即使在赫伯特·迪斯離開后,，大眾集團(tuán)對電動汽車的強(qiáng)烈關(guān)注也幾乎沒有改變：大眾汽車從ID.Buzz開始了電動化進(jìn)程，西雅特車型越來越少,，Cupra正在走向電氣化,，奧迪將繼續(xù)執(zhí)行雙軌并行的策略直到2033年,，斯柯達(dá)計(jì)劃推出更多的電動車型。至于新任首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆計(jì)劃推出的繼任車型,，軟件公司Cariad是造成其交付延遲的原因,。

沉著冷靜是保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）的性格特征之一。從9月1日起他開始身兼數(shù)職,，也是大眾集團(tuán)的負(fù)責(zé)人,，盡管目前大眾汽車集團(tuán)正處于困境之中。2018年在洛杉磯參加保時(shí)捷911的全球首發(fā)時(shí),，海關(guān)入境窗口前一直排著長隊(duì),，但布魯姆只是安靜地耐心等待著，并沒有要求任何貴賓待遇,。

布魯姆似乎是人見人愛的那種類型,。如果你過去曾在全球大型車展上見過他，那么你會經(jīng)?？吹剿驹谖譅柗?qū)けr(shí)捷旁邊,，或者是身為大眾監(jiān)事會主席的沃爾夫?qū)けr(shí)捷站在奧利弗·布魯姆的身邊。這兩人不但相互欣賞,，而且彼此信任,。不過，如果布魯姆不能兌現(xiàn)他承諾的工作目標(biāo),，他也不會成為保時(shí)捷和現(xiàn)在大眾汽車的負(fù)責(zé)人,。毫無疑問，正因?yàn)橛兴?，保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)汽車制造商才能夠幾乎悄無聲息地轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠囍圃焐蹋旱?030年,，保時(shí)捷至少80%的新車將是純電動的。

坦率地說,，讓布魯姆陷入困境的是Cariad公司的情況,，這個(gè)由前大眾汽車公司老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）建立的軟件公司由于進(jìn)度落后，使得保時(shí)捷的E-Macan不得不推遲到2024年才能上市,。布魯姆已經(jīng)成立了一個(gè)“合作委員會”,，以便在事實(shí)的基礎(chǔ)上決定如何處理團(tuán)隊(duì)之間的矛盾和糾紛，以加快研發(fā)速度,。

自奧利弗·布魯姆身兼多個(gè)職位后發(fā)生了哪些變化,？他決定保時(shí)捷Cayman和Boxster的電動版本將于2025年推出，續(xù)航里程約400公里,，將采用800伏快充技術(shù)以及基于PPE平臺的全新座艙設(shè)計(jì),。從外觀上看，新車很像法蘭克福車展上的概念車Mission R。

布魯姆也希望能夠提升集團(tuán)其他品牌的形象：西雅特,、斯柯達(dá)和大眾汽車現(xiàn)況如何,？對于大眾汽車來說，芯片危機(jī)導(dǎo)致的質(zhì)量和軟件問題以及交付困難是最急需解決的,。布魯姆的任務(wù)是研究材料質(zhì)量,。在ams編輯部對測試車高爾夫Variant Alltrack 2.0 TDI進(jìn)行的長期測試中，這款車僅行駛了4690公里空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)就失靈了,。還有人抱怨其觸摸屏反應(yīng)遲鈍,，滑塊不亮，操作復(fù)雜,，行李廂中發(fā)出嘎嘎響聲,，信息娛樂系統(tǒng)崩潰以及手機(jī)無線充電存在問題。長期測試還沒有完全結(jié)束就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這么多的問題,。

這些問題都需要盡快改進(jìn),。這也適用于新帕薩特（僅有旅行版）和途觀，途觀將在2023年以換代的形式出現(xiàn)：外觀引人注目的是更具肌肉感的設(shè)計(jì),，車頭和車尾都有連貫的燈帶,。車內(nèi)設(shè)計(jì)簡潔大方，中間有一塊中央顯示屏,；該車型（僅提供五座版）的車內(nèi)空間應(yīng)該不會有什么改變：整車尺寸保持大致相同,。大眾在這個(gè)級別上的純電動車型仍然是ID.4和ID.5,，途觀則繼續(xù)采用內(nèi)燃機(jī)為動力,，配備的是2.0升TDI柴油機(jī)和最近改良的1.5升TSI evo2 (150馬力)汽油機(jī)，這臺汽油機(jī)還可匹配插電式混動系統(tǒng),，可提供高達(dá)200千瓦的系統(tǒng)功率,。

高端子公司奧迪也遇到了很多麻煩：雖然這位競爭者正在不斷推出電動衍生車型，其中包括e-tron GT,、Sportback版e-tron和Q4 e-tron,。Q6 e-tron上市還需要很長一段時(shí)間（見前文的列表），到2024年第一季度還將推出轎車和A6 e-tron旅行版,。這兩款車型的續(xù)航里程均高達(dá)700公里,，充電功率為270千瓦而且將首次使用Cariad軟件。

奧迪沒有參與大眾集團(tuán)的小型入門級純電動車的開發(fā),，該純電動車正在由西雅特開發(fā),，2025年，大眾汽車和斯柯達(dá)也將推出新車,。電動A3將在2026年之前推出,。目前還不清楚奧迪何時(shí)會在L3級自動駕駛領(lǐng)域趕上梅賽德斯-奔馳。雖然A8在2017年就展示了這項(xiàng)技術(shù)，但目前量產(chǎn)時(shí)間尚不得而知,。順便說一句,，奧迪將在2033年把燃油車型從車型計(jì)劃中剔除，之后的車型計(jì)劃表中將只有電動汽車,。

我們沒有聽到太多關(guān)于西雅特的消息,，它的業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)向Cupra?；诩瘓F(tuán)MEB平臺開發(fā)的電動SUV車型Tavascan計(jì)劃于2024年上市,，輸出功率高達(dá)306馬力，續(xù)航里程為450公里,。緊隨其后的是Terramar,，這是一款車長為4.50米的車型，可搭載汽油機(jī)和柴油機(jī)以及插電式混合動力,。

斯柯達(dá)新任首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）的擔(dān)憂可能主要在產(chǎn)能方面,。Kodiaq大獲成功，Enyaq作為電動車已經(jīng)在市場上站穩(wěn)了腳跟,。2024年,，Elroq也將成為一款電動緊湊型SUV。

布魯姆的做法與迪斯截然不同,，他將繼續(xù)推動合成燃料（E-Fuels）車型的開發(fā),。為了減少總二氧化碳排放，目前首先要做的是將常規(guī)燃料與合成燃料按比例混合使用,。從保時(shí)捷的車型計(jì)劃來看,，從2024年開始911車型就可以使用100%的合成燃料。這種合成燃料已經(jīng)在智利形成產(chǎn)能,，在澳大利亞也將進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn),。到2026年，價(jià)格將降至稅前每升2歐元,。這聽起來像是一個(gè)針對整個(gè)大眾集團(tuán)的計(jì)劃,。