一直以來,，憑借兼具越野車的通過性和轎車的舒適性,、良好的載物和載客功能，SUV車型深受中國消費者的青睞,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，去年中國狹義乘用車市場累計零售量為2054.3萬輛，同比增長1.9%,。其中,，SUV賣出940.8萬輛，增速與市場保持同步,。

隨著新能源汽車的崛起,，行業(yè)格局發(fā)生不小的變化,。排在11-15位的依次是奔馳GLC,、比亞迪唐、奧迪Q5,、寶馬X3和豐田威蘭達,。奔馳GLC是BBA中賣得最好的SUV車型，累計銷量148,797輛,，同比增長9.5%,。

1月10日，全新一代奔馳GLC正式亮相,，預計將于3月份正式上市,。相較于海外版,，國產(chǎn)版在長度、高度和軸距上都有一定程度提升,，并首次提供7座版本,，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒,。據(jù)悉,，未來國產(chǎn)版GLC還將提供PHEV插混車型。

排在6-10位的分別為豐田RAV4榮放,、比亞迪元PLUS,、長安CS55、日產(chǎn)逍客和大眾途觀,。其中,，長安CS55是唯一實現(xiàn)正增長的（新車除外），累計賣出超過15萬輛,，同比增長10.9%,。這主要得益于出眾的產(chǎn)品力（藍鯨動力系統(tǒng)）和極高的性價比，去年CS55PLUS迎來改款,，主打智能科技的賣點,，更好地滿足當下年輕消費者的需求。

曾經(jīng)的合資SUV銷量冠軍途觀,，銷量不足15萬輛,，差點跌出前十。這其實也是上汽大眾表現(xiàn)的縮影,，作為國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,、中國首個年銷量突破200萬輛的乘用車企業(yè)，去年銷量“僅”為132.1萬輛,，乘用車市場銷冠之位早已拱手相讓,。

本田CR-V再次拿下日系SUV銷冠，累計銷量達到222,829輛,，同比微增0.2%,。面對來勢洶洶的新勢力，燃油SUV能取得這樣的表現(xiàn)已是難能可貴,。更何況這還是行業(yè)“常青樹”,，04年由東風本田引入國產(chǎn)后，不僅打破中國消費者當時對于越野車的傳統(tǒng)認知,，同時開創(chuàng)城市SUV的先河,。入華18年，累計銷量達到260萬輛。

長安CS75跌出前三,，銷量同比下滑16.7%至228,889輛,。自2014年上市以來，這款緊湊級SUV已累計銷售超160萬輛,，成為長安汽車銷量“扛把子”,。改款后的CS75PLUS除了全系標配8AT變速箱，更是對安全配置和智能化體驗進行提升,，在10萬-15萬級市場還是很有誘惑力的,。

連續(xù)9年蟬聯(lián)SUV車型年度銷冠、累計100個月獲得SUV車型銷量冠軍的“國民神車”哈弗H6遭遇“滑鐵盧”,，去年銷量為250,120輛,，同比下滑29.1%，是前十五名中跌幅最大的,。尤其是12月僅賣出15963輛,，首次跌出月銷量榜前十。盡管推出新能源車型第三代哈弗H6 DHT-PHEV車型,，但目前來看帶動作用并不理想,，今年能否扭轉(zhuǎn)頹勢，我們不妨拭目以待,。

特斯拉ModelY從第九躍居到第二,，銷量同比上漲85.6%至315,314輛，并成為最暢銷的高端豪華SUV,，也是去年銷量最好的純電動SUV,。今年初，在各大新能源廠商紛紛漲價的情況下,，特斯拉卻搞了一波降價狂潮,，Model Y起售價已降至25.99萬元，預計今年銷量將進一步得到提升,。

2022年是比亞迪全面爆發(fā)之年,，銷量超過186萬輛，成為乘用車市場的領(lǐng)跑者,。這與比亞迪宋的出色表現(xiàn)密不可分,，全年交出了478,811輛、同比大漲137.4%的成績單,，單月銷量破7萬輛大關(guān),，也是近六年來SUV市場上最好的成績。