#悅生活 越無憂#?細(xì)心留意今天的汽車設(shè)計(jì)，會發(fā)現(xiàn)上到百萬級豪車,，下到平民家轎,，汽車廠商們好似都在錨定一個(gè)共通真理——“濃妝艷抹總相宜”。

通俗點(diǎn)說,，就是他們習(xí)慣用各種設(shè)計(jì)上的“加法”,，通過大量設(shè)計(jì)元素的“堆砌”，去給產(chǎn)品本身徒增些颯氣,。比如各種夸張風(fēng)格的參數(shù)化中網(wǎng),、復(fù)雜多變的車身線條，甚至于不考慮車型定位,，一味給新車增加懸浮車頂,、貫穿尾燈、分體式頭燈這類同質(zhì)化的流行設(shè)計(jì)概念,。

至于好處,，自然是能給車型帶來些噱頭性的賣點(diǎn)，但另一面,，這種“層層加碼”的設(shè)計(jì)理念,，也讓車型少了些自我“格調(diào)”和“性格”，難以從茫茫車海中刻畫自己的產(chǎn)品畫像標(biāo)簽,?？梢哉f，這是一種無奈的“趨炎附勢”,，更是一種設(shè)計(jì)上的“盲從”,，是受時(shí)代發(fā)展、企業(yè)決策、設(shè)計(jì)潮流共同影響的必然結(jié)果,。

欣喜的一面是,，車圈中還有具備獨(dú)特個(gè)性的廠商，選擇“逆流而上”,，比如馬自達(dá),，通過提倡“減法美學(xué)”的魂動設(shè)計(jì)理念，通過光與影的藝術(shù),，通過恰到好處的元素裝點(diǎn),，讓車看上去不只是一臺冰冷的金屬交通工具，形成一種區(qū)別于其他汽車產(chǎn)品的“生命感”,。

而這種生命力并非是空洞的,，而是在歷代車型中不斷進(jìn)化演繹而來，依舊吻合審美的時(shí)代訴求,。

比如初期的魂動設(shè)計(jì),，更注重仿生學(xué)原理應(yīng)用，以第一代阿特茲為例,，其車身側(cè)面便是模仿奔跑的非洲獵豹,，給予了車輛更多流動性和雕塑感；

而后,，魂動設(shè)計(jì)試圖在“光影”間找到一絲平衡和契合,，以第二代CX-5為例，它更強(qiáng)調(diào)在不同光照環(huán)境,，賦予車型足夠多樣的層次和視覺沖擊,；

如今的魂動設(shè)計(jì)則再度進(jìn)階，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)用過渡線條來突出視覺沖擊,，通過減少設(shè)計(jì)要素，在簡約中兼顧產(chǎn)品定調(diào),，昂克賽拉就是最鮮明的代表,。

總結(jié)一個(gè)設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞就是：優(yōu)雅。

在講細(xì)節(jié)之前,，我要說一個(gè)我自己對汽車設(shè)計(jì)的觀點(diǎn),，我始終覺得，好的設(shè)計(jì)不應(yīng)該曇花一現(xiàn),，而是經(jīng)得起時(shí)間沉淀,。即使過了5-10年后，回頭來看依舊不過時(shí),。

馬自達(dá)一直以來極簡化的設(shè)計(jì)風(fēng)格就帶著很強(qiáng)的“抗衰老”屬性,。路德維希·密斯·凡德羅在建筑領(lǐng)域曾提出了非常知名的一句“Less is more”，他認(rèn)為好的設(shè)計(jì)是盡可能的無設(shè)計(jì),，還原事物最本來的樣子,，而不是為了迎合所謂的喜好而導(dǎo)致面目全非。但化繁為簡這件事情,，說簡單,，是因?yàn)闇p少元素就可以了；說難,，是因?yàn)樵缴俚脑卦诫y以塑造出完美,。那么，昂克賽拉時(shí)如何表達(dá)的,？

首先在形體大面上,，昂克賽拉一改時(shí)下流行的犀利風(fēng)格，車側(cè)通過強(qiáng)勁有力的光影凹面,，從車頭流動至車身,，讓優(yōu)雅氣質(zhì)躍然紙上。

而作為一家操控基因融入品牌血脈中的代表之作,，昂克賽拉也試圖用低重心的姿態(tài)向運(yùn)動一表忠心,。例如其車頭高度降低30mm，并采用水平基調(diào)設(shè)計(jì),，讓車尾與其呼應(yīng),，因而，它也做到了360°無死角的轎跑車式美感,。

這樣的設(shè)計(jì)取向,，也帶來幾點(diǎn)優(yōu)勢。除了低趴運(yùn)動氣質(zhì)外,，也讓整個(gè)車身的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低,。通常轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.3-0.5cd區(qū)間內(nèi)，而昂克賽拉可以做到0.26cd,，由此,，借助更小的迎風(fēng)面積和風(fēng)阻，相應(yīng)的駕駛體驗(yàn)也變得更為穩(wěn)健,。

落至細(xì)節(jié),，昂克賽拉也依然經(jīng)得起考究。比如長發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì),，不僅讓車輛的重量分配更加合理,，變道轉(zhuǎn)彎時(shí)更為“絲滑”，而且得益于這一“長處”,，也讓車輛辨識度更高,、運(yùn)動張力更顯,。

再比如，新車采用的大輪圈設(shè)計(jì)也與傳統(tǒng)家轎常用的15寸,、16寸輪圈配置有所背離,，在流動式車身的映襯下，配合18寸輪圈（通常是B級中型車才會用）,，審美上要比大多數(shù)家轎產(chǎn)品更高端,、有力量。同時(shí),，大尺寸輪圈也對車輛操控提升有所加成,，在更強(qiáng)的抓地力優(yōu)勢基礎(chǔ)上，悄然呈現(xiàn)出昂克賽拉對操控,、對賽道的渴望,。

昂克賽拉的美，不需要什么來佐證,，拿獎到手軟的全新魂動設(shè)計(jì)理念已為其做好背書,。

從“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎·至尊獎”到“世界年度設(shè)計(jì)車”大獎，再到“中國年度車”大獎,，可見的是,，它已經(jīng)在與全球豪華、超豪華品牌的同臺競技中,，將百萬級豪車的設(shè)計(jì)審美真正下放,，讓高顏值唾手可得。

這種“設(shè)計(jì)平權(quán)”的策略,，對于那些將車輛化作自我品位,、個(gè)性表達(dá)載體的用戶無疑是一種最佳的“精神犒賞”。而昂克賽拉身上所散發(fā)的感性,、純粹,、獨(dú)特設(shè)計(jì)調(diào)性，以及馬自達(dá)為人車生活所注入的向上,、有品的精神內(nèi)核,，也正令它積攢更多的擁躉。

總結(jié)：

單就產(chǎn)品形態(tài)而言,，昂克賽拉基于減法美學(xué)呈現(xiàn)出的張力和生命感，足以展示馬自達(dá)品牌強(qiáng)大的設(shè)計(jì)實(shí)力,。這是馬自達(dá)對時(shí)代趨勢把握能力,、對自己設(shè)計(jì)理念的堅(jiān)持。而這些,，都足以讓年輕一代忘記那些復(fù)雜元素和死板線條,，將熱忱重新交給光影流動,。

話句話說，馬自達(dá)并非一味利用簡約設(shè)計(jì)原理,，而是通過化繁為簡,，讓力量感、美感和光影更相契,，以此達(dá)到一種自然之美,、和諧之美、活力之美,。這是設(shè)計(jì)形式進(jìn)化,，也是對車身理解的再度進(jìn)階。馬自達(dá)所訴說的,，是汽車也可以設(shè)計(jì)得有溫度,、有生命力，而非一件冷冰冰的機(jī)器,。所以你會看到它將日式美學(xué)中,，最為精髓、最經(jīng)典的凜艷之美表現(xiàn)得淋漓盡致,，同時(shí)也更追求機(jī)械所特有的侘寂美和屏息感,，在光影流動間，在人車交互中,，可以讓車主去沉浸感受那份無與倫比,，又能獨(dú)享自我世界的美好。