東高速公路通車總里程達(dá)1.12萬公里，連續(xù)9年居全國(guó)第一。其中,，六車道以上高速公路總里程超過5600公里,。
短短33年，高速公路發(fā)展至如此驚人的數(shù)目,，廣東是如何做到的,？廣東高速公路“高歌猛進(jìn)”的背后，是一張藍(lán)圖繪到底,、一以貫之謀發(fā)展的政治定力,。一直以來，廣東省委,、省政府始終將“交通先行”作為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略,，《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》等一系列規(guī)劃文件出臺(tái)。特別是,，對(duì)照“交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo),，圍繞粵東粵西粵北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，粵東,、粵西與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)的交通聯(lián)系有待加強(qiáng)的問題,，強(qiáng)筋骨、補(bǔ)短板,，交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈作用日益顯現(xiàn),。粵東粵北粵西地區(qū)高速公路通車?yán)锍坛?100公里，超越粵港澳大灣區(qū),。隨著河惠莞高速,、汕湛高速、中山至陽春,、玉林至湛江等建成通車,，粵東西北地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)形成多條主通道，廣東省基本完成國(guó)家高速公路粵境段建設(shè)任務(wù),。在大灣區(qū)內(nèi),，橫向的幾條跨江通道——虎門大橋、珠江黃埔大橋,、港珠澳大橋,、南沙大橋、深中通道,、黃茅海通道,、獅子洋通道等已經(jīng)建成、在建或正在加快推進(jìn)前期工作,，與縱向的廣深高速,、廣珠東線,、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區(qū)的“梯狀”快速通道,。推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“閉環(huán)路網(wǎng)”正在形成,。將沿海區(qū)域“串珠成鏈”的廣東濱海旅游公路先行段已開工，這條路連接14個(gè)地市,、38個(gè)縣（區(qū)）,、164個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、15個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),、20個(gè)濱海新區(qū),，串接7個(gè)濱海旅游組團(tuán)，輻射72個(gè)A級(jí)以上濱海旅游景區(qū)……全面支撐起廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展,。幾年間，廣東正構(gòu)筑起均衡協(xié)調(diào),、面向未來的高速交通網(wǎng)絡(luò),，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)注入無窮活力,，奏響了建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)的最強(qiáng)音,。2016年以來，廣東高速公路新增通車?yán)锍?179公里,，平均每年近600公里的增速,。高速公路建設(shè)的“廣東效率”背后有何秘訣？“十三五”以來,，廣東持續(xù)推進(jìn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化,、造價(jià)管理標(biāo)準(zhǔn)化并全國(guó)創(chuàng)新開展了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、施工安全標(biāo)準(zhǔn)化等一系列現(xiàn)代工程管理理念和制度研究,、推廣,、應(yīng)用工作，通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新，精作“廣東標(biāo)準(zhǔn)”,。目前,，標(biāo)準(zhǔn)化管理已在廣東省高速公路建設(shè)項(xiàng)目中全面推廣應(yīng)用。“廣東在國(guó)內(nèi)開了系統(tǒng)研究推廣應(yīng)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的先河,，推動(dòng)高速公路建設(shè)又好又快發(fā)展,，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！睆V東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。標(biāo)準(zhǔn)化工作的背后,，是交通運(yùn)輸行業(yè)不斷深化改革、向交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)的決心,，更彰顯著以人民為中心的發(fā)展思想,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)下,，“十三五”期間,，廣東省高速公路建設(shè)項(xiàng)目總體節(jié)約造價(jià)5%~6%，5年共節(jié)約造價(jià)600億~700億元,，高速公路建設(shè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)造價(jià)管控更見成效,。疫情新形勢(shì)下的“廣東思路”和“廣東力量” 2020年以來，新冠肺炎疫情一度按下了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“暫停鍵”,。
為把疫情影響降到最低,，廣東交通建設(shè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！巴ㄟ^實(shí)行網(wǎng)格化聯(lián)防聯(lián)控,，充分發(fā)揮智能建造優(yōu)勢(shì)等措施，深中通道很早實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線全面復(fù)工,，同時(shí)提高產(chǎn)業(yè)效能,，爭(zhēng)分奪秒搶回施工?！?/span>化危為機(jī),，變壓力為動(dòng)力。廣東高速公路投資持續(xù)高位增長(zhǎng),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至2022年底，廣東省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到11200公里,，連續(xù)9年位居全國(guó)第一,。“十四五”時(shí)期，廣東建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的藍(lán)圖已經(jīng)鋪就：廣東將加快建設(shè)深中通道,、黃茅海通道,，推進(jìn)獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作,，加快建成能力充分,、方式協(xié)調(diào)、集約利用的跨江跨海通道群,。同時(shí),，加快完成廣東省國(guó)家高速公路通道擴(kuò)容，穩(wěn)步推進(jìn)機(jī)荷,、深汕西,、開陽,、廣深、江中等國(guó)家高速公路改擴(kuò)建工程,。推動(dòng)形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)絡(luò),。《五大強(qiáng)省高速路網(wǎng)十年變遷：廣東逆襲魯豫放緩，蘇浙退出頭部陣營(yíng)》澎湃號(hào)·政務(wù)·搜狐城市《32年,，從0到1萬公里,！廣東高速公路總里程連續(xù)7年全國(guó)第一》廣東省交通廳《筑路興粵 延伸美好——廣東交通四十年發(fā)展成就系列（五）》廣東交通發(fā)布《廣東高速公路通車總里程達(dá)1.12萬公里 2022年鐵公水建設(shè)投資突破3000億元》交通運(yùn)輸部網(wǎng)站《廣東高速公路通車?yán)锍倘珖?guó)率先突破1萬公里》南方網(wǎng)
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