定位中型7座SUV的標(biāo)致5008曾經(jīng)一度被視為東風(fēng)標(biāo)致重新崛起的中興之車,，主要對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)和途觀L等中型SUV，在引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候曾經(jīng)被寄予厚望,，上市之初,，標(biāo)致5008的銷量也還算可觀，半年時(shí)間就售出了 22634 輛,，對(duì)于法系品牌來(lái)說(shuō),，已經(jīng)是難得的熱度了,。

但是好景不長(zhǎng)，在2018年,，標(biāo)致5008銷量卻直轉(zhuǎn)直下,，如今標(biāo)致5008的銷量更是幾乎可以忽略不計(jì)，上個(gè)月僅僅賣出了263輛車,。

一提到這款車,，法系粉絲總是贊不絕口，標(biāo)致5008定位于中型SUV,，其車內(nèi)的座椅布局有5/7座可供消費(fèi)者選擇,，車身尺寸為4670/1855/1650mm，軸距表現(xiàn)為2840mm,，動(dòng)力方面,，標(biāo)致5008搭載了1.6T和1.8T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6T匹配6AT變速箱,，1.8T車型匹配8AT變速箱,，其中最大馬力分別為170PS/211PS，最大扭矩分別為250牛米/300牛米,。標(biāo)致5008的指導(dǎo)價(jià)18.77-27.97萬(wàn)元,，相比其他合資品牌的中級(jí)SUV，在價(jià)格方面有一定的優(yōu)勢(shì),，這個(gè)價(jià)格幾乎逼近一些自主品牌的中型SUV了,。

但是，標(biāo)致5008的短板也非常明顯,，這些問(wèn)題,，可能是造成它的銷量一直不溫不火的關(guān)鍵原因。

首先就是懸架方面,，標(biāo)致5008采用了前麥弗遜式+后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu),，而同價(jià)位的SUV車型幾乎都是獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。而扭力梁懸架在很多車迷口中,，就是板車懸架,，而且，雖然同屬PSA集團(tuán),，但是標(biāo)致5008卻沒(méi)有用上天逸 AIRCOROSS上的同款的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù),，也就是"魔毯底盤"，這也無(wú)疑勸退了很多消費(fèi)者,。

其次,，全系無(wú)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，讓這款車非常吃虧,，相比之下,，斯柯達(dá)的柯迪亞克,、雪佛蘭的探界者這樣同價(jià)位的合資競(jìng)品，都是有著四驅(qū)的設(shè)計(jì)的,，而標(biāo)致5008全系前驅(qū)的設(shè)計(jì),，讓很多對(duì)四驅(qū)有一定購(gòu)買需求的消費(fèi)者，望而卻步,。

最后就是在動(dòng)力方面,，標(biāo)致5008在動(dòng)力方面只有1.6T、1.8T兩款與寶馬合作研發(fā)的渦輪增壓動(dòng)力,，你說(shuō)動(dòng)力夠不夠用,，絕對(duì)是夠用的，零百加速能跑進(jìn)10秒以內(nèi),，但是這個(gè)動(dòng)力水平,，你說(shuō)有多么強(qiáng)勁，顯然也是不現(xiàn)實(shí)的,，與探界者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw,、峰值扭矩353牛米的動(dòng)力相比，顯然還差了點(diǎn)意思,，而且人家的售價(jià)還要更低一點(diǎn),。

標(biāo)致5008在上市的時(shí)候，其價(jià)格其實(shí)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)背刺了一把4008,，高了一個(gè)級(jí)別的情況下,，價(jià)格卻差不多，但是標(biāo)致5008的低價(jià)策略的吸引力,，并沒(méi)有維持多久,，隨著雪佛蘭探界者,、斯柯達(dá)柯迪亞克等競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn),，5008的定價(jià)吸引力顯得有些不足了。隨著新能源車型成為市場(chǎng)上的主流,，標(biāo)致5008更是讓人難以看到其翻身的希望,。