在新冠疫情加速航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程的過程中，航運(yùn)數(shù)字化平臺對于國際市場開始進(jìn)行新一輪的布局,。

近日,，數(shù)字化物流平臺運(yùn)去哪與新加坡國際港務(wù)集團(tuán)(PSA)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就PSA在華獨(dú)資的星洲港供應(yīng)鏈管理(廣州)有限公司(PSA-CSCS)相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)成合作,，雙方將聚焦海運(yùn)訂艙,、多式聯(lián)運(yùn)、物流倉儲,、特種運(yùn)輸?shù)燃?xì)分環(huán)節(jié),，合力推動數(shù)字化技術(shù)的深度應(yīng)用和產(chǎn)品服務(wù)的合作創(chuàng)新。

運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人徐楊在接受媒體采訪時表示,，在新冠疫情的倒逼下,，船公司也在加速推動線上化，碼頭,、港口等其他各個角色都在推動,，而航運(yùn)數(shù)字化平臺在數(shù)字化能力和技術(shù)能力上的積累可以實(shí)現(xiàn)與各個環(huán)節(jié)的無縫對接，對于數(shù)字化航運(yùn)平臺來說正在迎來新的機(jī)遇,。

數(shù)字化為抗擊新冠疫情提供“智能支撐”

今年以來,，受到新冠疫情影響，國內(nèi)及國外貿(mào)易,、航運(yùn),、空運(yùn)均受到一定程度的影響,，但是與此同時，新冠疫情也大大加速了航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程,，為數(shù)字化航運(yùn)平臺帶來了更多的想象空間,。

在今年爆發(fā)的新冠肺炎新冠疫情中，各港航物流企業(yè)紛紛利用云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、5G、AI,、區(qū)塊鏈等技術(shù)馳援這場戰(zhàn)“疫”,，為抗擊新冠疫情提供重要的“智能支撐”，與新冠疫情展開全力賽跑,。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)為代表的多家航運(yùn)企業(yè)通過數(shù)字化平臺使客戶快速了解供應(yīng)鏈,、物流狀態(tài)的變化，做到及時,、透明,、可控，并積極開展全程在線交易,、無接觸可視化服務(wù),，使客戶享受在線訂艙、全流程電子化等一站式線上服務(wù);以中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭為代表的一批智慧港口在此次抗疫中優(yōu)勢凸顯,，在5G+賦能下,，刷新新冠疫情下船舶作業(yè)量新高;以京東物流為代表的物流企業(yè)發(fā)力人工智能技術(shù)，京東機(jī)器人小哥將醫(yī)療物資按時按點(diǎn)送達(dá)武漢定點(diǎn)醫(yī)院,，解決了配送中“最后一公里”的“感染風(fēng)險”難題……

新冠疫情發(fā)生后,，視頻會議、遠(yuǎn)程辦公成了許多人復(fù)工后的工作新常態(tài),。這場突如其來的新冠疫情在打亂我們原有工作方式的同時,，也讓大家領(lǐng)略了新技術(shù)的魅力。發(fā)展智能技術(shù),、實(shí)現(xiàn)數(shù)字轉(zhuǎn)型成了各行各業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn),。日前，中國船級社黨委副書記,、副總裁孫峰在接受媒體記者指出,，“新冠疫情發(fā)生以來，以5G,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)為新冠疫情防控和在線復(fù)工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。我們需要認(rèn)真思考,，在新技術(shù)應(yīng)用方面,，如何更具主動性和前瞻性,，以新技術(shù)應(yīng)用助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,?！?/span>

日前，全球船運(yùn)及物流服務(wù)解決方案供應(yīng)商貨訊通(CargoSmart)宣布聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO),、上海國際港務(wù)集團(tuán)(SIPG)以及特斯拉公司(Tesla),，共同完成了一項(xiàng)利用數(shù)字化方案變革現(xiàn)有貨物放行流程的區(qū)塊鏈試點(diǎn)應(yīng)用，并指出這是航運(yùn)業(yè)首批通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)承運(yùn)人與碼頭運(yùn)營商之間實(shí)時貨運(yùn)數(shù)據(jù)交換的試點(diǎn)應(yīng)用項(xiàng)目,。貨訊通表示,，該應(yīng)用無疑將加速航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，進(jìn)一步優(yōu)化全球供應(yīng)鏈,。一旦GSBN區(qū)塊鏈聯(lián)盟正式成立,，貨物放行應(yīng)用程序?qū)菁奥?lián)盟每一成員。

印度首家跨國物流公司Allcargo也表示將加強(qiáng)對數(shù)字化技術(shù)的關(guān)注,，其主席兼創(chuàng)始人ShashiKiranShetty指出,，采用數(shù)字化方案優(yōu)化企業(yè)操作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，制定應(yīng)急方案似乎是短期內(nèi)物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)采取的最佳做法,。“我們公司正在利用這次機(jī)會加大對數(shù)字化的關(guān)注,，預(yù)計(jì)數(shù)字化將成為從此次危機(jī)考驗(yàn)中勝出的企業(yè)發(fā)展的共同趨勢,。”

航運(yùn)數(shù)字化是必然趨勢

航運(yùn)數(shù)字化是必然趨勢,，尤其是新冠疫情防控常態(tài)化的背景下,，這種趨勢更加明顯。

據(jù)了解,，新冠疫情之下,，企業(yè)出現(xiàn)了效率大幅下降，而在成本變化不大的情況下,，大部分企業(yè)將蒙受損失,。從全社會協(xié)同來看，提升效率最有效的方法是減少信息傳遞的時間差,、降低出錯率,、提升設(shè)備智能水平、加強(qiáng)員工的執(zhí)行力等,，而現(xiàn)實(shí)中這些方法大多與企業(yè)數(shù)字化程度密切相關(guān),。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)都采取數(shù)字化生產(chǎn)經(jīng)營管理方式時，保障“物暢其流”的航運(yùn)企業(yè)只有與客戶接軌,，才能在競爭日益激烈的背景下更好地與客戶同步,，提升客戶服務(wù)效率,、降低溝通成本，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力,?？梢灶A(yù)計(jì)，未來航運(yùn)企業(yè)在數(shù)字化建設(shè)方面的投入意愿將更加強(qiáng)烈,。

業(yè)內(nèi)人士指出,，新冠疫情加速智能供應(yīng)鏈成為企業(yè)標(biāo)配。新冠疫情對包括制造,、貿(mào)易,、航運(yùn)、港口,、物流,、第三方平臺等鏈條上各節(jié)點(diǎn)在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈帶來了沖擊。但在新冠疫情結(jié)束之后,，我們有理由期待誕生一批更有創(chuàng)新力,、生命力的企業(yè)或業(yè)務(wù)模式，在線供應(yīng)鏈必將成為主流模式,。

航運(yùn)業(yè)可能是世界最傳統(tǒng)的行業(yè)之一,，但依然能感受到技術(shù)變革的氣息。根據(jù)一份有關(guān)全球海運(yùn)市場數(shù)字轉(zhuǎn)型的最新報(bào)告,，到2027年,，全球海運(yùn)市場數(shù)字轉(zhuǎn)型預(yù)計(jì)將達(dá)到384億美元左右。從2019年到2027年,，該市場的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)在10%左右,。市場的增長可以歸因于航運(yùn)業(yè)對信息技術(shù)和數(shù)字化的日益重視和依賴。預(yù)計(jì)在未來一段時間內(nèi),，亞太地區(qū)將在海運(yùn)市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中快速增長,，年復(fù)合增長率約為11%。

瓦錫蘭旗下的Eniram公司高級產(chǎn)品經(jīng)理Venla Pouru表示,，“從傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變到智能運(yùn)營需要時間,，但是開啟數(shù)字化旅程，對于在未來保有競爭力非常關(guān)鍵,?！薄跋驍?shù)字化轉(zhuǎn)變有三個關(guān)鍵的驅(qū)動因素，”Pouru說道,，“一是成本效率的競爭壓力;二是環(huán)境因素和合規(guī)要求;三是航運(yùn)價值鏈中的利益相關(guān)方越來越要求他們的業(yè)務(wù)合作伙伴開展數(shù)字化運(yùn)營,。”他認(rèn)為,，數(shù)字化是在規(guī)模上優(yōu)化整個航行的一種高效方式,，僅僅投資在發(fā)動機(jī)或是其他個別設(shè)備的研發(fā)并不能實(shí)現(xiàn),。數(shù)字化通過將信息實(shí)時傳遞給利益相關(guān)方來實(shí)現(xiàn)增值，比如,，通過超越人類能力的演算和模擬來實(shí)現(xiàn)高效決策,。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)總經(jīng)理助理吳宇看來，以新科技推動航運(yùn)發(fā)展是大勢所趨,，基于此,，航運(yùn)企業(yè)首先需要改變固有的思維模式，即從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變,，從而有效地促進(jìn)跨區(qū)域之間的協(xié)作?！凹b箱運(yùn)輸市場的業(yè)務(wù)鏈條比較長,，利用符合時代發(fā)展的創(chuàng)新思維才能以大數(shù)據(jù)驅(qū)動航運(yùn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而在轉(zhuǎn)型過程中,，則要回歸航運(yùn)服務(wù)的本質(zhì)(以客戶為中心),。圍繞客戶訴求，通過互聯(lián)互通,、數(shù)據(jù)分析,、人工智能等手段，并依托數(shù)字化交易服務(wù)平臺,，提供以創(chuàng)建技術(shù)為解決方案的數(shù)字化業(yè)務(wù)模式,，從而實(shí)現(xiàn)海運(yùn)供應(yīng)鏈各方的深度融合?！?/span>

多措并舉推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化

雖然航運(yùn)數(shù)字化在提速,，步伐還是落后于其他行業(yè)。有關(guān)人士指出,，需要多措并舉推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化,。

首先是要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。有業(yè)內(nèi)人士指出,，航運(yùn)數(shù)字化面臨的最大挑戰(zhàn)可能是不愿共享數(shù)據(jù),。這通常被解釋為不愿給予競爭對手競爭優(yōu)勢，這往往是船舶與港口之間聯(lián)系不緊密的原因,，也是船舶技術(shù)無法與海岸緊密合作的原因,。許多技術(shù)供應(yīng)商為了爭奪業(yè)務(wù)而相互競爭，而不是在同一個平臺上合作,。如果沒有合作,，使用數(shù)字化來提高運(yùn)營效率和減少排放就會困難得多。

有專家認(rèn)為,，通過平臺經(jīng)濟(jì)可以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)資源的共享,。因?yàn)槠脚_經(jīng)濟(jì)模式有助于航運(yùn)業(yè)提高標(biāo)準(zhǔn)化,，在標(biāo)準(zhǔn)化的前提下平臺經(jīng)濟(jì)可以幫助企業(yè)間高效合作，建立協(xié)同機(jī)制,。但近幾年的實(shí)踐顯示,，也并不是所有電子商務(wù)平臺都能夠解決當(dāng)下的問題。有專家指出,，平臺首先必須是一個“雙邊市場”或者“多邊市場”,，即由船公司成立的電子商務(wù)網(wǎng)站只能看作是線上電子化銷售渠道，而非平臺;與此同時,，航運(yùn)電商平臺還需具有一定的業(yè)務(wù)“厚度”,，僅能解決訂艙、租船這樣單一服務(wù)環(huán)節(jié)需求顯然是不夠的,，如果不能創(chuàng)造上下游協(xié)同的新價值,，肯定會面對包括船公司自身渠道等方面的競爭。甚至,，僅能解決海運(yùn)端的服務(wù)也不夠,，平臺需要將自己的定位上升到整個物流層面。

其次是發(fā)揮第三方平臺的作用,。上海國際航運(yùn)研究中心信息化研究室主任徐凱博士認(rèn)為“對于班輪公司,、港口企業(yè)這類擁有關(guān)鍵業(yè)務(wù)資源的市場主體而言，其數(shù)字化往往更加側(cè)重于內(nèi)部精細(xì)化管控和服務(wù)績效的提升”,。

但航運(yùn)是由多方業(yè)務(wù)主體共同參與的龐大產(chǎn)業(yè)鏈,，要實(shí)現(xiàn)整個航運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就需要在貨主,、船東,、車隊(duì)、堆場,、貨代,、船代、口岸,、銀行,、船管、碼頭等一系列業(yè)務(wù)主體之間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的鏈?zhǔn)綌?shù)字化協(xié)同,。

徐凱將這種從“業(yè)務(wù)鏈”向“數(shù)據(jù)鏈”的轉(zhuǎn)變稱為“鏈?zhǔn)絽f(xié)同”,，在這個轉(zhuǎn)變過程中，除了各方參與者自身的數(shù)字化努力外,，第三方平臺的作用同樣不可或缺,。

以集裝箱為例，大型船公司在收購兼并、造大船方面不遺余力,，但是在面向貨主提供服務(wù)方面卻是通過一層又一層的貨代層層分包,，使得貨主的服務(wù)體驗(yàn)完全掌控在終端小貨代的手上。

徐凱認(rèn)為,，第三方平臺是要建立更加合理的業(yè)務(wù)模式,，使得所有關(guān)系到用戶體驗(yàn)的信息更加透明、服務(wù)更加規(guī)范,，讓優(yōu)秀的貨代和經(jīng)紀(jì)人從中脫穎而出,，能夠以更高的效率服務(wù)更多的客戶。第三方平臺在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中不可或缺,。

再次是鼓勵科技創(chuàng)新,，不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍和應(yīng)用深度。全國人大代表,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮認(rèn)為,，一是積極推動航運(yùn)相關(guān)區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。推動基于區(qū)塊鏈的國際貿(mào)易及航運(yùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，深化區(qū)塊鏈和經(jīng)濟(jì)社會的融合發(fā)展，推動行業(yè)利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新,，為打造便捷高效,、公平競爭、穩(wěn)定透明的營商環(huán)境提供動力,。

二是鼓勵技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈升級,。結(jié)合數(shù)字技術(shù)發(fā)展趨勢，引領(lǐng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的重新設(shè)計(jì),，支持海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫等外貿(mào)相關(guān)的政府管理部門與企業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用對接，鼓勵貨主企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)積極參與航運(yùn)物流領(lǐng)域的區(qū)塊鏈應(yīng)用,，以電子單證為基礎(chǔ),，以資金為紐帶，串連供應(yīng)鏈相關(guān)方,，進(jìn)一步推動綠色通關(guān)通檢,，及時制定或修訂相應(yīng)的法律法規(guī)，使得數(shù)字技術(shù)對營商環(huán)境優(yōu)化持續(xù)發(fā)揮作用,，不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍和應(yīng)用深度,，真正發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)在貿(mào)易便利化方面的優(yōu)勢。

三是完善溯源存證功能,，推動國際運(yùn)輸征信體系建設(shè),。建議我國利用大數(shù)據(jù)、人工智能加快商品溯源的數(shù)字化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)，并基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建和發(fā)布中國運(yùn)輸征信體系,，開展區(qū)塊鏈存證法律效力的研究與立法工作,，通過對區(qū)塊鏈存證方式的規(guī)范和證據(jù)法律效力的認(rèn)可，推動國際危險品運(yùn)輸征信體系建設(shè),。