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韶山閃耀五十三載
（1958-2010） 以下資料來源于維基百科，由Coo-FISH整理編輯,，配圖源自下關(guān)站 本文為我國韶山系列電力機(jī)車的發(fā)展年份表,。“韶山”是我國最經(jīng)典的電力機(jī)車系列之一,，湊巧的是,，第一臺(tái)被命名為“韶山號(hào)”的6Y1型電力機(jī)車與東風(fēng)系列的前身“巨龍?zhí)枴眱?nèi)燃機(jī)車都是1958年問世。從“韶山號(hào)”到本世紀(jì)10年代生產(chǎn)的最后一臺(tái)“韶山”機(jī)車,，韶山系列這閃耀的五十三年,，注定是我國鐵路史上濃墨重彩的一筆,。據(jù)資料顯示，到2010年停產(chǎn)為止,，我國生產(chǎn)了近6000臺(tái)韶山系列電力機(jī)車,。
1958年： 1958年12月28日，中國第一臺(tái)干線電力機(jī)車在湘潭電機(jī)廠出廠,，定型為6Y1型,，編號(hào)0001，命名為韶山號(hào),。機(jī)車設(shè)計(jì)為客,、貨兩用干線電力機(jī)車，采用低壓側(cè)調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓,，但由于制造工藝較差,，造成機(jī)車存在引燃管逆弧、調(diào)壓開關(guān)燒損“放炮”和牽引電機(jī)環(huán)火三大質(zhì)量關(guān)鍵問題,，且制動(dòng)性能不良又缺乏電阻制動(dòng),，列車下坡時(shí)危險(xiǎn)性較大，6Y1型機(jī)車未能批量生產(chǎn),。
 韶山1型545“先鋒號(hào)”機(jī)車 作者：同業(yè)巴士
1960年： 1960年3月,，第二臺(tái)6Y1型電力機(jī)車（6Y1-0002）在田心機(jī)車車輛工廠落成。
1966年： 1966年6月,，6Y1型0004號(hào)機(jī)車竣工,。從該機(jī)車開始采用大功率硅半導(dǎo)體整流器取代引燃管作為整流裝置，其成為中國第一臺(tái)采用硅整流器的電力機(jī)車,。
 韶山1型0680號(hào)機(jī)車 作者：南山凌雲(yún)
1967年： 1967年,，田心機(jī)廠試制了6Y1型0007號(hào)機(jī)車。機(jī)車采用了1500伏四極帶補(bǔ)償繞組的ZQ650-1型牽引電動(dòng)機(jī),、20組件帶滅弧罩的調(diào)壓開關(guān),、空心電抗器。
1968年： 1968年初,，田心機(jī)廠,、株機(jī)所試制了6Y1型0008號(hào)機(jī)車。機(jī)車綜合改進(jìn)了整流裝置,。同年4月27日,，經(jīng)鐵道部軍管會(huì)決定，批準(zhǔn)自008號(hào)機(jī)車開始,，6Y1型電力機(jī)車正式定名為韶山1型,，并于1969年開始小批量生產(chǎn)。
 韶山1型008號(hào)機(jī)車 作者：下關(guān)站-老曹
1969年： 1969年,，田心機(jī)車車輛工廠,、株洲電力機(jī)車研究所嘗試仿照6Y2型機(jī)車,，試制出一臺(tái)機(jī)車，定型為韶山2型,。機(jī)車采用用高壓側(cè)調(diào)壓開關(guān),、有觸點(diǎn)分級(jí)調(diào)壓（32級(jí)）、硅半導(dǎo)體橋式整流電路,，裝用西安整流器廠生產(chǎn)的6臺(tái)硅整流機(jī)組,，共計(jì)576只硅元件。
1971年： 1971年,，從韶山1型061號(hào)機(jī)車起,，加大了主變壓器容量，用過渡硅機(jī)組取代過渡電抗器,，電阻制動(dòng)改為硅機(jī)組勵(lì)磁,。
 韶山1型061號(hào)機(jī)車 作者：禾與急
1971年，田心機(jī)廠對(duì)韶山2型機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造,，將原牽引電路中的橋式硅整流機(jī)組改裝成為采用可控硅的半控橋式整流機(jī)組,，從而取消了原來的有級(jí)調(diào)壓的高壓調(diào)壓開關(guān)系統(tǒng)，成為中國第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)相控?zé)o級(jí)調(diào)壓,、無級(jí)調(diào)速的電力機(jī)車,。
1973年： 1973年9月，韶山2型機(jī)車回廠進(jìn)行第二次技術(shù)改造,，在原有的一段半控橋可控硅無級(jí)調(diào)速的基礎(chǔ)上，改為兩段半控橋可控硅無級(jí)調(diào)速,，并改用他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)和電子控制等新技術(shù),。
1976年： 1976年，從韶山1型131號(hào)機(jī)車開始進(jìn)行第三次重大技術(shù)改進(jìn),，將主電路中抽式電路改為單拍式雙開口橋式整流調(diào)壓電路,，取消了過渡硅機(jī)組而與主整流機(jī)組合并等。
1978年： 1978年12月30日,，首臺(tái)韶山3型機(jī)車（0001）在田心機(jī)車車輛廠順利落車,，1979年3月試制完成出廠。該型機(jī)車是中國鐵路第二代電力機(jī)車,，采用橋式全波整流,、低壓側(cè)調(diào)壓開關(guān)與晶閘管相控相結(jié)合的調(diào)壓方式。
 韶山3型0001號(hào)機(jī)車 作者：下關(guān)站-老曹
1980年： 1980年,，經(jīng)鐵道部審定,，從韶山1型221號(hào)車起基本定型并開始大批量生產(chǎn)，至此,，已經(jīng)距首臺(tái)6Y1型機(jī)車出廠超過20年的時(shí)間,。該型機(jī)車于1988年停產(chǎn),，共制造826臺(tái)（包括7臺(tái)6Y1型）。
 韶山1型235“共青團(tuán)”號(hào)機(jī)車 作者：小面麻辣
1982年： 1982年12月29日,，鐵道部在株洲廠召開 技術(shù)鑒定會(huì),，韶山3型電力機(jī)車通過部級(jí)技術(shù)鑒定。完成技術(shù)鑒定后,，株洲電力機(jī)車廠開始小批量生產(chǎn)韶山3型機(jī)車,。
 韶山3型5151“共青團(tuán)”號(hào)機(jī)車 作者：RW19K
1983年： 1983年11月25日，為配合大秦鐵路的建設(shè),，北京環(huán)形鐵道進(jìn)行了中國鐵路首次萬噸重載試驗(yàn),，韶山1型、韶山3型電力機(jī)車雙機(jī)牽引重載貨物列車,，總重10081噸,，列車全長1748米，編組共102節(jié),。
 韶山3型0042號(hào)機(jī)車 作者：喬大絲
1985年： 1985年9月,，第一臺(tái)韶山4型電力機(jī)車（SS4-0001）落成，是當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)功率最大的貨運(yùn)電力機(jī)車,。機(jī)車采用經(jīng)濟(jì)四段半控橋式整流調(diào)壓電路,，使用恒壓或恒流控制，電阻制動(dòng)工況采用兩級(jí)制動(dòng)（恒勵(lì)磁,、準(zhǔn)恒速控制）,。
 韶山4型0001號(hào)機(jī)車 作者：禾與急
1990年： 1990年9月和10月，株機(jī)廠分別完成0001,、0002號(hào)兩臺(tái)韶山5型電力機(jī)車,，同年11月13日舉行了竣工儀式并通過驗(yàn)收。機(jī)車主電路沿用8K型機(jī)車的晶閘管兩段串聯(lián)相控整流橋調(diào)壓方式,，由一段半控整流橋和一段全控整流橋組成,，而使用再生制動(dòng)時(shí)全控?fù)鬃優(yōu)槟孀冄b置，半控橋作為勵(lì)磁電源裝置,。此外,，韶山5型電力機(jī)車也是首次在國產(chǎn)機(jī)車上采用晶閘管無級(jí)磁場削弱。
 韶山5型0001號(hào)機(jī)車 作者：下關(guān)站-老曹
1991年： 1991年,，株洲電力機(jī)車研究所,、成都鐵路局和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合按照“標(biāo)準(zhǔn)化”、“系列化”要求對(duì)韶山3型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造,，選定了馬角壩機(jī)務(wù)段的韶山3型0123號(hào)機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn),。機(jī)車以晶閘管相控平滑調(diào)壓代替原調(diào)壓開關(guān)級(jí)間調(diào)壓，并采用兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別供電的主電路結(jié)構(gòu),，更新電子控制系統(tǒng)并新增防空轉(zhuǎn)保護(hù),，改用加饋電阻制動(dòng)以擴(kuò)大電制動(dòng)范圍,；采用平行牽引拉桿降低牽引點(diǎn)高度、減少軸重轉(zhuǎn)移,。
 韶山3型4007號(hào)機(jī)車 作者：諸葛煙嘴
1991年,，株機(jī)廠通過模仿8K型、6K型機(jī)車的微機(jī)控制系統(tǒng),，為韶山4型0038號(hào)機(jī)車進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性加裝微機(jī)控制的技術(shù)改造,，成為中國鐵路第一臺(tái)采用微機(jī)控制的國產(chǎn)電力機(jī)車。
韶山4型0038號(hào)機(jī)車 作者：408786499
1991年4月,，首臺(tái)韶山6型電力機(jī)車（0001）落成,。機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠及株洲電力機(jī)車研究所共同研制，以韶山3型電力機(jī)車為基礎(chǔ),，并大量消化吸收法國進(jìn)口8K型電力機(jī)車的先進(jìn)技術(shù),。同年年底前53臺(tái)韶山6型電力機(jī)車全部交付使用。
韶山6型0001號(hào)機(jī)車 作者：小白T430
1992年： 1992年,，經(jīng)過改進(jìn)后的韶山3型電力機(jī)車（韶山3型4000系）開始批量生產(chǎn),。到2006年，韶山3型4000系列合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到836臺(tái),。而1993年之前生產(chǎn)的韶山3型電力機(jī)車,，其中大部分在后來大修時(shí)均按照4000系改進(jìn)型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了技術(shù)改造。
韶山3型5029號(hào)機(jī)車 作者：SS3-8057
1992年12月30日,，首臺(tái)韶山7型電力機(jī)車（0001）出廠,。機(jī)車主電路沿用8K型機(jī)車的晶閘管兩段串聯(lián)相控整流橋調(diào)壓方式。機(jī)車雖然擁有三組轉(zhuǎn)向架,，但在主電路中只有兩組,，中間轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)分屬前后兩組，機(jī)車牽引時(shí)向兩組各三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)供電,。
韶山7型0001號(hào)機(jī)車 作者：恒黃
1993年： 1993年，株洲電力機(jī)車廠,、株洲電力機(jī)車研究所從韶山4型0159號(hào)機(jī)車開始進(jìn)行重大改進(jìn),，研制了韶山4改進(jìn)型機(jī)車（SS4G），同年開始批量生產(chǎn),，但規(guī)范的機(jī)車型號(hào)仍統(tǒng)一為韶山4型電力機(jī)車,。機(jī)車改為采用不等分三段橋相控調(diào)壓，機(jī)車控制為恒流恒速特性控制,，采用中央低位斜桿牽引裝置,，增加功率補(bǔ)償、加饋電阻制動(dòng)等,。
韶山4型0822號(hào)機(jī)車 作者：Coo-FISH
1994年： 1994年12月,，第一臺(tái)韶山6B型機(jī)車完成試制（1001）,，隨即投入小批量生產(chǎn)。機(jī)車以韶山6型,、韶山4型機(jī)車為技術(shù)基礎(chǔ),，吸收了進(jìn)口8K、6K型電力機(jī)車的部分先進(jìn)技術(shù),，并貫徹了簡統(tǒng)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的設(shè)計(jì)原則,。機(jī)車采用由大功率晶閘管和二極管組成的三段不等分半控整流橋調(diào)壓電路,；每臺(tái)機(jī)車設(shè)有兩個(gè)整流機(jī)組，分別向每個(gè)轉(zhuǎn)向架的三臺(tái)電機(jī)并聯(lián)供電,。
韶山6B型1022號(hào)機(jī)車 作者：ss40129a
1995年： 1995年2月,，首兩臺(tái)韶山8型機(jī)車樣車（SS8 0001、0002）竣工,。機(jī)車以韶山5型電力機(jī)車作為原型基礎(chǔ),，采用Bo-Bo軸式以及應(yīng)用有補(bǔ)償繞組六極串勵(lì)直流（脈流）牽引電動(dòng)機(jī)。1996年改造采用ZD115型900千瓦脈流牽引電動(dòng)機(jī)和輪對(duì)空心軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架,。
韶山8型0001號(hào)機(jī)車 作者：街邊站預(yù)站長
1995年9月,，韶山7型電力機(jī)車正式通過部級(jí)技術(shù)鑒定，并于1996年起開始批量生產(chǎn),，1997年獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),。截至2007年，大同電力機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了113臺(tái)韶山7型電力機(jī)車,。
韶山7型0030號(hào)機(jī)車 作者：黃子睿
1995年12月14日,，第一臺(tái)韶山4B型電力機(jī)車（SS4B-0001）在株洲電力機(jī)車廠總組裝分廠完成試制。機(jī)車主電路采用了標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化結(jié)構(gòu),，整流系統(tǒng)為大功率晶閘管和二極管組成的不等分三段半控橋相控整流調(diào)壓電路，擁有三級(jí)磁場削弱控制功能,。機(jī)車主電路增設(shè)功率因數(shù)補(bǔ)償裝置,；增加加饋電阻制動(dòng)。機(jī)車率先采用雙劈相機(jī)系統(tǒng),，每節(jié)機(jī)車均設(shè)有兩臺(tái)劈相機(jī),。
韶山4B型0055號(hào)機(jī)車 作者：下關(guān)站-老曹
1996年： 1996年10月至12月，韶山8型電力機(jī)車開始小批量生產(chǎn),。
1997年： 1997年,，株機(jī)廠從韶山4型0480號(hào)機(jī)車開始進(jìn)行另一次改進(jìn)，更換新型號(hào)的主斷路器、交流接觸器,、速度傳感器等,，并在每節(jié)機(jī)車安裝一套完整的安全設(shè)備，由地面感應(yīng)器,、數(shù)字化通用式機(jī)車信號(hào)機(jī),、信號(hào)配線盒、機(jī)車信號(hào)顯示器,、監(jiān)控記錄裝置（LKJ）和監(jiān)控顯示器等部件組成,。1997年2月，韶山8型機(jī)車通過了鐵道部科技成果鑒定,，于1997年7月正式批量生產(chǎn),。韶山8型電力機(jī)車于2001年停產(chǎn)，共累計(jì)生產(chǎn)245臺(tái),。
韶山8型0191號(hào)機(jī)車 作者：1839691799
1997年12月,，大同機(jī)車廠試制了兩臺(tái)韶山7B型機(jī)車（0001，0002）,。機(jī)車是以韶山7型機(jī)車為基礎(chǔ)試制的25噸軸重干線貨運(yùn)用電力機(jī)車,，為中國鐵路第一中25噸軸重的電力機(jī)車。
韶山7B型0002號(hào)機(jī)車 作者：梁文櫸
1997年12月,，株洲電力機(jī)車廠與株洲電力機(jī)車研究所在韶山4改型,、韶山4B型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，試制了兩臺(tái)25噸軸重的韶山4C型電力機(jī)車（SS4C-0001,、0002）,，成為繼韶山7B型之后中國鐵路第二種25噸軸重的電力機(jī)車。
韶山4C型0001號(hào)機(jī)車 作者：阿準(zhǔn)0182
1998年： 1998年,，株洲廠生產(chǎn)了韶山8型2001,、2002號(hào)兩臺(tái)試驗(yàn)車。但其試驗(yàn)結(jié)果不如采用Bo-Bo-Bo軸式的韶山7C型電力機(jī)車,。而后2001號(hào)和2002號(hào)機(jī)車也被重新改回原來最大速度170公里/小時(shí)的結(jié)構(gòu),。
韶山8型2002號(hào)機(jī)車 作者：PVG的拂曉ALPHA
1998年8月，首兩臺(tái)韶山7C型電力機(jī)車樣車（0001,、0002）完成試制,。機(jī)車為晶閘管兩段串聯(lián)相控整流橋調(diào)壓方式，由一段半控整流橋和一段全控整流橋組成,，并設(shè)有再生制動(dòng)功能。機(jī)車于1999年投入批量生產(chǎn),，截至2006年,，大同電力機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了171臺(tái)韶山7C型電力機(jī)車。
韶山7C型0008號(hào)機(jī)車 作者：RW19K
1998年12月26日，首兩臺(tái)韶山9型電力機(jī)車（0001,、0002）在株洲電力機(jī)車廠竣工,。機(jī)車安裝一臺(tái)TBQ12-8668/25型主變壓器，采用由大功率晶閘管和二極管組成的不等分三段半控橋相控整流電路,，整流橋采取先大橋后小橋的順控方式,。
韶山9型0001號(hào)機(jī)車 作者：下關(guān)站-老曹
1999年： 1999年12月29日，首兩臺(tái)韶山7D型機(jī)車（0001,，0002）在大同機(jī)車廠竣工出廠,。機(jī)車是在韶山7C型機(jī)車基礎(chǔ)上研制的新型客運(yùn)電力機(jī)車，沿用了韶山7系列電力機(jī)車的Bo-Bo-Bo軸式,，并采用了牽引電機(jī)架承式全懸掛,、輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)方式。此外,，機(jī)車并采用了微機(jī)控制系統(tǒng),、邏輯控制單元、獨(dú)立風(fēng)道通風(fēng)等新技術(shù),。機(jī)車于2001年投入批量生產(chǎn),，至2002年12月停產(chǎn)，大同機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了59臺(tái)韶山7D型電力機(jī)車,。
韶山7D型0001號(hào)機(jī)車 作者：ss40129a
2001年： 2001年底,，首臺(tái)韶山7E型機(jī)車（SS7E-0001）完工。該機(jī)車是六軸,、準(zhǔn)高速,、干線客運(yùn)用機(jī)車。采用牽引電機(jī)架承式全懸掛,、雙側(cè)六連桿輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)技術(shù),，采用成熟的三段不等分半控整流橋，相控?zé)o級(jí)調(diào)壓,，取消了功率因數(shù)補(bǔ)償裝置,。機(jī)車采用微機(jī)控制、邏輯控制單元（LCU）等技術(shù),。機(jī)車在2006年停產(chǎn),，累計(jì)生產(chǎn)了146臺(tái)。韶山7E型0001號(hào)機(jī)車 作者：鎮(zhèn)瑞線ND50384
2002年： 2002年6月,，首臺(tái)韶山9改進(jìn)型機(jī)車（0044）在株洲電力機(jī)車廠落成,。同年，開始批量生產(chǎn)改進(jìn)型機(jī)車,。改進(jìn)型機(jī)車在早期型機(jī)車的基礎(chǔ)上,，開發(fā)了一種新型的機(jī)車設(shè)備布置設(shè)計(jì)平臺(tái)，采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)、中央貫通走廊,、屏柜化設(shè)備布置方式,、標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室、臥式主變壓器,、以及流線型車體外觀等,。
韶山9型0044號(hào)機(jī)車 作者：沈局k75 |
