在全球力爭盡早實現(xiàn)“雙碳”目標的大環(huán)境下，各國都把發(fā)展新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,。

動力電池材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)不斷創(chuàng)新突破,，帶動新能源汽車銷量的高速增長。相應的,，作為鋰離子電池制造必不可少的關(guān)鍵材料,，未來鋰電池粘結(jié)劑也將迎來爆發(fā)式增長機遇。

由于電極使用的活性物質(zhì),、導電劑,、溶劑不能直接粘粘結(jié)到金屬電極，所以必須使用粘結(jié)劑,。粘結(jié)劑將各種成分粘接到一起,，形成具有粘附性的材料，使電極活性物質(zhì),、導電劑和集流體間具有整體的連接性,，從而減小電極的阻抗，是鋰離子電池材料中技術(shù)含量較高的附加材料,。

粘結(jié)劑的選擇很大程度上影響著極片的制作工藝及極片的微觀結(jié)構(gòu),，進而影響極片一致性，而極片的一致性對于鋰電池的一致性來說非常重要,。

在鋰電池中粘結(jié)劑可分為正極粘結(jié)劑和負極粘結(jié)劑,，根據(jù)粘結(jié)劑的分散體系又可分為油性粘結(jié)劑和水性粘結(jié)劑，油性粘結(jié)劑的典型代表是PVDF,，水性粘結(jié)劑包括CMC,、SBR、PAA等,。

目前,，90%正極粘結(jié)劑主要以PVDF為主，表現(xiàn)出最好的綜合性能,，但是它所用的溶劑NMP具有生殖毒性風險,，歐盟已經(jīng)出臺相關(guān)政策限制使用NMP，因此材料企業(yè),、電池企業(yè)正在積極 開發(fā)價格更為低廉,、更為環(huán)保、性能同樣優(yōu)異的水性粘結(jié)劑替代油性PVDF,。市面已有的水性粘結(jié)劑在正極電極上使用時,，或多或少地存在些性能問題,。

相應地，對應于負極粘結(jié)劑則以水性為主,，包括SBR(丁苯乳液),、CMC(羥甲基纖維素)、PTFE(聚四氟乙烯乳液),、PAA(聚丙烯酸酯)等,。與有機溶劑型粘合劑相比，水性粘合劑具備只揮發(fā)水汽,、生產(chǎn)環(huán)境綠色,、成本低、非易燃等優(yōu)點,，成為鋰電關(guān)鍵材料的重要發(fā)展方向,。

主要鋰電池粘結(jié)劑的具體內(nèi)容如下：

動力電池是新能源汽車的“心臟”,，一顆功能強大的“心臟”,，能更好地賦能中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先世界的絕對地位，從而促進“雙碳”目標的實現(xiàn),。因此,，隨著新能源汽車的火爆發(fā)展，鋰電池粘接劑必將成為未來高端膠粘劑的發(fā)展方向之一,！

參考資料：

中商產(chǎn)業(yè)研究院,，2022年中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場前景及投資研究預測報告（簡版）

國信證券，鋰電行業(yè)深度系列九：粘結(jié)劑 國產(chǎn)替代與技術(shù)迭代并行