美團(tuán)拿出5億，補(bǔ)貼外賣騎手

又是一年新春到,，在全國(guó)集體慶賀新年的同時(shí),，外賣配送、快遞小哥卻始終不能停止腳步,。為了解決配送和供應(yīng)的難題,，巨頭們不斷放出大招。

日前,，美團(tuán)宣布,，將在全國(guó)投入超過5億元作為騎手春節(jié)穩(wěn)崗補(bǔ)貼。

從12月以來,，美團(tuán)配送通過提前招募新人,、跨區(qū)調(diào)度等多種方式，穩(wěn)定運(yùn)力,，甚至在多地出現(xiàn)配送運(yùn)力緊張時(shí),，不少居民以全職或兼職的形式加入騎手隊(duì)伍，支持保供工作,，賺取額外收入,。

數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)新騎手注冊(cè)人數(shù)連日增長(zhǎng),，北京地區(qū)新注冊(cè)騎手達(dá)5萬,，與去年同期相比增長(zhǎng)360%。

不止美團(tuán),，在缺運(yùn)力,、難配送的大背景下，用真金白銀來獎(jiǎng)勵(lì)勇士，成了行業(yè)共識(shí),。

餓了么宣布會(huì)今年提供春節(jié)值守獎(jiǎng)勵(lì),，發(fā)放定制新春禮盒、準(zhǔn)備團(tuán)圓飯,、提供開工紅包和返程票補(bǔ)等溫暖保障措施,，讓留守外賣員安心過個(gè)好年。

具體來說,，在12月投入上億元補(bǔ)貼后,，這個(gè)春節(jié)，餓了么將再次投入數(shù)億元激勵(lì)騎手,，值守的外賣員可多收入數(shù)千元不等,。

在兩大外賣平臺(tái)紛紛投入重金之外，各類快遞公司也沒有放過春節(jié)這個(gè)關(guān)鍵窗口期,。

先說順豐,，先后推出了2個(gè)億的春節(jié)專項(xiàng)激勵(lì)包，以及2個(gè)億的系列暖心關(guān)懷活動(dòng),，補(bǔ)貼總額超4億元,。

還有菜鳥，1月10日,，菜鳥宣布啟動(dòng)快遞員爬樓送貨上門以及春節(jié)不打烊補(bǔ)貼計(jì)劃,，從春節(jié)開始，菜鳥將投入2億元,，用于快遞員在老舊無電梯小區(qū),、道路偏遠(yuǎn)小區(qū)等區(qū)域送貨上門的補(bǔ)貼，相關(guān)快遞員每人每月可增收約600到1000元,，春節(jié)不打烊期間,，快遞員可增收約2000元,。

圖源：菜鳥

另一家快遞巨頭京東,，高調(diào)宣布2023年春節(jié)期間將連續(xù)11年“春節(jié)也送貨”，全國(guó)366個(gè)城市,、約1700個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者,，即使是在除夕、大年初一,，也可以正常下單收貨,。

針對(duì)快遞小哥的具體補(bǔ)貼數(shù)額，還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)披露,，作為參考,，2022年春節(jié)期間京東拿出超4億元補(bǔ)貼春節(jié)一線員工，

綜合來看，在春節(jié)這個(gè)關(guān)鍵的窗口期,，除了電商平臺(tái)們齊聚年貨節(jié),，背后物流快遞、即時(shí)配送的備戰(zhàn)力度,，一點(diǎn)也不小,。

在眾多補(bǔ)貼計(jì)劃中，美團(tuán)的5個(gè)億尤為突出,，過去一年美團(tuán)為代表的即時(shí)零售也給零售行業(yè)看到了新的零售生機(jī),。

美團(tuán)正計(jì)劃著借助春節(jié)這個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將大零售體系推向更高一層,。

穩(wěn)定配送成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

其實(shí)在電商發(fā)展到今天這個(gè)階段,，對(duì)于任何平臺(tái)、商家來說,，只要擁有配送能力,，能把產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，就可以做電商,。

阿里巴巴掌門人張勇就提出過：電商在演化,，只要能夠進(jìn)行配送，任何人都可以開展電商業(yè)務(wù),。

所以當(dāng)我們排除開商品品類和銷售平臺(tái)的不同之處,，只對(duì)比供應(yīng)鏈和物流鏈的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是電商快遞,，還是即時(shí)物流,，他們?cè)谂渌头绞健r(shí)效和穩(wěn)定性上的競(jìng)爭(zhēng),，正在改變整個(gè)零售業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局,。

在去年年尾接連遭遇的“小羊人”高峰、返鄉(xiāng)高峰,、年貨消費(fèi)高峰,，三峰疊加之際，就給所有配送業(yè)態(tài)提出了一個(gè)關(guān)鍵考驗(yàn)：穩(wěn)定性和確定性,。

前文我們列舉的外賣平臺(tái),，快遞公司們的各項(xiàng)億元補(bǔ)貼計(jì)劃，都是在爭(zhēng)奪運(yùn)力,，爭(zhēng)奪配送的穩(wěn)定性,。

我們之前對(duì)于即時(shí)物流，即時(shí)零售做了很多層次的討論,，“外賣送萬物”的優(yōu)勢(shì)無非是送得快,、效率高，直到年尾的三峰疊加沖擊下，我們才意識(shí)到,，“穩(wěn)定性”才是即時(shí)配送的核心優(yōu)勢(shì),。

因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來說，很多人已經(jīng)不在乎送上門的究竟是外賣小哥還是快遞小哥,。在年尾這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,，有博主在相關(guān)話題下發(fā)起投票，結(jié)果顯示,，外賣平臺(tái)不知不覺已經(jīng)成為網(wǎng)友囤貨的首選渠道,。

“關(guān)鍵時(shí)刻，還得是本地貨”逐漸成為用戶心中的共識(shí),。

得益于配送方式與新零售模式的結(jié)合,，即時(shí)配送的供應(yīng)鏈基于本地，同時(shí)搭配龐大的騎手運(yùn)力和配送團(tuán)隊(duì),，自然比跨省物流,，更加確定。很多人在下單后還在平臺(tái)上看騎手的行進(jìn)路線,，通過路線我們可以明確知道騎手到哪了,，還要多久能送達(dá)。

這種實(shí)時(shí)線路更新的配送方式,，和行業(yè)中暢想的“直播帶貨+即時(shí)零售”是異曲同工之妙,，因?yàn)?strong style="border: 0px currentColor; border-image: none;">知道騎手在哪，用戶就不會(huì)急,，更不會(huì)慌,。這種讓人心里感覺踏實(shí)的收貨體驗(yàn)，在2022年迎來大發(fā)展,。

值得一提的是,，在即時(shí)零售爆發(fā)的初期，受限于品類少,，供應(yīng)豐富度比不過電商平臺(tái)的劣勢(shì),，我們得出即時(shí)配送與電商快遞之間，相互補(bǔ)足的結(jié)論,。

但是現(xiàn)在,，隨著外賣送萬物的使用頻率上升，以及后端供應(yīng)鏈的持續(xù)豐富,，我們將很快見識(shí)到即時(shí)配送與電商快遞的正面戰(zhàn)。

各家巨頭集體選擇用億元補(bǔ)貼爭(zhēng)搶配送員,，就是這場(chǎng)正面站的前哨,。在春節(jié)運(yùn)力空缺的這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，誰能保證持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)和配送，誰的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)更大,。

即時(shí)配送的核心難題

簡(jiǎn)單總結(jié)一下前文提到的各類補(bǔ)貼措施,，他們核心只有一個(gè)：無論是快遞還是即時(shí)配送，都需要想各種辦法穩(wěn)定配送,。

穩(wěn)定配送,，大過一切。

畢竟,，穩(wěn)定,、準(zhǔn)時(shí)、送達(dá),，這是任何一種配送方式的底線考驗(yàn),。尤其是在快遞、即時(shí)配送大發(fā)展之后,，他們已經(jīng)擔(dān)負(fù)起了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要職責(zé),。

而對(duì)于即時(shí)配送來說，除了穩(wěn)定之外,，成本,，是絕對(duì)繞不開的核心難題。

在很多人看來,，基于外賣和配送運(yùn)力優(yōu)勢(shì),，美團(tuán)走出的這條大零售體系為整個(gè)電商行業(yè)都帶來了更多的可能性。尤其是對(duì)于本地實(shí)體店和供應(yīng)商來說,，這簡(jiǎn)直是“反攻”電商的絕好機(jī)會(huì),。

但如果認(rèn)真分析過美團(tuán)、餓了么,、達(dá)達(dá)這類即時(shí)配送服務(wù)商的財(cái)報(bào)的話,，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，即時(shí)零售的優(yōu)勢(shì)很多,，但從賺錢的角度來看,，即時(shí)配送和電商快遞一樣，都是苦差事,。

都是低毛利,、難掙錢的苦差事。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興在2021年全年業(yè)績(jī)會(huì)上表示,，從第四季度的業(yè)績(jī)來看,，公司的配送服務(wù)營(yíng)收為143億元，經(jīng)統(tǒng)計(jì)相關(guān)成本在183億元,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于營(yíng)收,，這也就代表配送服務(wù)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)在去年并沒有實(shí)現(xiàn)盈利,，相反的，每送一單就意味著虧損1元,。

順豐同城,、達(dá)達(dá)這類第三方配送平臺(tái)的配送業(yè)務(wù)類似，順豐同城的招股書數(shù)據(jù)顯示,，數(shù)據(jù)顯示,，順豐同城訂單量于2020年增長(zhǎng)至7.6億單，對(duì)比招股書7.6億元的虧損,，意味著2020年順豐同城平均每單約虧一塊錢,。

（運(yùn)力成本占據(jù)營(yíng)業(yè)成本的絕大部分）

當(dāng)然，對(duì)于即時(shí)配送平臺(tái)而言,，他們的營(yíng)收渠道顯然不止配送服務(wù)這一項(xiàng),，在與本地零售、實(shí)體供應(yīng)結(jié)合之后,，他們還會(huì)賺電商零售的錢等等,，但這也意味著零售中的流通成本提高。在與電商快遞競(jìng)爭(zhēng)過程中,，一絲一毫的成本提升,，都可能造成需求和單量的下降。

而配送成本的降低,，除了依靠零售業(yè)態(tài)的持續(xù)發(fā)展之外,，運(yùn)力調(diào)配的智能化、無人化,，本地供應(yīng)鏈的效率優(yōu)化等環(huán)節(jié),，都需要更長(zhǎng)時(shí)間的打磨和耕耘。

綜合來看,，在春節(jié)這個(gè)關(guān)鍵的穩(wěn)供應(yīng)配送戰(zhàn)之中,，美團(tuán)已經(jīng)拿出了目前行業(yè)中的最大補(bǔ)貼額度，5億元的“加班費(fèi)”位列行業(yè)第一,，但無論是快遞還是即時(shí)配送,，京東順豐菜鳥美團(tuán)，他們都在想盡各種穩(wěn)定配送,，這也將是即時(shí)零售與電商快遞的一次正面對(duì)決,。

補(bǔ)貼多固然底氣足，但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來看,，補(bǔ)貼能解一時(shí)之急,，卻解決不了核心之困。

作者 | 老電