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在汽車(chē)市場(chǎng)的主流,，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)賽道切換的進(jìn)程中，BBA的地位已經(jīng)越發(fā)嚴(yán)重地遇到了來(lái)自蔚來(lái),、理想,、小鵬,、極氪、高合等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的沖擊,，甚至像比亞迪這樣的傳統(tǒng)新能源大廠,，也開(kāi)始不斷通過(guò)建設(shè)騰勢(shì)、仰望等新豪華品牌來(lái)分食BBA的蛋糕了,。在純電領(lǐng)域,，BBA的市場(chǎng)表現(xiàn)已是肉眼可見(jiàn)地拉胯，因此在混動(dòng)領(lǐng)域,，BBA已經(jīng)無(wú)法再承受失利了,。這一次，寶馬把自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力——M部門(mén)搬了出來(lái),。這款預(yù)售價(jià)格高達(dá)236萬(wàn)元,，由M部門(mén)獨(dú)立研發(fā)的V8插混豪華SUV——XM就成為了寶馬的希望。
在這款新車(chē)上,，寶馬拿出了顛覆式的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言——分體式燈組+大口徑多邊形格柵,，夸張的格柵尺寸、尖銳而犀利的LED日行燈,，搭配橫輻中網(wǎng),，和棱角分明的黑色保險(xiǎn)杠，讓整臺(tái)車(chē)的前臉沖擊力十足,，仿佛要把前方的整個(gè)路面吞噬掉,。 
側(cè)面的設(shè)計(jì)上，寶馬結(jié)合了溜背式的造型,，以及棱角分明的車(chē)體風(fēng)格,，搭配大尺寸的外突輪拱，強(qiáng)化了其氣勢(shì),。最為扎眼的地方,，還是在于深色車(chē)身搭配亮眼的金色涂裝飾條和大尺寸多幅式輪圈、搭配黑色的下車(chē)體涂裝,，盡顯霸氣十足,。然而，作為一款插混車(chē)型,，XM的充電接口僅有一個(gè)慢充口,，只能支持7.4kW的交流充電，這和電池包的容量比較小有關(guān),。
車(chē)尾部分的造型顛覆了傳統(tǒng)的流線設(shè)計(jì)風(fēng)格,，而是變成了帶有斜背的棱角分明的造型，讓這臺(tái)XM更加顯得狂放不羈,。寶馬LOGO被安置在了車(chē)身側(cè)邊,，而不是傳統(tǒng)意義上的中央部分,，這是致敬了寶馬歷史上一臺(tái)很出名的超跑車(chē)型——M1的設(shè)計(jì)。狹長(zhǎng)的立體式尾燈,，搭配非對(duì)稱的“XM”LOGO,、縱向雙邊布置的六邊形四出排氣、巨大的擴(kuò)散器,。這款XM的外觀算不上好看,，但一定讓人印象深刻。
內(nèi)飾部分,，相比外觀要顯得保守了不少,，只能說(shuō)是跟上了當(dāng)前的時(shí)代熱潮。寶馬在這款XM上用上了當(dāng)前主流的儀表盤(pán)與中控屏一體化設(shè)計(jì),，不過(guò)尺寸相比動(dòng)不動(dòng)就15寸起步的自主品牌,，還是要遜色一些的。
好在車(chē)內(nèi)搭配了祖?zhèn)鞯慕?jīng)典三輻式運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán),、“大雞腿”電子擋把,，車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)包裹了翻毛皮材質(zhì)，還有紅色的啟動(dòng)按鈕,，烘托了濃厚的戰(zhàn)斗氣息,。 
座椅的設(shè)計(jì)十分厚實(shí)，既有著桶形座椅的嚴(yán)實(shí)包裹性,，又有著很不錯(cuò)的填充厚度,。前后排均采用了一體化的頭枕設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面,，這款XM50e將會(huì)配備一套總功率644馬力,、最大扭矩800?！っ椎牟寤煜到y(tǒng),，由4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，電池包為容量25.7kWh的三元鋰電池組,，WLTP工況下純電續(xù)航里最大為88km,，匹配采埃孚8AT變速箱，百公里加速時(shí)間為4.3秒,。也就是說(shuō),，這套系統(tǒng)采用的應(yīng)該是傳統(tǒng)的P0+P2混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)。底盤(pán)方面,，XM標(biāo)配了M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，同時(shí)帶有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及寶馬獨(dú)門(mén)的M Sport后橋差速器,，和配備電控阻尼器,、帶 48V 自動(dòng)防傾桿的專業(yè)版自適應(yīng)懸架,。黑科技方面可以說(shuō)是拉滿了配置了。
可以說(shuō),，這款寶馬XM有非常大膽的外觀設(shè)計(jì),、強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)配置和主動(dòng)調(diào)節(jié)配置拉滿的底盤(pán)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)方面的配備可以說(shuō)是頂級(jí)屬性的,。然而在新能源方面的配置,，它卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自主品牌，譬如說(shuō)沒(méi)有快充口,、動(dòng)力電池包容量小,、沒(méi)有對(duì)外放電功能。所以從迪哥的視角來(lái)看,，這臺(tái)高性能SUV的本質(zhì)依然是一臺(tái)主打傳統(tǒng)動(dòng)力配置,，新能源屬性比較弱的“擦邊球”車(chē)型。如果把它放在新能源賽道里來(lái)看,，236萬(wàn)的天價(jià)和同級(jí)的特斯拉MODEL X,、高合Hiphi X相比簡(jiǎn)直就是智商稅。將來(lái)如果比亞迪仰望,、阿維塔等高端品牌推出更強(qiáng)力,、更高性價(jià)比的車(chē)型，完全有可能打敗它,。迪哥只能說(shuō),，在高性能完全變得隨手可得、甚至近乎于廉價(jià)的新能源時(shí)代,，BBA的高溢價(jià)恐怕真的要一去不復(fù)返了,。
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