今年新能源汽車市場的仗，打的是很激烈,，蔚小理,、哪吒、問界,、零跑,、比亞迪、特斯拉,、埃安等并雄并起,，大家是你不服我，我不服你,。

從最終成績來看,，前三個季度是比亞迪第一，特斯拉第二,，并且這兩家是遙遙領先于其它車企,。

不過到了第四季度時，特斯拉眼看與比亞迪的銷量差距越來越大了,，于是打起了價格戰(zhàn),。10月份的時候，旗下的車型最高幅度能優(yōu)惠3.7萬,，優(yōu)惠后的Model 3的門檻又降低了不少,，導致銷量不斷增長。

不過,，這還只是開始,，特斯拉后來又降價了，11月購車在尾款上又能優(yōu)惠8千塊,，這還不是終點,，據(jù)稱在12月購車尾款可減4千塊。

再加上升級了車間,，產能提升,，交付時間也更短了,，從原來的4-8周，調整為1-5周,。

很明顯,，特斯拉是到了年末沖銷量了，畢竟交付時間減少,，價格還有優(yōu)惠,，肯定會讓搶走很多廠商的市場了。

所以我們看到很多國產新能源車企馬上跟進,，降價的降價,，促銷的促銷，就是為了多賣車,，免得全被特斯拉搶走了,。

但是，我們發(fā)現(xiàn),，比亞迪卻反其道而行之,，就不降價，反而還漲價了,。

比亞迪公告稱,，國家原本的補貼是混動4800一臺，純電動12600一臺,。但是這個補貼到年底就沒有了,。

另外再加上電池原材料等上漲，所以比亞迪決定漲價,，上漲價格區(qū)間為2000-6000元,，針對不同的車型會不同，具體的以各車型公布的為準,。

另外比亞迪還補充稱,，2023年1月1日前交付訂金簽約的就不漲價，但之后的就要漲價了,。

為何比亞迪這么牛,，敢與特斯拉反著干，硬要漲價,？原因在于比亞迪利潤低啊,，如果不漲價，一旦補貼沒有了,，會虧本的,。

按照上半年的數(shù)據(jù)，特斯拉的毛利率高達27.1%,，而比亞迪僅為13.51%,，只有特斯拉的一半,。

而從3季度的報表來看，特斯拉每臺車的凈利潤為6.96萬元,，而比亞迪每臺車的凈利潤約為1.06萬元,。

如果補貼取消，電池等原材料成本上漲,，這種利潤水平,，可能真的會虧本，所以比亞迪不得不漲價,，爭取不虧本,，甚至稍賺一點錢。

對比,，不知道大家怎么看？我認為以特斯拉的利潤水平,，還有大把空間可以降價,，一旦特斯拉全面開打價格戰(zhàn)，國產車們,，能敵的真不多啊,。