MikoyanMiG-29（俄語(yǔ)：МикоянМиГ-29,；北約報(bào)告名稱：Fulcrum ）是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的雙引擎 戰(zhàn)斗機(jī),。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在1970年代作為空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)的MiG-29與更大的蘇霍伊Su-27一起被開(kāi)發(fā)用于對(duì)抗新的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，例如麥克唐納道格拉斯F-15Eagle和通用動(dòng)力F-16戰(zhàn)斗獵鷹,。MiG-29在蘇聯(lián)空軍服役 1982年,。

俄羅斯空軍 MiG-29UB 教練機(jī)

雖然最初的目標(biāo)是與任何敵機(jī)作戰(zhàn)，但許多MiG-29已被裝備為能夠執(zhí)行多種不同行動(dòng)的多用途戰(zhàn)斗機(jī),，并且通常配備使用一系列空對(duì)地武器和精確彈藥。MiG-29已經(jīng)制造了幾個(gè)主要的變體,，包括多用途的MikoyanMiG-29M和海軍化的MikoyanMiG-29K,；迄今為止，該家族中最先進(jìn)的成員是MikoyanMiG-35,。后來(lái)的型號(hào)經(jīng)常配備改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),、帶有HOTAS兼容飛行控制的玻璃駕駛艙、現(xiàn)代雷達(dá)和紅外搜索和跟蹤（IRST）傳感器,，并大大增加了燃料容量,；一些飛機(jī)還配備了空中加油。

RD-33 在德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍的德國(guó)空軍博物館展出

蘇聯(lián)解體后,，一些前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)的軍隊(duì)繼續(xù)使用米格29,，其中最大的是俄羅斯空軍。俄羅斯空軍希望將其現(xiàn)有機(jī)隊(duì)升級(jí)為現(xiàn)代化的MiG-29SMT配置,，但財(cái)政困難限制了交付,。MiG-29也是一種受歡迎的出口飛機(jī)。迄今為止,，已有30多個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)或已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了這架飛機(jī),。截至2013年，MiG-29仍由聯(lián)合飛機(jī)公司(UAC)自2006年以來(lái) 的子公司Mikoyan生產(chǎn),。

蘇聯(lián)于1960年代后期開(kāi)始著手研制新一代輕型前線戰(zhàn)斗機(jī),。他們開(kāi)始的直接原因是有關(guān)美國(guó)正在進(jìn)行的麥克唐納道格拉斯F-15鷹和諾斯羅普P-530眼鏡蛇戰(zhàn)斗機(jī)（YF-17的前身）開(kāi)發(fā)的信息,。有前途的前線戰(zhàn)斗機(jī)的開(kāi)發(fā)分為兩個(gè)主題-重型飛機(jī)（TPFI）的制造和輕型飛機(jī)（LPFI）的制造。Su-27是從TPFI獲得的,，而MiG-29則是LPFI工作的成果,。在第一階段，對(duì)于命名為MiG-29的飛機(jī),，采用類似于MiG-25的傳統(tǒng)空氣動(dòng)力學(xué)配置和武器控制系統(tǒng)（SUV),，這是MiG-23戰(zhàn)斗機(jī)的SUV的發(fā)展。它包括升級(jí)的Sapphire-23M雷達(dá),、K-23或K-25中程導(dǎo)彈（美國(guó)AIM-7麻雀導(dǎo)彈的國(guó)內(nèi)類似物）和短程K-13M和K-60導(dǎo)彈,。該選項(xiàng)的初步設(shè)計(jì)于1972年上半年開(kāi)發(fā)并提交給客戶。

RD-33 在德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍的德國(guó)空軍博物館展出

MiG-29屬于第四代飛機(jī),。這架飛機(jī)打破了航空發(fā)展的傳統(tǒng)路徑——速度和高度的競(jìng)賽?，F(xiàn)在優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)性，主要是在垂直平面,，因?yàn)橥浦乇雀?。幾乎同時(shí)，設(shè)計(jì)局正在研究一種全新版本的戰(zhàn)斗機(jī)——一種中翼集成電路,，帶有梯形機(jī)翼,，帶有發(fā)達(dá)的進(jìn)氣口、雙尾羽和機(jī)身下方的短艙中的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),。1972年8月向客戶展示了根據(jù)新布局制作的MiG-29初步設(shè)計(jì)的第二版,。該飛機(jī)可使用新一代空對(duì)空導(dǎo)彈-中程導(dǎo)彈K-27和短程導(dǎo)彈K-14和K-73，確保摧毀在高過(guò)載下機(jī)動(dòng)的空中目標(biāo)與導(dǎo)彈K-23,、K-13M和K-60相比,，射程要大得多。戰(zhàn)斗機(jī)的武器控制系統(tǒng)也將是全新的,，包括多功能雷達(dá),、光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和電子指示系統(tǒng)。

MiG-29 駕駛艙,，1995

國(guó)防部和航空政策部的研究機(jī)構(gòu)在1972-1973年進(jìn)行的研究證實(shí)了在1980年代基于重型和輕型兩種飛機(jī)在該國(guó)建立一支有前途的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的可行性比例為1:3,。輕型戰(zhàn)斗機(jī)必須在空戰(zhàn)上優(yōu)于美國(guó)第4代YF-16和YF-17戰(zhàn)斗機(jī)以及上一代戰(zhàn)斗機(jī)，并與第4代重型戰(zhàn)斗機(jī)F-15平起平坐,，確保攔截廣泛的空中目標(biāo),，以及用非制導(dǎo)武器擊敗地面目標(biāo)。根據(jù)這一概念,，MiG-29飛機(jī)的性能特性（TTX）得到了改進(jìn),，它開(kāi)始被認(rèn)為是1980年代蘇聯(lián)空軍主要的有前途的輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)（LFI）。未來(lái)，還設(shè)想了提供這種飛機(jī)用于出口的可能性,。盡管使用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，但這款戰(zhàn)斗機(jī)的起飛重量估計(jì)只有12噸。

MiG-29 機(jī)頭顯示天線罩和 S-31E2 KOLS IRST

面對(duì)開(kāi)發(fā)有前途的SUV的客觀困難,，為了加快飛機(jī)的制造,，決定分兩個(gè)階段開(kāi)展工作。在第一階段,，有必要在Sapphire-23ML雷達(dá)站和帶有量子光學(xué)雷達(dá)站(KOLS)和K-24導(dǎo)彈（K-23M）和K-60（K-60M）,。在第二階段，MiG-29飛機(jī)計(jì)劃配備有前途的SUV,，作為新型Rubin和OEPrNK-29雷達(dá)以及K-27和K-73（或K-14）導(dǎo)彈的一部分,。MiG-29A和MiG-29其余設(shè)備的布局、設(shè)計(jì)和組成幾乎相同,。

除了導(dǎo)彈武器外,，兩個(gè)版本都提供使用內(nèi)置雙管30-mmAO-17A加農(nóng)炮，以及針對(duì)地面目標(biāo)的行動(dòng)-總質(zhì)量為2000公斤的非制導(dǎo)火箭和空氣炸彈,。根據(jù)所進(jìn)行工作的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整,，TTT允許將戰(zhàn)斗機(jī)的起飛重量增加到13.5噸。在初步設(shè)計(jì)階段（1974-1976）,，雙管槍被更輕的單管GSh-301取代,。還決定在飛機(jī)上安裝統(tǒng)一的K-36DM彈射座椅。此外,，新魯賓雷達(dá)的開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試的成功使得在1976年放棄創(chuàng)建具有簡(jiǎn)化武器系統(tǒng)的MiG-29A變體成為可能,，并將主要精力集中在有前途的MiG-29身上。

展出的 MiG-29UB,，顯示炮口

MiG-29戰(zhàn)斗機(jī)原型的建造始于1975年。次年,，初步設(shè)計(jì)獲得成功,，并將飛機(jī)模型展示給客戶考慮。第一個(gè)原型的組裝已于8月完成,?？偣灿?架原型機(jī)和8架試點(diǎn)飛機(jī)，于1977-1982年在MMZ的實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)中建造,。A.I.Mikoyan和MAPO他們,。P.V.Dementieva，計(jì)劃在那里生產(chǎn)新的戰(zhàn)斗機(jī),。試點(diǎn)批次的最后一架飛機(jī)成為批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn),，從1982年開(kāi)始。

根據(jù)1983年10月成功完成的試飛結(jié)果，沒(méi)有必要對(duì)氣動(dòng)構(gòu)型和飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改變,。根據(jù)1987年6月11日蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議的法令,，MiG-29飛機(jī)被蘇聯(lián)空軍采用。到這個(gè)時(shí)候,，戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在作戰(zhàn)部隊(duì)中得到了很好的掌握：這種類型的第一架飛機(jī)于1983年夏天進(jìn)入部隊(duì),。

1983年7月的第一架MiG-29戰(zhàn)斗機(jī)于1983年6月30日在利佩茨克被第4戰(zhàn)斗使用和飛行人員再培訓(xùn)中心的第91戰(zhàn)斗機(jī)教官航空?qǐng)F(tuán)接收。第一個(gè)接收MiG-29的戰(zhàn)斗團(tuán)是第234IAP（庫(kù)賓卡）,、第968IAP（俄羅斯）和第145IAP（伊萬(wàn)諾-弗蘭科夫斯克）,。

孟加拉國(guó)空軍MiG-29B。請(qǐng)注意攜帶R-27和R-73空對(duì)空導(dǎo)彈的六個(gè)翼下掛架,?？梢钥吹街行木€油箱帶有 APU 排氣管

由于其卓越的品質(zhì)，MiG-29自1986年以來(lái)一直積極出口到許多國(guó)家,。對(duì)于在國(guó)外交付,，創(chuàng)建了兩個(gè)選項(xiàng)：選項(xiàng)“A”-用于華沙條約國(guó)家，對(duì)設(shè)備進(jìn)行最小修改（帶有雷達(dá)N019EA,、OEPrNK-29E）和選項(xiàng)“B”-用于發(fā)展中國(guó)家（帶有雷達(dá)N019EB和OEPrNK-29E2和改進(jìn)的狀態(tài)識(shí)別系統(tǒng)）,。“A”版MiG-29的批量生產(chǎn)于1988-1991年進(jìn)行,。這些飛機(jī)供應(yīng)給保加利亞,、匈牙利、東德,、波蘭和捷克斯洛伐克,。1986年生產(chǎn)的“B”型MiG-29出口到印度、伊拉克,、敘利亞,、南斯拉夫和其他國(guó)家。出口飛機(jī),，取決于交付的時(shí)間和國(guó)家,，可能有不同的設(shè)備和武器。

MiG-29在國(guó)外的首次展示是在6月30日至7月3日期間,，在6月30日至7月3日期間,，第234屆GIAP對(duì)芬蘭的六架蘇聯(lián)飛機(jī)進(jìn)行了訪問(wèn)。1988年9月2日至8日,， MiG-29和MiG-29UB在一年一度的國(guó)際武器和軍事裝備展覽會(huì)范堡羅上向國(guó)際社會(huì)展示,。

1995年4月26日，米格29戰(zhàn)斗機(jī)以12至16噸的起飛重量創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)級(jí)別的第一個(gè)世界航空記錄,。試飛員R.P.Taskaev在其上達(dá)到了27460m的飛行高度,。不久,，同年7月5日，試飛員O.V.Antonovich在MiG-29上又創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：1噸載重和最大載重飛行高度提升到15000m的高度,。

2009 年印度航空展上的印度空軍MiG-29

到2020年,， RACMiGJSC生產(chǎn)了超過(guò)1,400架MiG-29戰(zhàn)斗機(jī)。此外,， RACMiGJSC的一個(gè)分公司 下諾夫哥羅德的飛機(jī)廠制造了近300架MiG-29UB戰(zhàn)斗訓(xùn)練機(jī),。

MiG-29有兩臺(tái)間距較大的KlimovRD-33 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)的額定干功率為50.0千牛頓（11,200磅力）,，加力燃燒室額定功率為81.3千牛頓（18,300磅力）,。發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間產(chǎn)生升力，從而減少有效的機(jī)翼載荷,，從而提高機(jī)動(dòng)性,。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝在前緣延伸部(LERX)下方的進(jìn)氣坡道供油，LERX具有可變坡道以允許高馬赫數(shù)速度,。由于它們的燃燒室相對(duì)較短,，這些發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙霧比同時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)要重得多。為適應(yīng)野外作業(yè),，主進(jìn)風(fēng)口可完全關(guān)閉,，機(jī)身上部的副進(jìn)風(fēng)口可用于起飛、著陸和低空飛行,，防止吸入地面雜物,。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)LERX上的百葉窗接收空氣,，當(dāng)進(jìn)氣口關(guān)閉時(shí),，百葉窗會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。然而,，該系列的最新變體MiG-35取消了這些背側(cè)百葉窗,，并在主進(jìn)氣口采用了網(wǎng)狀篩網(wǎng)設(shè)計(jì)，類似于Su-27上安裝的那些,。

印度空軍 MiG-29UPG

MiG-29的渡輪航程為1,500公里（930英里）（不帶外部油箱）和2,100公里（1,300英里）（帶外部油箱）,。原始MiG-29B的內(nèi)部燃油容量為4,365升（960英加侖；1,153美制加侖）,，分布在六個(gè)內(nèi)部油箱中，四個(gè)在機(jī)身中,，一個(gè)在每個(gè)機(jī)翼中,。對(duì)于更長(zhǎng)的飛行，這可以補(bǔ)充一個(gè)1,500升（330英加侖,；400美制加侖）的中心線副油箱,，以及在以后的生產(chǎn)批次中,，兩個(gè)1,150升（250英制加侖；300美制加侖）的翼下副油箱,。此外,，較新的型號(hào)配備了左舷空中加油探頭，通過(guò)使用探頭和錐套系統(tǒng)可以延長(zhǎng)飛行時(shí)間,。駕駛艙采用傳統(tǒng)的中央操縱桿和左側(cè)油門(mén)控制裝置,。飛行員坐在Zvezda?K-36DM 彈射座椅上。

駕駛艙有傳統(tǒng)的表盤(pán),，帶有平視顯示器（HUD）和安裝在頭盔上的Shchel-3UM顯示器,，但沒(méi)有HOTAS（“手動(dòng)油門(mén)桿”）功能。重點(diǎn)似乎放在使駕駛艙類似于早期的MiG-23和其他蘇聯(lián)飛機(jī)以便于轉(zhuǎn)換,，而不是人體工程學(xué),。盡管如此，MiG-29的能見(jiàn)度確實(shí)比大多數(shù)以前的蘇聯(lián)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)要好得多,，這要?dú)w功于高位氣泡罩,。升級(jí)后的型號(hào)引入了帶有現(xiàn)代液晶(LCD)多功能顯示器(MFD)和真正的HOTAS的“玻璃駕駛艙”。

MiG-29K 降落INS Vikramaditya

基線MiG-29B具有PhaztronRLPK -29雷達(dá) 火控系統(tǒng),，其中包括N019 Sapfir29 俯視/擊落相干脈沖多普勒雷達(dá)和Ts100.02-02數(shù)字計(jì)算機(jī),。

N019雷達(dá)不是新設(shè)計(jì)，而是MiG-23ML上使用的Sapfir-23ML架構(gòu)的發(fā)展,。在1970年代中期的初始設(shè)計(jì)規(guī)范期間,，PhazotronNIIR的任務(wù)是為MiG-29生產(chǎn)現(xiàn)代雷達(dá)。為了加快開(kāi)發(fā)速度,，Phazotron的新設(shè)計(jì)基于NPOIstok在實(shí)驗(yàn)性“聯(lián)盟號(hào)”雷達(dá)計(jì)劃上開(kāi)展的工作,。因此，N019原本打算擁有平面平面陣列天線和全數(shù)字信號(hào)處理,，針對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)的探測(cè)和跟蹤范圍至少為100公里（62英里）,。原型測(cè)試表明，這無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn),，并且仍然適合MiG-29的機(jī)頭,。Phazotron沒(méi)有設(shè)計(jì)新的雷達(dá)，而是恢復(fù)了Sapfir-23ML的雙極化卡塞格林天線和傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理器的版本,，再加上新的NIIArgon設(shè)計(jì)的Ts100數(shù)字計(jì)算機(jī),，以節(jié)省時(shí)間和成本。這產(chǎn)生了一個(gè)工作雷達(dá)系統(tǒng),，但繼承了早期設(shè)計(jì)的弱點(diǎn),，困擾著MiG-29在R-27和R-77導(dǎo)彈可用范圍內(nèi)探測(cè)和跟蹤空中目標(biāo)的能力。

N019因Phazotron設(shè)計(jì)師阿道夫·托爾卡喬夫（AdolfTolkachev）將雷達(dá)背叛給中央情報(bào)局（CIA）而進(jìn)一步妥協(xié),，為此他于1986年被處決,。針對(duì)所有這些問(wèn)題,，蘇聯(lián)人匆忙為升級(jí)后的MiG-開(kāi)發(fā)了改進(jìn)的N019M Topaz雷達(dá)29S飛機(jī)。然而,，據(jù)報(bào)道,， VVS仍然對(duì)系統(tǒng)的性能不滿意，并要求再次升級(jí),。最新升級(jí)的飛機(jī)提供了N010 Zhuk-M,，它具有平面陣列天線而不是碟形天線，提高了航程,，并且具有更出色的處理能力,，具有多目標(biāo)交戰(zhàn)能力并與VympelR-77（或RVV-AE）。

印度空軍 MiG-29UPG 在喜馬拉雅山巡邏

MiG-29的裝備包括位于左舷翼根的一門(mén)GSh-30-130毫米（1.18英寸）機(jī)炮,。這最初有一個(gè)150發(fā)彈匣,，在后來(lái)的變體中減少到100發(fā),，在彈藥耗盡之前只允許幾秒鐘的射擊,。原始生產(chǎn)的MiG-29B飛機(jī)在攜帶中心線油箱時(shí)無(wú)法發(fā)射大炮，因?yàn)樗鼤?huì)阻塞彈殼彈射口,。這在MiG-29S和更高版本中得到了糾正,。

每個(gè)機(jī)翼下方提供三個(gè)掛架（在某些變體中為四個(gè)），總共六個(gè)（或八個(gè)）,。內(nèi)側(cè)掛架可攜帶1,150升（250英加侖,；300美制加侖）油箱、一枚Vympel R-27（AA-10“阿拉莫”）中程空對(duì)空導(dǎo)彈,，或非制導(dǎo)炸彈或火箭,。一些蘇聯(lián)飛機(jī)可以在左舷舷內(nèi)站攜帶一枚核彈。外掛架通常攜帶R-73（AA-11“Archer”）空戰(zhàn)空對(duì)空導(dǎo)彈,，盡管一些用戶仍然保留舊的R-60（AA-8“Aphid”）,。單個(gè)1,500升（330英加侖；400美制加侖）油箱可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之間的中心線上,。美國(guó)提供了AGM-88HARM向?yàn)蹩颂m發(fā)射導(dǎo)彈,。似乎它們是從Mig-29發(fā)射的。僅在俄羅斯軍隊(duì)展示了其中一枚導(dǎo)彈的尾翼鏡頭后才披露,。

美國(guó)空軍賴特-帕特森國(guó)家博物館的 MiG-29A

雖然只能從1977年首次出現(xiàn)到1980年代中期來(lái)估計(jì)MiG-29的真正能力,，但持續(xù)的情報(bào)和蘇聯(lián)對(duì)外銷售努力提供的不斷增加的訪問(wèn)權(quán)限相結(jié)合,，使人們對(duì)其能力有了真正的認(rèn)識(shí)。早期的MiG-29是非常靈活的飛機(jī),，能夠與當(dāng)代F-18和F-16飛機(jī)相媲美。然而,，它們相對(duì)較低的燃料容量使其只能執(zhí)行短程防空任務(wù)。由于缺乏HOTAS和飛機(jī)間數(shù)據(jù)鏈路,，需要非常密集的“低頭”方法來(lái)操作駕駛艙控制，早期的MiG-29剝奪了飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力操作類似的美國(guó)飛機(jī)的飛行員通常會(huì)喜歡,。

駕駛過(guò)MiG-29樣機(jī)的分析家和西方飛行員認(rèn)為,，即使是非常優(yōu)秀的飛行員也可能無(wú)法充分利用這架飛機(jī)的全部作戰(zhàn)能力。后來(lái)的MiG-29進(jìn)行了升級(jí)以提高其能力,。蘇聯(lián)向多個(gè)國(guó)家出口MiG-29,。由于第4代戰(zhàn)斗機(jī)要求飛行員接受廣泛的訓(xùn)練、防空基礎(chǔ)設(shè)施以及不斷的維護(hù)和升級(jí),，因此MiG-29與不同空軍的作戰(zhàn)歷史參差不齊,。

印度是MiG-29的第一個(gè)國(guó)際客戶。1980年,，印度空軍(IAF)訂購(gòu)了超過(guò)66架MiG-29,，當(dāng)時(shí)該飛機(jī)仍處于初始開(kāi)發(fā)階段,。自1985年加入IAF以來(lái),，這架飛機(jī)經(jīng)歷了一系列修改，增加了新的航空電子設(shè)備,、子系統(tǒng),、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)。

印度空軍在1999年克什米爾卡吉爾戰(zhàn)爭(zhēng)期間廣泛使用印度MiG-29,，為使用激光制導(dǎo)炸彈攻擊目標(biāo)的幻影2000提供戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航,。

MiG-29的良好運(yùn)行記錄促使印度在2005年和2006年與俄羅斯簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以8.88億美元的價(jià)格升級(jí)其所有MiG-29,。根據(jù)協(xié)議,，印度米格經(jīng)過(guò)改裝，能夠部署R-77 /RVV-AE（AA-12“Adder”）空對(duì)空導(dǎo)彈,。這些導(dǎo)彈已于1998年10月成功測(cè)試,，并被集成到IAF的MiG-29中。IAF還授予米格公司另一份價(jià)值9億美元的合同,，以升級(jí)其所有69架可運(yùn)行的MiG-29,。這些升級(jí)將包括一個(gè)新的航空電子設(shè)備套件，N019雷達(dá)將被Phazotron Zhuk-M雷達(dá)取代,。該飛機(jī)還配備了增強(qiáng)超視距作戰(zhàn)能力和空對(duì)空加油以增加續(xù)航力的裝備,。2007年,，俄羅斯還向印度的HindustanAeronauticsLimited（HAL）授予了制造120臺(tái)RD-33系列3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的許可證，用于升級(jí),。

第一個(gè)原型 MiG-29 在莫尼諾的中央空軍博物館展出,。

升級(jí)還將包括新的武器控制系統(tǒng)、改進(jìn)的駕駛艙人體工程學(xué),、空對(duì)空導(dǎo)彈,、高精度空對(duì)地導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈。前6架MiG-29將在俄羅斯進(jìn)行升級(jí),，其余63架MiG將在印度的HAL工廠進(jìn)行升級(jí),。印度還向以色列飛機(jī)工業(yè)公司授予了一份價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的合同，為升級(jí)提供航空電子設(shè)備和子系統(tǒng),。

2009年3月,，90架MiG-29在俄羅斯停飛后，印度空軍表達(dá)了擔(dān)憂,。在進(jìn)行了廣泛的檢查后,，IAF于2009年3月將其機(jī)隊(duì)中的所有MiG-29清除為安全。在議會(huì)的披露中,，國(guó)防部長(zhǎng)AKAntony說(shuō)MiG-29在結(jié)構(gòu)上存在缺陷,，因?yàn)樗捎谖惨淼母g，有產(chǎn)生裂紋的趨勢(shì),。俄羅斯與印度分享了這一發(fā)現(xiàn),，印度是在2008年12月俄羅斯空軍MiG-29墜毀后出現(xiàn)的。安東尼說(shuō)：“維修計(jì)劃和預(yù)防措施已經(jīng)到位,，印度空軍在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有遇到重大問(wèn)題”,。盡管擔(dān)心俄羅斯停飛，印度還是在2008年將其78架MiG-29中的前6架送往俄羅斯進(jìn)行升級(jí),。升級(jí)計(jì)劃將為米格飛機(jī)配備相控陣?yán)走_(dá)(PESA)和空中加油能力,。

2010年1月，印度和俄羅斯簽署了一項(xiàng)價(jià)值12億美元的協(xié)議,，根據(jù)該協(xié)議,，印度海軍將額外購(gòu)買29架MiG-29K，使訂購(gòu)的MiG-29K總數(shù)達(dá)到45架,。 MiG-29K與美國(guó)海軍一起服役,。印度海軍，2010年2月19日,。

印度MiG-29的升級(jí)將是MiG-29UPG標(biāo)準(zhǔn),。此版本類似于SMT變體，但不同之處在于具有外國(guó)制造的航空電子套件。升級(jí)到最新的MiG-29UPG標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行中,，其中將包括最新的航空電子設(shè)備,、Zhuk-ME雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī),、武器控制系統(tǒng),、DRDO/DARE開(kāi)發(fā)的D-29電子戰(zhàn)系統(tǒng)，大大提高了多角色能力和生存能力. 前三架飛機(jī)于2012年12月交付,，比計(jì)劃晚了兩年多。

1989 年,，在阿伯茨福德航空展上展示飛行后停放的蘇聯(lián)空軍 MiG-29

2020年5月8日,，一架印度空軍MiG-29在旁遮普邦賈朗達(dá)爾附近墜毀，在飛機(jī)未能做出反應(yīng)后飛行員安全彈射,。下令對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查,。2020年，印度以可承受的價(jià)格訂購(gòu)了21架MiG-29,。這些飛機(jī)將由1980年代后期制造但從未組裝過(guò)的機(jī)身制造,。米高揚(yáng)將在交付給印度空軍之前升級(jí)這些飛機(jī)。在此過(guò)程中,，印度成為米格29原機(jī)身的最后一個(gè)出口客戶,。俄羅斯已發(fā)送一份商業(yè)提案，要求為印度空軍翻新21架MiG-29飛機(jī),。

更正昨天錯(cuò)誤,，昨天一條關(guān)于MiG-29數(shù)據(jù)中介紹其生產(chǎn)數(shù)量為1.5萬(wàn)架。實(shí)際MiG-29生產(chǎn)數(shù)量為1600+架,。