為什么國(guó)家一定要開發(fā)臨港呢,？

國(guó)家是在下一盤大棋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，這是上海要從一江一河時(shí)代走向大江大海時(shí)代,。

上海的城市空間格局，最早圍繞蘇州河展開,，90年開發(fā)浦東,，黃浦江從城市邊界成為城市中軸線,。黃浦江和蘇州河最終都流向大海,，上海城市發(fā)展的未來(lái)潛力空間是在濱海。

專業(yè)分析見諸大建教授的文章：從一江一河走向大江大海

臨港在城市定位上是“獨(dú)立節(jié)點(diǎn)的濱海新城”,，這個(gè)描述非常非常重要,，獨(dú)立節(jié)點(diǎn)都好理解，臨港距離主城太遠(yuǎn),，它的城市功能勢(shì)必是獨(dú)立的,，主城配套難以服務(wù)臨港,。

但濱海新城值得玩味，這不是一個(gè)聽上去美妙的稱謂,，但卻有很深的功能內(nèi)涵,，之所以會(huì)被忽視，是因?yàn)楹荛L(zhǎng)時(shí)間里我們覺得濱海城市的本質(zhì)是擁有蔚藍(lán),、風(fēng)景優(yōu)美的海岸線,，這個(gè)想法并不正確。

眾所周知上海是濱江城市,、不是濱海城市,；濱海城市是主城區(qū)靠海，并且成為海港城市,、充當(dāng)區(qū)域物流中心的角色,。黃浦江不可能擔(dān)起上海全球物流與航運(yùn)中心的角色，能夠讓上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的是洋山深水港,，與洋山深水港相匹配的濱海城市也只有臨港新城,，這就是臨港濱海城市的本質(zhì)，臨港新片區(qū)與洋山深水港,、東海大橋形成獨(dú)立城市節(jié)點(diǎn)的功能內(nèi)核,。

未來(lái)滬舟甬跨海大通道“串橋成圈”，實(shí)現(xiàn)杭州灣由“C型”盡端交通變成“O型”環(huán)杭州灣綜合環(huán)裝交通網(wǎng)絡(luò),。尤其是洋山港與寧波北侖港兩大世界最大港口的連接,，將對(duì)國(guó)際航運(yùn)體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

基于這個(gè)布局看臨港新片區(qū)的功能定位,，他將是未來(lái)長(zhǎng)三角大灣區(qū)（現(xiàn)在的杭州灣大灣區(qū)）的“樞紐”和經(jīng)濟(jì)發(fā)展“龍頭”所在,。

如此一來(lái)，我們可以理解,，臨港之于上海,、之于國(guó)家、之于中國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地位,。臨港是以承擔(dān)上海國(guó)際航運(yùn)中心角色的獨(dú)立主城,，是擔(dān)負(fù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)核心的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)外開放的窗口，是服務(wù)于中國(guó)制造業(yè)的基建基石,。先有中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開放,，再有洋山深水港的建設(shè)，最后在客觀上提出了建設(shè)臨港新城的需求,。

綜上,，臨港新城需要政策加速發(fā)展，但臨港本身不是政策的產(chǎn)物,。