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岱黃高速，1985年開始修建
那個時候,，設計人員肯定沒有想到盤龍城會開發(fā)吧下圖為岱黃高速劉店至四環(huán)線的衛(wèi)星圖
各位可以發(fā)現(xiàn),，盤龍城和漢口北之間
在回答網(wǎng)友漢口北規(guī)劃的建議時
- 盤龍城和漢口北之間的交通可以搞活,。填土路基情況下，要從盤龍城修一條馬路到漢口北,，需要挖隧道下穿高速公路,，不僅投資大，而且工期長,，把岱黃高速改造為高架公路后,，下面就可以隨便修建馬路穿越了，那時候,，盤龍城和漢口北將合二為一,。
- 岱黃高速，將后湖一分為二,，導致后湖水質(zhì)越來越差（后湖的水源來自雨水,，缺乏流動，且營養(yǎng)過于豐富）,，改成高架以后,，被分為的兩部分湖泊就合為一體，對水質(zhì)的改善多少會有些好處,。
官方還有另外一個方案,，不高架，采用主輔道分離的方案（簡單說,，就是岱黃高速主行車道保持6車道,，在兩側修建輔道,，這種方法投資低，但解決不了盤龍城和漢口北東西交通問題）岱黃高速四環(huán)線至劉店段如果真的能夠高架改造,，對橫店居民也是好事一樁,，他們可以走四環(huán)轉岱黃高速，全線高架進出漢口,。
.漢口北與盤龍城因岱黃高速阻隔,，建議岱黃高速漢口北至四環(huán)線改為高架橋設計，打通盤龍城與漢口北交通聯(lián)系,；官方回復回復單位： 黃陂區(qū) 2022-12-22 17:17:38
尊敬的市民朋友：您好?。?nbsp;問題1：岱黃高速即將于2025年年底收費到期，目前已啟動岱黃高速改擴建方案研究,。其中劉店至四環(huán)線段有兩個方案,；一是改為高架，二是主輔道分離,，具體實施時間待岱黃高速取消收費以后,。
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