F-15是美國麥克唐納道格拉斯公司（現(xiàn)波音公司）研制的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),。這架正式的飛機(jī)于1972年收到（正式組織于1976年），綽號(hào)為鷹,。

美國空軍 F-15C

它是作為美國空軍等運(yùn)營的F-4的繼任者而開發(fā)的大型空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),，被歸類為第4代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。與F-4一起,，可以說是冷戰(zhàn)時(shí)期代表美國空軍和麥克唐納道格拉斯的戰(zhàn)斗機(jī),。除美國空軍外，它還被以色列空軍,、日本航空自衛(wèi)隊(duì)和沙特阿拉伯空軍采用,。F-15飛行員通常被稱為“老鷹駕駛員”,。

它具有很高的戰(zhàn)斗能力，同時(shí)還具有操作大功率脈沖多普勒雷達(dá)和中-射程空對(duì)空導(dǎo)彈,。有可能應(yīng)對(duì)防空作戰(zhàn),。繼任者F-22雖然成軍，但由于價(jià)格高昂,，并沒有被完全取代,，所以即使在原型機(jī)首飛40年后的今天，它仍然是世界頂級(jí)飛機(jī)之一,。盡管它的設(shè)計(jì)保守,，將一個(gè)水平尾翼與一個(gè)平庸的平翼結(jié)合在一起,，盡管有兩個(gè)垂直尾翼,，但它在當(dāng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的機(jī)動(dòng)性，F(xiàn)-由于在設(shè)計(jì)階段基于各種匠心從4號(hào)運(yùn)營中明顯出現(xiàn)的問題中吸取的教訓(xùn),，從一開始就表現(xiàn)出高度的完美性,。

美國空軍F-15C鷹式戰(zhàn)斗機(jī)（86-0161），隸屬佛羅里達(dá)州空軍國民警衛(wèi)隊(duì)（Florida Air National Guard）的第125戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（125th Fighter Wing）,，第159戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（159th Fighter Squadron）

盡管有很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，但目前所有收養(yǎng)國表示，截至2018年,，還沒有在空戰(zhàn)中被擊落的記錄,。然而，幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)國家聲稱擊落了F-15,，而蘇聯(lián)（后來的俄羅斯等）也有幾架在自己國家制造的F-15,，例如MiG-23，由派往戰(zhàn)場(chǎng)的觀察員據(jù)說被擊落了,。訓(xùn)練期間發(fā)生的事故包括1995年航空自衛(wèi)隊(duì)的F-15聯(lián)合飛機(jī)擊落事故,。有單座式和雙座式兩種，但在飛行性能和作戰(zhàn)能力上沒有太大區(qū)別,。此外,，還研制了衍生戰(zhàn)斗轟炸機(jī)F-15E，并被美國空軍和其他國家采用,。

1965年,，放棄TFX商業(yè)化后，海軍開始研發(fā)下一代戰(zhàn)斗轟炸機(jī)VFAX（后來取消）和下一代戰(zhàn)斗機(jī)VFX（后來的F-14）,?？哲娨部紤]到連F-4，更不用說F-111,，都太重了,，不適合制空權(quán)作戰(zhàn),，同年4月開始研發(fā)FX。

以色列空軍的F-15A戰(zhàn)斗機(jī)

1966年3月,，與北美羅克韋爾,、洛克希德和波音公司簽訂了為期四個(gè)月的戰(zhàn)術(shù)支援飛機(jī)概念開發(fā)研究合同。同年9月,，完成了對(duì)三家公司研究成果的評(píng)估,，但發(fā)展方針未定。大綱如下,。

飛機(jī)重量約27噸(60,000lb+)

瞬時(shí)最大速度2.7馬赫,，最大速度2.5馬赫

推重比0.75

它比F-111具有更好的加速和上升等飛行性能，并配備可變后掠翼,。

配備中程空對(duì)空導(dǎo)彈和炸彈

這期間,，1967年7月，米格25突然出現(xiàn)在莫斯科多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)的一次航展上,，高速掠過,。蘇聯(lián)在這次航展上還展出第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Su-15和MiG-23了包括原型機(jī)和實(shí)驗(yàn)機(jī)在內(nèi)的多款飛機(jī)，包括 美國空軍的領(lǐng)導(dǎo)人也認(rèn)為他們沒有一架可以與發(fā)布的飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的飛機(jī),，而且除了蘇聯(lián)的轟炸機(jī)之外,，他們還對(duì)戰(zhàn)機(jī)提出了危機(jī)感。

三澤空軍基地的 F-15J

在空軍考慮空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)的時(shí)期,，一個(gè)名為“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”的小團(tuán)體從各個(gè)方向的關(guān)鍵人物中出現(xiàn),。其中一位約翰·博伊德（ JohnBoyd）用他的F-100系統(tǒng)化了他作為戰(zhàn)術(shù)教官的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)能量機(jī)動(dòng)性理論做出了判斷,，能量機(jī)動(dòng)性理論是基于能量守恒定律的空（空戰(zhàn)）機(jī)動(dòng)理論,。拒絕了FX的第一次征求建議書（RFP）并修改為最終版本。

1967年8月,，空軍與麥克唐納道格拉斯和通用動(dòng)力兩家公司簽訂了為期六個(gè)月的戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)想合同,。

1968年9月，莫斯科航展后的第二年,，美國空軍與八家國內(nèi)飛機(jī)制造商簽訂了研究合同,，并發(fā)布了RFP。RFP的主要內(nèi)容如下,。

0.9馬赫,，30,000英尺高空的高G機(jī)動(dòng)不會(huì)引起異常振動(dòng)

使用具有上述氣動(dòng)特性的機(jī)翼，在較寬的飛行速度高度范圍內(nèi)具有足夠的能量/動(dòng)能能力,。

大陸之間的長(zhǎng)途前轉(zhuǎn)飛行只能通過空中加油或副油箱來實(shí)現(xiàn)

機(jī)載武器可由一人操作所有任務(wù)

假設(shè)是一場(chǎng)真實(shí)的空戰(zhàn),，4000飛行小時(shí)的疲勞壽命安全系數(shù)設(shè)定為4，并經(jīng)試驗(yàn)證明,。

使用最新技術(shù)裝備駕駛艙,，尤其是在近距離戰(zhàn)斗中,，使用平視顯示器

理論維修工時(shí)為11.3人/小時(shí)/飛行時(shí)間

組件設(shè)備故障的平均間隔時(shí)間在上述維修工時(shí)內(nèi)處理

保證駕駛座360°視野

主機(jī)只能通過機(jī)上設(shè)備啟動(dòng)

機(jī)身結(jié)構(gòu)、電力,、液壓和控制設(shè)備具有高度的生存能力,，使他們能夠在戰(zhàn)斗情況下安全返回基地。

反戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)裝備總重量為4萬磅（約18.1噸）級(jí)

子系統(tǒng),、組件和設(shè)備必須至少經(jīng)過原型驗(yàn)證

高海拔最高速度為2.5馬赫

配備遠(yuǎn)程脈沖多普勒雷達(dá),，其高度監(jiān)測(cè)能力低于您自己的

除此之外，決定不舉行原型比賽,。

在沙漠盾牌行動(dòng)期間,，一架新加坡空軍 F-15 接近 KC-135 加油。

1968年12月,，麥道,、仙童、北美羅克韋爾三家公司根據(jù)提交的公司方案被選中,，并簽訂了為期六個(gè)月的詳細(xì)方案研究合同,，每家公司都按時(shí)提交了設(shè)計(jì)方案,。仙童飛機(jī)是一種雙引擎,、單垂直穩(wěn)定器，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙位于機(jī)身兩側(cè)改裝三角洲主翼寬度的一半,，排氣口與二維進(jìn)氣口對(duì)齊,。北美洛克威爾的提議是一種平行雙引擎、單垂直尾翼機(jī)身,，機(jī)身下方有一個(gè)二維進(jìn)氣口,， 翼身與澳大利亞機(jī)翼融合在一起。

另一方面,，麥克唐納道格拉斯飛機(jī)有一個(gè)大機(jī)翼,，在前緣有一個(gè)不那么大的45度后退角。這在當(dāng)時(shí)很少被超音速戰(zhàn)斗機(jī)采用,。當(dāng)時(shí),，麥克唐納道格拉斯提交了一份37,500頁的文件，使用一臺(tái)大型計(jì)算機(jī)研究了數(shù)千種不同的機(jī)身形狀,。

F-15C 底部有外部存儲(chǔ)

1969年12月,，美國空軍與麥克唐納道格拉斯公司簽訂了研制合同。GeorgeGraf被任命為首席設(shè)計(jì)師,，DonMalburn被任命為空氣動(dòng)力學(xué)官,。圣路易斯工廠還開發(fā)了兩個(gè)空對(duì)空作戰(zhàn)模擬器并用于研究。此次研發(fā)共進(jìn)行了900多個(gè)小時(shí)的設(shè)計(jì)改進(jìn),，并在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中測(cè)試了100多種機(jī)翼形狀,。

McDonnell Douglas F-15A (S.N 71-0280) 在該機(jī)型的首飛期間

盡管F-4是雙引擎,，但也有兩個(gè)引擎在被一個(gè)引擎擊中或在火災(zāi)中墜毀后停止的情況?；谶@一教訓(xùn),，F(xiàn)-15在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍大量使用鈦?zhàn)鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)之間的垂直材料，以確保耐熱性和強(qiáng)度,，進(jìn)一步增強(qiáng)滅火系統(tǒng),，并注意油箱布置。該發(fā)動(dòng)機(jī)由普惠公司和通用電氣公司共同開發(fā),，1970年3月普惠公司簽訂了開發(fā)F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的合同,。

F-15A駕駛艙

初始推力試驗(yàn)于1972年3月下旬完成，一年后,，完成型式認(rèn)證試驗(yàn)該雷達(dá)在1970年9月根據(jù)Hughes和Westinghouse的建議選擇了Hughes的AN/APG-63雷達(dá),。對(duì)于固定式M61A1加農(nóng)炮，F(xiàn)ilcoFord最初計(jì)劃開發(fā)和使用一種新的無彈藥筒吊艙式彈藥,，但FilcoFord針對(duì)不規(guī)則彈道性能的開發(fā)期延長(zhǎng)彈藥了,，決定采用。

美國空軍的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)

1971年2月,，美國議會(huì)參議院支出委員會(huì)對(duì)F-14和F-15進(jìn)行了權(quán)衡,，雖然F-14能夠執(zhí)行F-15的所有職責(zé)，但F-15執(zhí)行了F-14的所有職責(zé)他指出,，如果F-15不能實(shí)現(xiàn),，那就是劣勢(shì)，并表示空軍和海軍都應(yīng)該采用相同的型號(hào),。作為回應(yīng),，空軍認(rèn)為F-14是一種艦隊(duì)防御飛機(jī)，而F-15是一種高度機(jī)動(dòng)的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),。另一方面,，美國國防部?jī)?nèi)部也有行動(dòng)指示考慮基于F-15的海軍型（艦載戰(zhàn)斗機(jī)）F-15N。最初,，訂購了12架飛機(jī)進(jìn)行開發(fā),，并在1972財(cái)年訂購了8架預(yù)生產(chǎn)模型，并為每架飛機(jī)分配了以下工作和測(cè)試,。

第一架飛機(jī)后來被拆解,，由C-5運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到加利福尼亞州愛德華茲空軍基地，并重新組裝,，并于 7 月 27 日,，在莫哈韋沙漠上空，由麥克唐納道格拉斯首席試飛員歐文 L. Burrows 進(jìn)行了首飛約50分鐘,。到1973 年7 月達(dá)到 1,000 次飛行時(shí),，它的最高速度為 2.5 馬赫,，最高高度為 18,290 m。在使用原型機(jī)兩年多的測(cè)試和評(píng)估工作中發(fā)現(xiàn)的更正僅限于以下細(xì)微變化,，證明了原始設(shè)計(jì)的可靠性,。