相較于溫和的春天和爽朗的秋天,，夏季和冬季具有更加鮮明的季節(jié)特征，例如夏季短促而有力的強(qiáng)降雨,，亦或是冬季輕盈且又寂靜的下雪天,，都能給人留下深刻印象。但是,，對(duì)于那些開車出門的司機(jī)而言,，這樣復(fù)雜多變的天氣，往往會(huì)給出行帶來不小的影響,。

據(jù)《正觀新聞》報(bào)道,，在12月28日早7:40分許，鄭州鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧,，再加上路面結(jié)冰的影響,，導(dǎo)致北向南方向發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，初步統(tǒng)計(jì)涉事車輛達(dá)200余輛,。就事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻,、圖片來看，事故發(fā)生時(shí)的能見度非常有限,，現(xiàn)場(chǎng)車輛包括乘用車,、貨車，其車頭,、車尾均不同程度地受到損失,，甚至有部分車輛被“頂”了起來，不難想象當(dāng)時(shí)的車速并不慢,。

事實(shí)上,，在冬季行車的安全規(guī)范中，很多司機(jī)都會(huì)加強(qiáng)自身的防滑意識(shí),，比如通過控制車速,、提前剎車及更換防滑胎等手段，避免事故的發(fā)生,。但相較而言,，大霧、團(tuán)霧也是冬季行車的另一大阻礙,，它是由于晝夜溫差大,，導(dǎo)致地表附近的水蒸氣凝結(jié)成小水珠而產(chǎn)生，再加上沒有風(fēng),，會(huì)極大地影響行車視線,。

與可以預(yù)見的冬季防滑相比,，大霧往往出現(xiàn)在高速或偏遠(yuǎn)的國(guó)道路況上，路上車輛的速度相對(duì)較快,；同時(shí),，因?yàn)榈缆废鄬?duì)封閉，且保留著一定的視線范圍,，不少司機(jī)往往會(huì)抱著僥幸心理繼續(xù)行駛,，從而增大了事故發(fā)生的概率。尤其是遇到突如其來的“團(tuán)霧”,，更是令人防不勝防,，一旦發(fā)生追尾便很容易造成連環(huán)事故。

從這個(gè)角度來看,，司機(jī)在冬季開車時(shí)的“躲霧意識(shí)”,，也十分有必要加強(qiáng)。在天氣晴朗的情況下,，大霧往往會(huì)在早上十點(diǎn)左右消散,，如果不著急出門的話，可以晚一點(diǎn)再開車,；同時(shí),，大霧往往會(huì)導(dǎo)致高速路段暫時(shí)封閉，提前了解路況信息也能不走冤枉路,。當(dāng)然,，如果霧不大或者必須出行的話，除了控制車速以外,，以下三點(diǎn)也有必要注意,。

首先，自然是需要及時(shí)開啟霧燈,，它的穿透力比較強(qiáng),，能夠較為清晰地顯示自身位置，提醒后車注意避讓,；當(dāng)然,，在緊急停車或霧較大的情況下，雙閃燈也有必要開啟,。其次,，盡量不要在路中間停車，遇到特殊情況,，需要鳴笛提醒周圍車輛,，為他人提供更多的反應(yīng)時(shí)間。另外，如果遇到連環(huán)追尾事故令車輛無法移動(dòng),，乘客應(yīng)及時(shí)移動(dòng)至路肩外邊,，避免二次事故帶來的傷害。

不得不說,，大霧天行車的駕駛安全,，需要每一位駕駛者的共同參與。前車需要控制車速,，并對(duì)后車起到提醒作用,；而后車也需要把控好安全距離，打起十二分精神避免追尾事故的發(fā)生,。如果真的遇到能見度非常有限的情況，最好能選擇到服務(wù)區(qū)停車,，或在最近高速口下高速,。畢竟一時(shí)的僥幸心理，很有可能帶來難以承受的苦果,。