知嘹汽車/陳壹

這幾年，我們常常把限制電動(dòng)車出行的元兇歸結(jié)到“續(xù)航能力”上,，但你是否想過(guò),，“缺電”會(huì)讓電動(dòng)車更寸步難行。

有外媒報(bào)道,，受客觀環(huán)境的影響,，瑞士政府目前已經(jīng)開(kāi)始呼吁民眾盡量少用電動(dòng)車出行，未來(lái)甚至不排除會(huì)出臺(tái)電動(dòng)車“限行令”,。假若一切成真,，那么瑞士將成為全球首個(gè)限制電動(dòng)車出行的國(guó)家。

作為“電氣化轉(zhuǎn)型”的堅(jiān)定擁護(hù)者,，瑞士此前的計(jì)劃是“在2030年禁售燃油車”,，這個(gè)時(shí)間比歐盟規(guī)劃的2035 年還要早。為了加速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，過(guò)去幾年,，瑞士一直在加碼新能源產(chǎn)業(yè)，除了發(fā)展本國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng),，還增設(shè)了不少電動(dòng)汽車充電站,，并發(fā)布了相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)措施。

據(jù)悉,，瑞士政府的中期目標(biāo)是“到2022年,，國(guó)內(nèi)每7臺(tái)新車中，至少有一臺(tái)使用電力能源”,。如今回過(guò)頭去看,，過(guò)去的種種多少顯得有些滑稽,。

那么，被外界認(rèn)為“世界上最富有國(guó)家之一”的瑞士,，為什么會(huì)突然缺電呢,？

瑞士一直以水力發(fā)電為主，其國(guó)內(nèi) 61.5%的電力均來(lái)自水力發(fā)電,。眾所周知,，水力發(fā)電擁有極強(qiáng)的季節(jié)性，冬季水量普遍不充沛,，發(fā)電量也會(huì)隨之受到影響,，為保證國(guó)內(nèi)民眾的用電穩(wěn)定，往年到了冬季瑞士政府會(huì)跟其他國(guó)家“買電”,。

然而去年開(kāi)始,，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩,，瑞士很難再通過(guò)“買電”的方式來(lái)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)的用電缺口,，最終不得不面臨“缺電”的尷尬境遇。與之相關(guān)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),，自然受到波及,。

無(wú)獨(dú)有偶，去年夏季遭遇罕見(jiàn)高溫天氣的川渝地區(qū),，也出現(xiàn)了類似的情況,，不過(guò)瑞士是“缺電”，咱們只是“限電”,。可不管哪一種,，都會(huì)對(duì)電動(dòng)車的出行產(chǎn)生影響。

鑒于此,，最近網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始有人認(rèn)為“目前電動(dòng)汽車還沒(méi)有想象中那么強(qiáng)大”,。這句話翻譯一下，意思就是“禁售燃油車這件事情應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議”,。

知嘹汽車認(rèn)為,，短期內(nèi)我們國(guó)家確實(shí)還不能禁售燃油車，這里邊很重要的一個(gè)原因是“電網(wǎng)負(fù)荷”,。

所謂“電網(wǎng)負(fù)荷”,，簡(jiǎn)單理解就是電網(wǎng)的最高承載力?？赡苡行┤擞X(jué)得“電網(wǎng)負(fù)荷”跟自己關(guān)系不大,，其實(shí)不然，它就存在于生活中,。打個(gè)比方,，假如你在家里一次性開(kāi)了太多電器,，超過(guò)了家里電網(wǎng)的最高負(fù)荷，那么電力總開(kāi)關(guān)就會(huì)跳閘,。同樣的道理,，如果路上跑的電動(dòng)車太多，那么也會(huì)給國(guó)家電網(wǎng)帶來(lái)壓力,。

有專家預(yù)測(cè),，到2030年電動(dòng)汽車因?yàn)槌潆娫斐傻淖罡唠娏ω?fù)荷將突破1億千瓦。這是個(gè)什么概念呢,？目前全國(guó)的最高電力負(fù)荷在12億千瓦左右,，換算下來(lái)，電動(dòng)汽車占用的社會(huì)資源是極其巨大的,。

當(dāng)然了,，事情要辯證地看，電氣化轉(zhuǎn)型始終不可避免,，那么如何解決電力負(fù)荷的難題就成了重點(diǎn),。好在，目前科學(xué)家已經(jīng)找到了不少可行的方法,，比如采用多元化發(fā)電供電方式,，“虛擬電廠”就是其中之一。

顧名思義,，“虛擬電廠”并不真的存在,，它的作用是儲(chǔ)存發(fā)電廠發(fā)出的電能，在用電低谷時(shí)反向輸送回電網(wǎng),，從而達(dá)到資源合理利用的目的,。

去年8月，深圳就落地了國(guó)內(nèi)首家虛擬電廠管理中心,，預(yù)計(jì)到2025年,，深圳“虛擬電廠”的可調(diào)節(jié)能力將達(dá)到100萬(wàn)千瓦級(jí)。而在國(guó)外,，特斯拉等行業(yè)巨頭也開(kāi)始在這一領(lǐng)域加大研發(fā)投入,。

總的來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型期總是要經(jīng)歷陣痛的,，但逃避解決不了問(wèn)題,，只有勇于面對(duì)才能開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),，新能源時(shí)代是一個(gè)嶄新的時(shí)代,，也是一個(gè)充滿機(jī)遇的時(shí)代，不是嗎,？