 卡車維學院祝大家開工大吉,，假期結(jié)束后,，技術不能落在家，卡車維學院特此整理了一些新能源知識供大家學習消化,。 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 純電動汽車是指驅(qū)動能量完全由電能提供,、由電機驅(qū)動的汽車，它的動力全部來源于動力電池,，因此汽車尾氣達到零排放,。可以掛綠牌并且免購置稅。
同時動力電池還可以為駕駛室內(nèi)的空調(diào)以及暖風系統(tǒng)提供電能量,，同時還有我們車載的24伏蓄電池也是有由動力電池經(jīng)過降壓之后為其充電,，還有車輛的整個燈光系統(tǒng)包括大燈、小燈等都是由動力電池來驅(qū)動的,。 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 典型的高壓互鎖回路如下圖所示
通常由BMS或VCU,、低壓線束及高壓用電設備組成一個閉合的回路。由BMS或VCU負責發(fā)送和接收PWM 波形,，檢查和判斷該回路的完整性,。如果該回路出現(xiàn)短路、開路的情況,，則認為存在潛在的危險,，禁止輸出高壓 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 電動卡車也有三大件，是指動力電池,、驅(qū)動電機,、以及電控系統(tǒng)，它們就是我們通俗講的電動卡車的大三電,。
電控系統(tǒng)主要包括整車控制器VCU,，以及驅(qū)動電機的電機控制器MCU，還有動力電池的管理系統(tǒng)BMS等等,，這些都是電控系統(tǒng)單元,。 VCU是我們整車的一個核心電控，負責整車所有電氣系統(tǒng)的正常運行, 保障電動汽車高效,、可靠,、安全運行。電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對動力電池進行實時監(jiān)控,、故障診斷,、SOC估算、行駛里程估算,、短路保護,、漏電監(jiān)測、顯示報警等,，負責管理電池組和控制電池的能量輸出,。 MCU通過接受VCU的控制指令負責調(diào)節(jié)電動機的輸出轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速等,。 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 其中DC+和DC-為直流供電正負極，PE為地線,，保證充電樁和車輛共用一個地線,。
CC1是充電樁端連接確認信號，CC2是車輛端充電連接確認信號,，A+和A-為低壓12V輔助電源,，由充電樁供電，用來給車輛的電池管理系統(tǒng)BMS做喚醒用,。 S+和S-為充電樁和車輛端CAN通信接口,，用來提供充電樁和車輛控制器之間的握手信號，確認彼此身份,，進行充電樁內(nèi)高壓絕緣和安全檢測,，根據(jù)動力電池的實際剩余電量SOC參數(shù)，確定合適的充電電壓和電流,，為開始充電做好充分準備,。 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 為便于駕駛員判斷車輛啟動成功（即上高壓電成功）,，新能源汽車在設計上是用“READY”指示燈和“RUN”指示燈來提示駕駛員,。
即車輛上高壓電成功后的狀態(tài)與柴油發(fā)動機啟動后怠速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)是等同的。電動卡車儀表盤上出現(xiàn)的“READY”指示燈含義是指“車輛已經(jīng)成功完成上高壓電”的意思,。 （點擊標題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 常見的熱管理系統(tǒng)包括電池熱管理器,、電池冷卻器、電子膨脹閥,、電動水泵,、電動空調(diào)壓縮機、冷卻控制單元模塊,、水溫傳感器,、壓力傳感器等部件組成。 熱管理系統(tǒng)實時監(jiān)控來自于電池組中的各溫度傳感器的信號,，依據(jù)溫度信號,，冷卻控制單元模塊會判斷是否需要啟動制冷系統(tǒng)幫助動力電池組散熱。  |
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